Цитата: Увы, "Патриот" как был "козлом" , так им и остался. Введенная в 2009 году тойотовская система контроля качества НЕ прижилась на уазовском конвейере: даже на подготовленных для журналистских тестов машинах мы обнаружили немало огрехов сборки. То лючок бензобака топорщится, то проводка проложена небрежно, то бамперы перекошены.
Мало того, у каждого автомобиля свой характер: у одного мотор не тянет, другой плавает по дороге(скорее всего, из-за изношенных - после 500км пробега ! - вкладышей кулаков), у третьего раздатка воет, у четвертого передний мост гудит, у пятого сцепление дробит. НЕ исключено, что найдется и шестой экземпляр, где ВЕСЬ этот букет соберется в единое целое"
За рулем 12. 2012г. стр. 115-116.
------------------------------------------------------------
И ни единого слова НЕ прибавлено и НЕ искажено - странно такой совершенный с точки зрения РыжеГО ЛеонидА автомобиль, носит даже в устах политкорректной команды журналистов ЗР "почетный" ТИТУЛ КОЗЛА всех времен и народов!
Вообще-то полироль не обязан это делать...
-------------------------------------------------------
Да я и НЕ утверждаю, что это входит в круг прямых обязанностей полиролей кузова, просто в их составе ВСЕГДА присутствуют нефтяные дистилляты - ими обеспечивается неспешное растворение мелких брызг битума. Ну и как приложение защита ЛКП, бесплатным приложением так же является более легкое смывание остатков инсектов с кузова за счет остающегося на поверхности микрослоя полироля.
На длинном светофоре можно в Паркинг перевести.
------------------------------------------------------------------------------
А почему именно на Р(паркинг) Михаил?
Рядом с позицией D имеется N(нейтраль) и для особо щепетильных существует подобный вариант .... тем более нажатие на педаль тормоза обязательно при ВСЕХ перемещениях селектора......
ЛЮБОЙ полироль для кузова обладает свойством удалять битумные брызги мелкой и средней величины..... при этом они АБСОЛЮТНО дружелюбны к ЛКП кузова, обеспечивают эффект гидрофобности и защиты и уж ТОЧНО не досаждают вонью!
По удалению массового загаживания битумом вне конкуренции керосин и тривиальное дизельное топливо - тракторный запашок компенсируется дешевизной, высокой растворяющей способностью и индифферентностью к ЛКП...... для особо чувствительных к запахам особ, могу посоветовать маргарин или спреды - очищающая способность похуже, но отсутствие раздражающих запахов гарантировано на 100%.
Вот и я - ПРО ВАС - пуризм хорош в разумных пропорциях, а вас несЁт не по деЦки! Впрочем это немудрено - когда даешь космический по своей глупости совет контролировать ременный привод ГРМ на 120 000км, то наверное знаешь методу контроля, а вы еЁ увы, НЕ ведаете..... несмотря на иллюзию ВСЕЗНАНИЯ.
Для полноценного осмотра привода ГРМ зачастую требуется снятие ДВС с опор, его вывешивание на траверсе и после этих непростых и довольно затратных по времени процедур поменять ремень и сопутствующие ему узлы на новый - пустячок по времени и затратам....
P.S. Надеюсь ни "красивого и длинного" ни "толстого и красивого" я НЕ употребил?........ а то цунами интеллекта Михаила Мушеговича разнесет меня в клочья ........
они красивые и длинные
-------------------------------------
Это ВЫ ПРО СЕБЯ? Тогда уж для комплекта выдайте чЁ нибудь из репертуара ФИмЫ СобаК типа - ТОЛстый и КрАсивый и ЭТО ЛЫКО будет в СТроку......однако вы вильнули в софистику - ФАГ как Вы изволите выражаться из 0-х и конкретно Ауди 6 дизель привезенная из ОЙроп.
Касательно меня так я менял ремень и комплект роликов на ФАГовском AFH между 75 и 80 тысячами при требовании производителя -90 000км ..... Сибирь, морозы и элементарное здравомыслие знаете ли, вносят свои коррективы.
В равной степени Вам никто и ничто не мешает считать срок эксплуатации ремня ГРМ -ДО СТРаАашного СУДА.....
Маленькое уточнение: ремни VAGа (как и прочие современные) на 120ткм требуют не замены, а «контроля состояния».
---------------------------------------------------------------------------
Ну исполать вам свЯто верить в «вечность» ремней от VAGа - кстати VAG сам ремней НЕ творит, а ставит Гейтс, Контитех и пр.
Однако не одним ремнем исчерпываются проблемы привода ГРМ - в связке с ремнем работает комплект роликов - натяжной, обводные, направляющие и ИХ вы тоже к «вечным» относите?
На моей памяти один из соседей по гаражу проЭкономил - поменял ремень, но пожлобился на комплект роликов..... итог - 1600верст на галстуке, причина - заклинил натяжной ролик, ремень-НОВЫЙ!!! мгновенно сгорел и ..... клапаны нашли свои поршни..... продукция была как ни странно тоже VAGа......
К минусам автомата надо добавить вес и размер
-------------------------------------------------------------------------------
Ну не факт, совсем НЕ ФАКТ - на Эвоках до 2014г. стояла АКПП Айсин о шести ступенях, с 2015 м.г. появилась девятиступка от ZF 9hp\48 компактнее и с массой меньшей на 7кг. К плюсам еще и 15% снижение прожорливости по сравнению с предыдущим автоматом, и вот ЭТОТ параметр думаю волнует ВСЕХ ,включая М. Колодочкина.
Алексей!
Самым СЛАБЫМ звеном владельца большеобъемного атмосферника является его КАРМАН - оная приблуда филигранно опустошает его так что прелести беспроблемной простоты будут омрачены конским расходом - есть такая характеристика - стоимость владения и вот с ней у бедолаг - БЯДА!
Для атмосферника с объёмом 3,5л и массой авто возле 2,0т 12.5л/100км в городе это дЮже ГУСТОПСОВО!
Оттенки вкуса чЁрной икры стоит обсуждать с теми КТО еЁ едал - это аксиома, но вы не пробовав дизеля выносите суждение.
Вы бесспорно широкая натура - это ведь про подобных вам, Менделеев лет сто назад выразился - ТОПИТЬ МОЖНО и АССИГНАЦИЯМИ, что Вы успешно претворяете в жизнь...однако у широких натур ВСЕГДА скверно с арифметикой - я из ЖЛОБСТВА на дизеле привожу вам 180рубчиков с КАЖДОЙ сотни км в городе..... так что вам остается наслаждаться атмосферной простотой про которую говорят в народе, что она ХУЖЕ воровства.
Welder Комментарии
Цитата: Увы, "Патриот" как был "козлом" , так им и остался. Введенная в 2009 году тойотовская система контроля качества НЕ прижилась на уазовском конвейере: даже на подготовленных для журналистских тестов машинах мы обнаружили немало огрехов сборки. То лючок бензобака топорщится, то проводка проложена небрежно, то бамперы перекошены.
Мало того, у каждого автомобиля свой характер: у одного мотор не тянет, другой плавает по дороге(скорее всего, из-за изношенных - после 500км пробега ! - вкладышей кулаков), у третьего раздатка воет, у четвертого передний мост гудит, у пятого сцепление дробит. НЕ исключено, что найдется и шестой экземпляр, где ВЕСЬ этот букет соберется в единое целое"
За рулем 12. 2012г. стр. 115-116.
------------------------------------------------------------
И ни единого слова НЕ прибавлено и НЕ искажено - странно такой совершенный с точки зрения РыжеГО ЛеонидА автомобиль, носит даже в устах политкорректной команды журналистов ЗР "почетный" ТИТУЛ КОЗЛА всех времен и народов!
Вообще-то полироль не обязан это делать...
-------------------------------------------------------
Да я и НЕ утверждаю, что это входит в круг прямых обязанностей полиролей кузова, просто в их составе ВСЕГДА присутствуют нефтяные дистилляты - ими обеспечивается неспешное растворение мелких брызг битума. Ну и как приложение защита ЛКП, бесплатным приложением так же является более легкое смывание остатков инсектов с кузова за счет остающегося на поверхности микрослоя полироля.
На длинном светофоре можно в Паркинг перевести.
------------------------------------------------------------------------------
А почему именно на Р(паркинг) Михаил?
Рядом с позицией D имеется N(нейтраль) и для особо щепетильных существует подобный вариант .... тем более нажатие на педаль тормоза обязательно при ВСЕХ перемещениях селектора......
ЛЮБОЙ полироль для кузова обладает свойством удалять битумные брызги мелкой и средней величины..... при этом они АБСОЛЮТНО дружелюбны к ЛКП кузова, обеспечивают эффект гидрофобности и защиты и уж ТОЧНО не досаждают вонью!
По удалению массового загаживания битумом вне конкуренции керосин и тривиальное дизельное топливо - тракторный запашок компенсируется дешевизной, высокой растворяющей способностью и индифферентностью к ЛКП...... для особо чувствительных к запахам особ, могу посоветовать маргарин или спреды - очищающая способность похуже, но отсутствие раздражающих запахов гарантировано на 100%.
Вот и я - ПРО ВАС - пуризм хорош в разумных пропорциях, а вас несЁт не по деЦки! Впрочем это немудрено - когда даешь космический по своей глупости совет контролировать ременный привод ГРМ на 120 000км, то наверное знаешь методу контроля, а вы еЁ увы, НЕ ведаете..... несмотря на иллюзию ВСЕЗНАНИЯ.
Для полноценного осмотра привода ГРМ зачастую требуется снятие ДВС с опор, его вывешивание на траверсе и после этих непростых и довольно затратных по времени процедур поменять ремень и сопутствующие ему узлы на новый - пустячок по времени и затратам....
P.S. Надеюсь ни "красивого и длинного" ни "толстого и красивого" я НЕ употребил?........ а то цунами интеллекта Михаила Мушеговича разнесет меня в клочья ........
они красивые и длинные
-------------------------------------
Это ВЫ ПРО СЕБЯ? Тогда уж для комплекта выдайте чЁ нибудь из репертуара ФИмЫ СобаК типа - ТОЛстый и КрАсивый и ЭТО ЛЫКО будет в СТроку......однако вы вильнули в софистику - ФАГ как Вы изволите выражаться из 0-х и конкретно Ауди 6 дизель привезенная из ОЙроп.
Касательно меня так я менял ремень и комплект роликов на ФАГовском AFH между 75 и 80 тысячами при требовании производителя -90 000км ..... Сибирь, морозы и элементарное здравомыслие знаете ли, вносят свои коррективы.
В равной степени Вам никто и ничто не мешает считать срок эксплуатации ремня ГРМ -ДО СТРаАашного СУДА.....
Маленькое уточнение: ремни VAGа (как и прочие современные) на 120ткм требуют не замены, а «контроля состояния».
---------------------------------------------------------------------------
Ну исполать вам свЯто верить в «вечность» ремней от VAGа - кстати VAG сам ремней НЕ творит, а ставит Гейтс, Контитех и пр.
Однако не одним ремнем исчерпываются проблемы привода ГРМ - в связке с ремнем работает комплект роликов - натяжной, обводные, направляющие и ИХ вы тоже к «вечным» относите?
На моей памяти один из соседей по гаражу проЭкономил - поменял ремень, но пожлобился на комплект роликов..... итог - 1600верст на галстуке, причина - заклинил натяжной ролик, ремень-НОВЫЙ!!! мгновенно сгорел и ..... клапаны нашли свои поршни..... продукция была как ни странно тоже VAGа......
К минусам автомата надо добавить вес и размер
-------------------------------------------------------------------------------
Ну не факт, совсем НЕ ФАКТ - на Эвоках до 2014г. стояла АКПП Айсин о шести ступенях, с 2015 м.г. появилась девятиступка от ZF 9hp\48 компактнее и с массой меньшей на 7кг. К плюсам еще и 15% снижение прожорливости по сравнению с предыдущим автоматом, и вот ЭТОТ параметр думаю волнует ВСЕХ ,включая М. Колодочкина.
Алексей!
Самым СЛАБЫМ звеном владельца большеобъемного атмосферника является его КАРМАН - оная приблуда филигранно опустошает его так что прелести беспроблемной простоты будут омрачены конским расходом - есть такая характеристика - стоимость владения и вот с ней у бедолаг - БЯДА!
Для атмосферника с объёмом 3,5л и массой авто возле 2,0т 12.5л/100км в городе это дЮже ГУСТОПСОВО!
Оттенки вкуса чЁрной икры стоит обсуждать с теми КТО еЁ едал - это аксиома, но вы не пробовав дизеля выносите суждение.
Вы бесспорно широкая натура - это ведь про подобных вам, Менделеев лет сто назад выразился - ТОПИТЬ МОЖНО и АССИГНАЦИЯМИ, что Вы успешно претворяете в жизнь...однако у широких натур ВСЕГДА скверно с арифметикой - я из ЖЛОБСТВА на дизеле привожу вам 180рубчиков с КАЖДОЙ сотни км в городе..... так что вам остается наслаждаться атмосферной простотой про которую говорят в народе, что она ХУЖЕ воровства.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103104105106107108109...