Да что там ЦБ - нам САМ гарант обещал, что тарифы ЖКХ будут заморожены, но видать с морозильником ПРОБЛЕМЫ и тарифы ПРУТЬ!!!... похоже с ОСАГО тенденция такая же - 10лет пока тарифы не трогали была тишь и благодать... ну если и НЕ благодать, то ХОТЬ бланков ХВАТАЛО на ВСЕХ и допами не заморачивали, а теперь унять страховых козлищ НЕКОМУ!!!!
Ярослав
\\\\\\\ Весь мир уходит далеко вперед...)......... любимый журнал «ЗА РУЛЕМ»..не выдержал он тенденций прогресса последних лет..тираж его упал в разы.. Он стал просто скучен.........на молодых блоггеров - (АКАДЕМЕГ, РЕВАЗОВ, АВТОМАН и т.п.) у них просмотры с 1 видео - млн штук))) ......////////
Дааа, бородатая отрыжка Кончита явление одного порядка с Коперником и Галиеем..... ну по ВАШЕЙ "стройной" теории прогресса выходит ТАК! Журнал ЗР просто разделил участь МНОГИХ других - и толстых и тонких изданий - АВТОРОВ .... именно с БОЛЬШОЙ буквы НЕ СТАЛО, а акуниными и донцовыми накормить умы людей думающих НЕВОЗМОЖНО...... да и "успехи" новоявленных акынов -АКАДЕМЕГофф (тьфу ты - у моей собаки имя благозвучнее) это отражение сиюминутных потребностей чавкающей, НО отнюдь думающей толпы! А по автомобильным журналам вы правы - найти издание в котором соблюдаются приемлемые пропорции технической информации, новостных материалов и рекламы почти невозможно....и это тенденция тоже продукт воспеваемого вами прогресса!!!!
Слава
\\\\\\\По разному они служат, чем больше глубина разряда стартерных АКБ,тем меньше срок службы, причем измерять его в годах некорректно.///////
Корректно или не корректно, НО..... советский ГОСТ предусматривал гарантийный срок работы аккумуляторов(тех еще - залитых мастикой, обслуживаемых) 4года и (или) 60000км. А вообще на жизненный цикл помимо глубины разряда влияет и плотность электролита - при плотности 1,23-1,25 аккумулятор живет дольше (ест-но НЕ в условиях Крайнего Севера) ..... склонность к выкипанию и (соотвественно к выкрашиванию активной массы) ниже в разы.
Ярослав
\\\\\\\Знаю одно - консерваторы как правило вымирают))) Даже простейшие бактерии стремятся эволюционировать - способ к выживанию!////////
Да НИ РАЗУ не вымирают - они то КАК РАЗ уверенно смотрят в будущее - им НЕ в чем разочаровываться - они скурпулезно и тщательно отмеряют ту общественно необходимую доляшку прогресса которая не заведет в тупик, они -консерваторы живут принципом СЕМЬДЕСЯТ СЕМЬ раз ОТМЕРЬ, а уж потом приступай к обрезанию... И касательно бактерий неувязочка - они НЕ эволюционируют..... ну на хрена увеличивать энтропию вселенной, они - гады мутируют, НО в порядке противодействия антагонистам!!!.... и НЕ более.
Сергей сжато дал оценку кончитам - я её дам развернуто - ну были эти пороки ..... их Не упоминали всуе и это было НОРМАЛЬНО, но "прогрессивным личностям" забажилось легализовать сии хвори, уровнять их с нормой и паче ВСЕГО подсунуть эту гниль ДЕТЯМ - выберите сами - КЕМ вам быть....., а вот ЭТО подлянка НЕПРИКРЫТАЯ.......
Ярослав
\\\\\\На протяжении веков, развитие науки и техники позволяет минимизировать эксплуатацию человека человеком) Улучшать качество жизни общества и т.д.////////
Скажите, сколько лет европейцы живут в относительном комфорте, не вспоминая о голоде, их среда обитания имеет высочайшие социальные стандарты...... и за довольно короткий срок благоденствия появилось столько ПЛЕСЕНИ - ЛГБТ, Кончиты Вюрст..... список декаданса можно продолжать и продолжать. Вас не устраивают мои сверхконсервативные взгляды - допускаю, мнение автора для вас тоже пустой звук, блестящяя формулировка И. Барского вас раздражает, ну тогда вариант вашего " возобновляемого источника" как источника всеобщего благоденствия!!!!
А.Р. Беляев "Вечный хлеб" 1928г.
Цитата:.....Молодому человеку не терпелось. Он вскочил со стула, спрятал записную книжку и начал бегать по комнате, ероша свои волосы.
- Изумительно, непостижимо! Ведь это новая эра в истории человечества. Нет больше голода, нет бедности, нет войн, нет классовой вражды…
- Хотелось, чтобы это было так, - сказал профессор. - Но я не питаю таких надежд. Люди всегда найдут, из-за чего ссориться. Кроме хлеба, им нужна одежда, и дома, и автомобили, и искусство, и слава.
Ярослав
\\\\\\Если человечеству удастся получить бесконечный возобновляемый энергетический ресурс... то настанет почти Коммунизм))) Ибо, все «ништяки» и блага..человек сможет получать бесплатно) «Вкалывают роботы, а не человек»)))/////
Ну гипотетически представим - СВЕРШИЛОСЬ, получили сапиенсы бесконечный возобновляемый источник и ДАЛЕЕ ЧТО??? В одночасье человеки разумные перестанут быть ТАКОВЫМИ..... отсутствие терний приведет к вырождению, стагнация низведет человеческий род до уровня парнокопытных...... как вам такое продолжение хеппи энда???
В подтверждение подобных выводов приведу цитату из НЕДАВНИХ публикаций автора:
Техника придумывалась, чтобы облегчить физический труд. Придумалась и облегчила - правда, мышцы атрофировались.
Теперь техника пытается облегчить умственный труд. Очередь за мозгом - результат уже практически налицо.
Азаров Владимир
\\\\\\\Первый блин -комом. И так почти у каждого автомобиля - на первых партиях куча косяков////////
По ВАШЕМУ утверждению ПЕРВЫЙ БЛИН - АБСОЛЮТНАЯ НЕПРЕЛОЖНОСТЬ??? Тогда как же Октавия - она была у шкодовцев ПЕРВОЙ машиной созданной в альянсе с ВАГ..... и получилась гораздо удачнее модели -донора -Гольф??? После Фокуса, в 2008г. я купил одну из первых Куг..... и снова ваше утверждение о БЛИНАХ -мимо денег...... первый компактный кроссовер получился качественным и своих денег стоил..... правда врожденные недостатки -салонный фильтр перекочевали на него с исходного Си-Макса. А вот качество изделия из Саарлуиса разительно отличалось от продукции Всеволжска - в ЛУЧШУЮ сторону -отказов чего бы то ни было за шесть лет эксплуатации НОЛЬ!!!!
По второй части вопроса - маркетологи Форда странноватые парни - у них постоянно танцы на граблях -ну такой фирменный стиль на НАШЕМ рынке -к самой дорогой дизельной версии полагался второй уровень комплектации - Комфорт(на момент продаж первых Фокусов-2)..... голова Сони со штатной акустикой меня НЕ устраивала - на примете был приличный Клэрион с жестким диском и отменная акустика и посему я заказал так. Как дополнение к сказанному выше - через месяц после заказа звонок от дилера - МЫ не можем поставить машину с омывателем фар и ПТФ - выберите что то одно! На мой вопрос - А что, они в машине конфликтуют??? .... бесхитростный ответ - Ну просто у нас так компьютерная программа составлена!!! Комментарии как говорят в таких случаях ИЗЛИШНИ!
Колодочкин Михаил
\\\\\\\И что взамен? Кроме даунов? Электромобили, хоть я и за них, пока что служат забавными игрушками.////////
Михаил Владимирович! Ну не всё так мрачно, НЕ ВСЕ дружно шагают в одноразовом строю даунсайзинга есть ведь и производители не чурающиеся традиционных ценностей. Пример - да пожалуйста - Ленд Ровер меняет линейку двигателей созданных альянсом Форд-ПСА на семейство модульных двигателей объемом 2л. Ingenium. Бензиновые и дизельные двигатели имеют высокий уровень унификации в основе которой общий алюминиевый блок с тонкостенными чугунными стаканами, балансирные валы, для бензина две модификации - 200л.с. и 280Нм. : 240л.с. и 340Нм. Дизели оборудуются вариатором фаз газораспределения на выпуске - цель максимально быстрый прогрев катализатора SCR, модификаций так же две -163л. 380Нм и 180л.с 430Нм.
BMW так же ведет работы в этом направлении. Volvo в наибольшей степени продвинулись в этом направлении - семейство двигателей Drive-E закрывает все потребности модельного ряда и заменило собой старые пяти-шести и восьмицилиндровые агрегаты. 2л. дизель с одной турбиной изменяемой геометрии выдает 180л.с. с двумя турбинами -225л.с .... Вольво совместно с Денсо разработали систему впрыска Common Rail i-Art с давлением впрыска 2500бар, причем каждая форсунка имеет датчик передающий информацию о фактическом давлении. Бензиновым модификациям достался прочный алюминиевый блок от родственного дизеля, такое решение позволяет не заморачиваясь с проблемами прочности снять с двухлитрового мотора до!!! 450л.с. На сейчас выпускаемые серийно бензиновые двигатели развивают 245л.с(с турбиной) и 306л.с (с турбиной и нагнетателем)
Дмитрий
////Причина нарушений проста: неуважение к участникам движения и самого себя.\\\\\\\
Эк вас высоким штилем понесло - НУ нет у дорожных ушлепков подобных понятийных заморочек. Подобные вольности лечатся только одним - профилактированием ..... а им заниматься государевым служкам НЕДОСУГ.... попрыгали со скрытым патрулированием месячишко да и затихли опять .... до очередного резонансного ДТП или хозяйского рыка!
Welder Комментарии
Да что там ЦБ - нам САМ гарант обещал, что тарифы ЖКХ будут заморожены, но видать с морозильником ПРОБЛЕМЫ и тарифы ПРУТЬ!!!... похоже с ОСАГО тенденция такая же - 10лет пока тарифы не трогали была тишь и благодать... ну если и НЕ благодать, то ХОТЬ бланков ХВАТАЛО на ВСЕХ и допами не заморачивали, а теперь унять страховых козлищ НЕКОМУ!!!!
Ярослав
\\\\\\\ Весь мир уходит далеко вперед...)......... любимый журнал «ЗА РУЛЕМ»..не выдержал он тенденций прогресса последних лет..тираж его упал в разы.. Он стал просто скучен.........на молодых блоггеров - (АКАДЕМЕГ, РЕВАЗОВ, АВТОМАН и т.п.) у них просмотры с 1 видео - млн штук))) ......////////
Дааа, бородатая отрыжка Кончита явление одного порядка с Коперником и Галиеем..... ну по ВАШЕЙ "стройной" теории прогресса выходит ТАК! Журнал ЗР просто разделил участь МНОГИХ других - и толстых и тонких изданий - АВТОРОВ .... именно с БОЛЬШОЙ буквы НЕ СТАЛО, а акуниными и донцовыми накормить умы людей думающих НЕВОЗМОЖНО...... да и "успехи" новоявленных акынов -АКАДЕМЕГофф (тьфу ты - у моей собаки имя благозвучнее) это отражение сиюминутных потребностей чавкающей, НО отнюдь думающей толпы! А по автомобильным журналам вы правы - найти издание в котором соблюдаются приемлемые пропорции технической информации, новостных материалов и рекламы почти невозможно....и это тенденция тоже продукт воспеваемого вами прогресса!!!!
Слава
\\\\\\\По разному они служат, чем больше глубина разряда стартерных АКБ,тем меньше срок службы, причем измерять его в годах некорректно.///////
Корректно или не корректно, НО..... советский ГОСТ предусматривал гарантийный срок работы аккумуляторов(тех еще - залитых мастикой, обслуживаемых) 4года и (или) 60000км. А вообще на жизненный цикл помимо глубины разряда влияет и плотность электролита - при плотности 1,23-1,25 аккумулятор живет дольше (ест-но НЕ в условиях Крайнего Севера) ..... склонность к выкипанию и (соотвественно к выкрашиванию активной массы) ниже в разы.
Ярослав
\\\\\\\Знаю одно - консерваторы как правило вымирают))) Даже простейшие бактерии стремятся эволюционировать - способ к выживанию!////////
Да НИ РАЗУ не вымирают - они то КАК РАЗ уверенно смотрят в будущее - им НЕ в чем разочаровываться - они скурпулезно и тщательно отмеряют ту общественно необходимую доляшку прогресса которая не заведет в тупик, они -консерваторы живут принципом СЕМЬДЕСЯТ СЕМЬ раз ОТМЕРЬ, а уж потом приступай к обрезанию... И касательно бактерий неувязочка - они НЕ эволюционируют..... ну на хрена увеличивать энтропию вселенной, они - гады мутируют, НО в порядке противодействия антагонистам!!!.... и НЕ более.
Сергей сжато дал оценку кончитам - я её дам развернуто - ну были эти пороки ..... их Не упоминали всуе и это было НОРМАЛЬНО, но "прогрессивным личностям" забажилось легализовать сии хвори, уровнять их с нормой и паче ВСЕГО подсунуть эту гниль ДЕТЯМ - выберите сами - КЕМ вам быть....., а вот ЭТО подлянка НЕПРИКРЫТАЯ.......
Ярослав
\\\\\\На протяжении веков, развитие науки и техники позволяет минимизировать эксплуатацию человека человеком) Улучшать качество жизни общества и т.д.////////
Скажите, сколько лет европейцы живут в относительном комфорте, не вспоминая о голоде, их среда обитания имеет высочайшие социальные стандарты...... и за довольно короткий срок благоденствия появилось столько ПЛЕСЕНИ - ЛГБТ, Кончиты Вюрст..... список декаданса можно продолжать и продолжать. Вас не устраивают мои сверхконсервативные взгляды - допускаю, мнение автора для вас тоже пустой звук, блестящяя формулировка И. Барского вас раздражает, ну тогда вариант вашего " возобновляемого источника" как источника всеобщего благоденствия!!!!
А.Р. Беляев "Вечный хлеб" 1928г.
Цитата:.....Молодому человеку не терпелось. Он вскочил со стула, спрятал записную книжку и начал бегать по комнате, ероша свои волосы.
- Изумительно, непостижимо! Ведь это новая эра в истории человечества. Нет больше голода, нет бедности, нет войн, нет классовой вражды…
- Хотелось, чтобы это было так, - сказал профессор. - Но я не питаю таких надежд. Люди всегда найдут, из-за чего ссориться. Кроме хлеба, им нужна одежда, и дома, и автомобили, и искусство, и слава.
Ярослав
\\\\\\Если человечеству удастся получить бесконечный возобновляемый энергетический ресурс... то настанет почти Коммунизм))) Ибо, все «ништяки» и блага..человек сможет получать бесплатно) «Вкалывают роботы, а не человек»)))/////
Ну гипотетически представим - СВЕРШИЛОСЬ, получили сапиенсы бесконечный возобновляемый источник и ДАЛЕЕ ЧТО??? В одночасье человеки разумные перестанут быть ТАКОВЫМИ..... отсутствие терний приведет к вырождению, стагнация низведет человеческий род до уровня парнокопытных...... как вам такое продолжение хеппи энда???
В подтверждение подобных выводов приведу цитату из НЕДАВНИХ публикаций автора:
Техника придумывалась, чтобы облегчить физический труд. Придумалась и облегчила - правда, мышцы атрофировались.
Теперь техника пытается облегчить умственный труд. Очередь за мозгом - результат уже практически налицо.
Илья Барский
Ещё одна попытка создания MARUSSIA и Ё-мобиль в одном флаконе итог вполне очевиден......
Азаров Владимир
\\\\\\\Первый блин -комом. И так почти у каждого автомобиля - на первых партиях куча косяков////////
По ВАШЕМУ утверждению ПЕРВЫЙ БЛИН - АБСОЛЮТНАЯ НЕПРЕЛОЖНОСТЬ??? Тогда как же Октавия - она была у шкодовцев ПЕРВОЙ машиной созданной в альянсе с ВАГ..... и получилась гораздо удачнее модели -донора -Гольф??? После Фокуса, в 2008г. я купил одну из первых Куг..... и снова ваше утверждение о БЛИНАХ -мимо денег...... первый компактный кроссовер получился качественным и своих денег стоил..... правда врожденные недостатки -салонный фильтр перекочевали на него с исходного Си-Макса. А вот качество изделия из Саарлуиса разительно отличалось от продукции Всеволжска - в ЛУЧШУЮ сторону -отказов чего бы то ни было за шесть лет эксплуатации НОЛЬ!!!!
По второй части вопроса - маркетологи Форда странноватые парни - у них постоянно танцы на граблях -ну такой фирменный стиль на НАШЕМ рынке -к самой дорогой дизельной версии полагался второй уровень комплектации - Комфорт(на момент продаж первых Фокусов-2)..... голова Сони со штатной акустикой меня НЕ устраивала - на примете был приличный Клэрион с жестким диском и отменная акустика и посему я заказал так. Как дополнение к сказанному выше - через месяц после заказа звонок от дилера - МЫ не можем поставить машину с омывателем фар и ПТФ - выберите что то одно! На мой вопрос - А что, они в машине конфликтуют??? .... бесхитростный ответ - Ну просто у нас так компьютерная программа составлена!!! Комментарии как говорят в таких случаях ИЗЛИШНИ!
Колодочкин Михаил
\\\\\\\И что взамен? Кроме даунов? Электромобили, хоть я и за них, пока что служат забавными игрушками.////////
Михаил Владимирович! Ну не всё так мрачно, НЕ ВСЕ дружно шагают в одноразовом строю даунсайзинга есть ведь и производители не чурающиеся традиционных ценностей. Пример - да пожалуйста - Ленд Ровер меняет линейку двигателей созданных альянсом Форд-ПСА на семейство модульных двигателей объемом 2л. Ingenium. Бензиновые и дизельные двигатели имеют высокий уровень унификации в основе которой общий алюминиевый блок с тонкостенными чугунными стаканами, балансирные валы, для бензина две модификации - 200л.с. и 280Нм. : 240л.с. и 340Нм. Дизели оборудуются вариатором фаз газораспределения на выпуске - цель максимально быстрый прогрев катализатора SCR, модификаций так же две -163л. 380Нм и 180л.с 430Нм.
BMW так же ведет работы в этом направлении. Volvo в наибольшей степени продвинулись в этом направлении - семейство двигателей Drive-E закрывает все потребности модельного ряда и заменило собой старые пяти-шести и восьмицилиндровые агрегаты. 2л. дизель с одной турбиной изменяемой геометрии выдает 180л.с. с двумя турбинами -225л.с .... Вольво совместно с Денсо разработали систему впрыска Common Rail i-Art с давлением впрыска 2500бар, причем каждая форсунка имеет датчик передающий информацию о фактическом давлении. Бензиновым модификациям достался прочный алюминиевый блок от родственного дизеля, такое решение позволяет не заморачиваясь с проблемами прочности снять с двухлитрового мотора до!!! 450л.с. На сейчас выпускаемые серийно бензиновые двигатели развивают 245л.с(с турбиной) и 306л.с (с турбиной и нагнетателем)
Дмитрий
////Причина нарушений проста: неуважение к участникам движения и самого себя.\\\\\\\
Эк вас высоким штилем понесло - НУ нет у дорожных ушлепков подобных понятийных заморочек. Подобные вольности лечатся только одним - профилактированием ..... а им заниматься государевым служкам НЕДОСУГ.... попрыгали со скрытым патрулированием месячишко да и затихли опять .... до очередного резонансного ДТП или хозяйского рыка!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...169170171172173174175176177178179180181182183...