Не за что Александр! Подробности возникновения тогдашнего появления ГБО грустны и отвратительны - под лозунгом снижения эксплуатационных расходов, тишком были приобретены несколько десятков комплектов самой устаревшей и ненадежной аппаратуры(на тот момент - конец 90-х были уже гораздо более продвинутые системы)..... ВТРИДОРОГО, деньги успешно попилены, установкой занимались случайные люди, наспех обученные, с купленными сертификатами и как результат - через три года ВСЕ Нивы с ГБО были списаны, а предприятие отказалось от услуг этой транспортной фирмы.
\\\... знаков припинания. ......вы пытаетесь меня унизить,....с трудом представляете себе Ниву с турбиной и прямотоком?.......предлагаю вам перестать расбрасываться словами и держать свое личное мнение при себе. Вам никто не давал права поливать грязью то, о чем вы имеете весьма посредственное представление. ///
-------------------------------------------------------------------
Ой как тяжковато то с вами - которые с Луны..... для начала озаботьтесь орфорграфией - без ОНОЙ Вы сами себя унижаете.... гораздо более чем оппоненты - это РАЗ!
Теперь - за представления - я в отличие от вас, помимо достаточно длительной эксплуатации казенных Нив, перепробовал практически ВСЕ Нивы(ну может быть за исключением инкассаторских) даже такие раритеты как Нива с дизелем 9XUD от ПСА(движок нормальный, а кузов ГНИЛ славно - хоть и экспортный товар!) и Ниву- Марш на пневматиках, так что оснований для СОБСТВЕННОГО мнения - ХОТЬ отбавляй! .... ваше предложение о держании мнения при себе МЕНЯ НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАЛО..... вы милок, рамсы НЕ перепутали? - здесь ОБСУЖДЕНИЕ!!!, а НЕ аттракцион ОДОБРЯМс "уникальных мыслишек" и прочих благоглупостей от обитателей хладной Луны.
Пойдем далее - если Вы такой маниакальный почитатель прямотока потрудитесь назвать ХОТЬ ОДНУ СЕРИЙНУЮ МАШИНУ с ПРЯМОТОКОМ на рынке РФ!!!
Второй заход - назовите ХОТЬ ОДИН турбированный ДВС на отечественных машинах некоммерческого назначения???
И венец мечтаний - как КАРБОНОВЫЕ КОВШИ должны повлиять на:
эргономику 70-х?...... представляю - этакая ДУНЬКА в алькантаре....
Машинка изрядно ПЕРЕКОРМЛЕНА и от снижения на 7-10кг массы за счет карбона, ЕЙ НЕ ПОЛЕГШАЕТ!!!
И напоследок - не стоит злоупотреблять дурно заквашенным пафосом - здесь обсуждение статьи, а не региональный съезд партии ЕР и..... давайте вести себя СООТВЕТСТВЕННО!!!
Если честно тёзка - не заморачивался этой проблемой - инициатива по установке ГБО была подрядчика, предоставлявшего транспортные услуги..... втюхали древнее белорусское овно(если не изменяет память - Новогрудское).
Качество установки - запредельно ПОГАНОЕ(в корпусе карбюратора были ТРИ!!! дополнительных отверстия - ну НЕ попали с первого раза!!!) - отвертки для оперативной корректировки ВСЕГДА находились под рукой и ВСЕГДА были востребованы!
Дважды рвались мембраны испарителя - от взрыва спасали случайности..... по дороге из Омска в ХМАО(1600вёрст) в дороге порвался шланг с тосолом, идущий к испарителю - треть пути пришлось ехать на бензине.......
P.S. Так мне ГБО вкрячили аккурат к концу второго круга на одометре - может быть в ЭТОМ причина???
Послушайте! бзЫкливый обитатель Луны - ЗДЕСЬ на Земле НЕТ проблем с сахаром - НЕ ОТКАЗЫВАЙТЕ себе в сладком - мож ТОГДА и тексты средней сложности осиливать начнете..... Александр Лед задал вопрос о снижении ресурса ДВС в связи с переходом на LPG - я на этот вопрос ответил..... по сути и собственному разумению.....
Для "особо одаренных" повторюсь - Нива...тьфу ты Лада 4х4 - продукт нишевый, наиболее востребованный для мест куда Макар телят НЕ гонял, качество и функционал стрЁмненькие - за 40 лет истории модели продуцент НЕ удосужился подпереть недюжинные внедорожные способности приличным движком и ещЁ многая и многая....
--------------------------------------------------------------------------------
Цитата: "то установите вперед карбоновые ковши, доработайте впуск, прямоточную выхлопную систему, отшейте мозг... под маленькую турбину."
------------------------------------------------------------
Узнаете СЕБЯ? Г-н лунный Манилов! в отличие от вас я трезво сужу о данном продукте а вот вы в сусальность впали - ВАМ что ШУМА в салоне НЕ ХВАТАЕТ? - забажилось прямотока??? Ну а уж с турбинкой даже мААААленкой без порток останетесь - она даже маленькая синтетику жрЁть - придется с полусинек и минералок СЛЕЗАТЬ...... что при расходе 13,5л/100км весьма ощутимо для кишЕни.....
Дааа, похоже персонаж сверзившийся с Луны перебрал с ускорением - всЁ ж таки 384 467км!... и при входе в плотные слои атмосферы МОСК окончательно ПЕРЕГРЕЛСЯ - на средней сложности тексте МОСК клинит.... и НЕ по ДЕЦКИ!
Для вприкуску катающегося по Черноморскому побережью - умейте держать удар - и при этом оставаться в рамках приличий - неровЁн час обласкают ВАС и ведь УТРЁТЕСЬ!!!
А по сути - физхимия - её законы незыблемы для химических источников тока..... во всяком случае ПОКА.... да и на обозримое будущее - ТОЖЕ!
То что годится для Калифорнии и Орегона как то не приживается в Лабытнанги и Верхоянсках.... да и более климатически благополучные Саратовы им тоже противопоказаны....
Алаверды - а ВЫ что так уж на осанны тужитесь продукту НЕ ПЕРВОЙ СВЕЖЕСТИ???
На момент создания в 1977г. это был прорыв, серьезно позволяющий расширить ареал вылазок энтузиастов и являющийся огромным подспорьем для села....причем за вполне вменяемую деньгу - я имею ввиду эксплуатационные расходы - литр АИ-93 стоил тогда 9,3коп.!!! и Нива один из ДВУХ!!!! автомобилей которые ЖЕСТЬ!!!! продавались в кредит при советской власти!
Но спустя 40лет воздавать хвалу машине которая жрЁт больше чем едет попахивает фарисейством!..... пришли иные времена, прижились новые ЛЮТЫЕ экономические реалии - а вот машинка осталась неизменной по сути - этакий каботажный девайс - покрутиться рядышком в кайф, а на дальняк - СТЁМНО....
Первую Ниву получил 20 апреля 1992г......аккурат на день рожденья Гитлера, а 1мая она уже сидела по пороги в болоте - работа такая.... машина пережила за 11лет ТРИ!!! двигателя(один родной и два контрактных - пробеги запредельные) и ушла на списание с родной трансмиссией и трудолюбиво обгрызанным по кругу кузовом - коррозия -С!
А затем были две пятидверки - первая с блочным кондиционером(та еще опция - у пассажира органы малого таза в инее, а с водителя - пот ручьем!) ..... ехать с псевдопрохладой машина откровенно НЕ желала и жрала топлива немеренно.... втюханый без моего ведома(был в отпуске)комплект ГБО окончательно убил способность ехать и.... создал массу проблем в части безопасности. Из отличий - качество заметно упало - ломалось ВСЁ и как то бессистемно - ресурс ДВС на газе упал на 40% .... вначале боролись Супротеком, а затем заменой ДВС.... правда одно осталось неизменным - феноменальная гниючесть кузова!
А прогуливающаяся по черноморскому побережью Нива видела когда либо ПСС(песчано-солевую смесь)? Вангую - НИКОГДА, в отличие от моих кляч живших в ХМАО и хлебавших это добро на дорогах с сентября по май включительно..... вы бы еще ареал обитания в Дубаях прицепили к «непревзоЙденной» коррозионной стойкости.
Далее г-н ГУРУ - если лунки на беговых дорожках подшипника появились, то ОН СКОРО УМРЕТ! несмотря на регулировку и ЭТО неоспоримо!
Тот кто НИКОГДА не пробовал отлично настроенного шасси пуШШАй и далее цокает языком и приговаривает ВАХ, ВАХ,ВАХ!.... повторю у НИВЫ шасси настроено так себе - на троечку - чуть лучше УАЗОВ и в этом заслуга НЕ неизменности углов подвески, а лишь избавление от рудимента - шкворня! Другое дело, что этот ездовой компромисс родовое проклятье нишевого продукта с приличными внедорожными качествами и от него практически невозможно избавиться.
Ну а пиитету к Ниве нет да и БЫТЬ не может - для меня это рабочий инструмент - КУВАЛДА для бездорожья, мне на нем по авариям да инцидентам на трубопроводах мотаться нужно было - на них не до сантиментов..... да и пробеги я по 70тыс. верст за полгода наматывал поэтому где уж нам серым присадками да АИ -95 забавляться....
Михаил!
Иногда приходят еретические мысли - косность и инерционность неплохие качества..... для нас во всяком случае.... если бы прожект с трубой взялись реализовывать у нас, представить трудно - СКОЛЬКО бы бабла на ЁМ скоммуниздили!!!
Ну что Нива только для сверзившихся с ЛУНЫ это аксиома - они ВСЕ как один МНЯТ себя "автомобильными гуру"...., а ВСЕ остальные погулять вышли....., что журналисты, что пользователи!
Хочу спросить гуру - применение АИ-95 с присадками ШИБКО повысило коррозионную стойкость? уменьшило склонность к КОЗЛЕНИЮ? увеличило ходимость ступичных подшипников? оЧУМЕЛые ручки свели шум в салоне хотя бы до уровня классических жигулей?
Если НЕТ, то продолжайте писать кипятком ЛЮБЕЗНЫЙ.... от раритета - тоже презабавная картинка..... со стороны!
Welder Комментарии
Не за что Александр! Подробности возникновения тогдашнего появления ГБО грустны и отвратительны - под лозунгом снижения эксплуатационных расходов, тишком были приобретены несколько десятков комплектов самой устаревшей и ненадежной аппаратуры(на тот момент - конец 90-х были уже гораздо более продвинутые системы)..... ВТРИДОРОГО, деньги успешно попилены, установкой занимались случайные люди, наспех обученные, с купленными сертификатами и как результат - через три года ВСЕ Нивы с ГБО были списаны, а предприятие отказалось от услуг этой транспортной фирмы.
\\\... знаков припинания. ......вы пытаетесь меня унизить,....с трудом представляете себе Ниву с турбиной и прямотоком?.......предлагаю вам перестать расбрасываться словами и держать свое личное мнение при себе. Вам никто не давал права поливать грязью то, о чем вы имеете весьма посредственное представление. ///
-------------------------------------------------------------------
Ой как тяжковато то с вами - которые с Луны..... для начала озаботьтесь орфорграфией - без ОНОЙ Вы сами себя унижаете.... гораздо более чем оппоненты - это РАЗ!
Теперь - за представления - я в отличие от вас, помимо достаточно длительной эксплуатации казенных Нив, перепробовал практически ВСЕ Нивы(ну может быть за исключением инкассаторских) даже такие раритеты как Нива с дизелем 9XUD от ПСА(движок нормальный, а кузов ГНИЛ славно - хоть и экспортный товар!) и Ниву- Марш на пневматиках, так что оснований для СОБСТВЕННОГО мнения - ХОТЬ отбавляй! .... ваше предложение о держании мнения при себе МЕНЯ НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАЛО..... вы милок, рамсы НЕ перепутали? - здесь ОБСУЖДЕНИЕ!!!, а НЕ аттракцион ОДОБРЯМс "уникальных мыслишек" и прочих благоглупостей от обитателей хладной Луны.
Пойдем далее - если Вы такой маниакальный почитатель прямотока потрудитесь назвать ХОТЬ ОДНУ СЕРИЙНУЮ МАШИНУ с ПРЯМОТОКОМ на рынке РФ!!!
Второй заход - назовите ХОТЬ ОДИН турбированный ДВС на отечественных машинах некоммерческого назначения???
И венец мечтаний - как КАРБОНОВЫЕ КОВШИ должны повлиять на:
эргономику 70-х?...... представляю - этакая ДУНЬКА в алькантаре....
Машинка изрядно ПЕРЕКОРМЛЕНА и от снижения на 7-10кг массы за счет карбона, ЕЙ НЕ ПОЛЕГШАЕТ!!!
И напоследок - не стоит злоупотреблять дурно заквашенным пафосом - здесь обсуждение статьи, а не региональный съезд партии ЕР и..... давайте вести себя СООТВЕТСТВЕННО!!!
Если честно тёзка - не заморачивался этой проблемой - инициатива по установке ГБО была подрядчика, предоставлявшего транспортные услуги..... втюхали древнее белорусское овно(если не изменяет память - Новогрудское).
Качество установки - запредельно ПОГАНОЕ(в корпусе карбюратора были ТРИ!!! дополнительных отверстия - ну НЕ попали с первого раза!!!) - отвертки для оперативной корректировки ВСЕГДА находились под рукой и ВСЕГДА были востребованы!
Дважды рвались мембраны испарителя - от взрыва спасали случайности..... по дороге из Омска в ХМАО(1600вёрст) в дороге порвался шланг с тосолом, идущий к испарителю - треть пути пришлось ехать на бензине.......
P.S. Так мне ГБО вкрячили аккурат к концу второго круга на одометре - может быть в ЭТОМ причина???
Послушайте! бзЫкливый обитатель Луны - ЗДЕСЬ на Земле НЕТ проблем с сахаром - НЕ ОТКАЗЫВАЙТЕ себе в сладком - мож ТОГДА и тексты средней сложности осиливать начнете..... Александр Лед задал вопрос о снижении ресурса ДВС в связи с переходом на LPG - я на этот вопрос ответил..... по сути и собственному разумению.....
Для "особо одаренных" повторюсь - Нива...тьфу ты Лада 4х4 - продукт нишевый, наиболее востребованный для мест куда Макар телят НЕ гонял, качество и функционал стрЁмненькие - за 40 лет истории модели продуцент НЕ удосужился подпереть недюжинные внедорожные способности приличным движком и ещЁ многая и многая....
--------------------------------------------------------------------------------
Цитата: "то установите вперед карбоновые ковши, доработайте впуск, прямоточную выхлопную систему, отшейте мозг... под маленькую турбину."
------------------------------------------------------------
Узнаете СЕБЯ? Г-н лунный Манилов! в отличие от вас я трезво сужу о данном продукте а вот вы в сусальность впали - ВАМ что ШУМА в салоне НЕ ХВАТАЕТ? - забажилось прямотока??? Ну а уж с турбинкой даже мААААленкой без порток останетесь - она даже маленькая синтетику жрЁть - придется с полусинек и минералок СЛЕЗАТЬ...... что при расходе 13,5л/100км весьма ощутимо для кишЕни.....
Дааа, похоже персонаж сверзившийся с Луны перебрал с ускорением - всЁ ж таки 384 467км!... и при входе в плотные слои атмосферы МОСК окончательно ПЕРЕГРЕЛСЯ - на средней сложности тексте МОСК клинит.... и НЕ по ДЕЦКИ!
Для вприкуску катающегося по Черноморскому побережью - умейте держать удар - и при этом оставаться в рамках приличий - неровЁн час обласкают ВАС и ведь УТРЁТЕСЬ!!!
А по сути - физхимия - её законы незыблемы для химических источников тока..... во всяком случае ПОКА.... да и на обозримое будущее - ТОЖЕ!
То что годится для Калифорнии и Орегона как то не приживается в Лабытнанги и Верхоянсках.... да и более климатически благополучные Саратовы им тоже противопоказаны....
Алаверды - а ВЫ что так уж на осанны тужитесь продукту НЕ ПЕРВОЙ СВЕЖЕСТИ???
На момент создания в 1977г. это был прорыв, серьезно позволяющий расширить ареал вылазок энтузиастов и являющийся огромным подспорьем для села....причем за вполне вменяемую деньгу - я имею ввиду эксплуатационные расходы - литр АИ-93 стоил тогда 9,3коп.!!! и Нива один из ДВУХ!!!! автомобилей которые ЖЕСТЬ!!!! продавались в кредит при советской власти!
Но спустя 40лет воздавать хвалу машине которая жрЁт больше чем едет попахивает фарисейством!..... пришли иные времена, прижились новые ЛЮТЫЕ экономические реалии - а вот машинка осталась неизменной по сути - этакий каботажный девайс - покрутиться рядышком в кайф, а на дальняк - СТЁМНО....
Первую Ниву получил 20 апреля 1992г......аккурат на день рожденья Гитлера, а 1мая она уже сидела по пороги в болоте - работа такая.... машина пережила за 11лет ТРИ!!! двигателя(один родной и два контрактных - пробеги запредельные) и ушла на списание с родной трансмиссией и трудолюбиво обгрызанным по кругу кузовом - коррозия -С!
А затем были две пятидверки - первая с блочным кондиционером(та еще опция - у пассажира органы малого таза в инее, а с водителя - пот ручьем!) ..... ехать с псевдопрохладой машина откровенно НЕ желала и жрала топлива немеренно.... втюханый без моего ведома(был в отпуске)комплект ГБО окончательно убил способность ехать и.... создал массу проблем в части безопасности. Из отличий - качество заметно упало - ломалось ВСЁ и как то бессистемно - ресурс ДВС на газе упал на 40% .... вначале боролись Супротеком, а затем заменой ДВС.... правда одно осталось неизменным - феноменальная гниючесть кузова!
А прогуливающаяся по черноморскому побережью Нива видела когда либо ПСС(песчано-солевую смесь)? Вангую - НИКОГДА, в отличие от моих кляч живших в ХМАО и хлебавших это добро на дорогах с сентября по май включительно..... вы бы еще ареал обитания в Дубаях прицепили к «непревзоЙденной» коррозионной стойкости.
Далее г-н ГУРУ - если лунки на беговых дорожках подшипника появились, то ОН СКОРО УМРЕТ! несмотря на регулировку и ЭТО неоспоримо!
Тот кто НИКОГДА не пробовал отлично настроенного шасси пуШШАй и далее цокает языком и приговаривает ВАХ, ВАХ,ВАХ!.... повторю у НИВЫ шасси настроено так себе - на троечку - чуть лучше УАЗОВ и в этом заслуга НЕ неизменности углов подвески, а лишь избавление от рудимента - шкворня! Другое дело, что этот ездовой компромисс родовое проклятье нишевого продукта с приличными внедорожными качествами и от него практически невозможно избавиться.
Ну а пиитету к Ниве нет да и БЫТЬ не может - для меня это рабочий инструмент - КУВАЛДА для бездорожья, мне на нем по авариям да инцидентам на трубопроводах мотаться нужно было - на них не до сантиментов..... да и пробеги я по 70тыс. верст за полгода наматывал поэтому где уж нам серым присадками да АИ -95 забавляться....
Михаил!
Иногда приходят еретические мысли - косность и инерционность неплохие качества..... для нас во всяком случае.... если бы прожект с трубой взялись реализовывать у нас, представить трудно - СКОЛЬКО бы бабла на ЁМ скоммуниздили!!!
Ну что Нива только для сверзившихся с ЛУНЫ это аксиома - они ВСЕ как один МНЯТ себя "автомобильными гуру"...., а ВСЕ остальные погулять вышли....., что журналисты, что пользователи!
Хочу спросить гуру - применение АИ-95 с присадками ШИБКО повысило коррозионную стойкость? уменьшило склонность к КОЗЛЕНИЮ? увеличило ходимость ступичных подшипников? оЧУМЕЛые ручки свели шум в салоне хотя бы до уровня классических жигулей?
Если НЕТ, то продолжайте писать кипятком ЛЮБЕЗНЫЙ.... от раритета - тоже презабавная картинка..... со стороны!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...100101102103104105106107108109110111112113114...