\\\\....позволящий вцепиться в дорогу всеми четырьмя колесами и ввинтиться в поворот так,.......Это профессиональный и точный инструмент.//////
Даа - кипит разум возмущенный.... ну это пожалуй следствие.... падения с луны.... если говорить о точности на шоссе то она чуть лучше чем у козлов-патриотов - сказывается отсутствие шкворней. Далее - инструмент соглашусь сверхпрофессиональный и "точный" ....- ну как КУВАЛДА для промысловых дорог и поверхностей носящих это название по недоразумению - во всех остальных случаях неповоротливая, тупая колода, обладающая сказочной прожорливостью, шумностью немногим меньшей нежели гусеничные ТС! Передние ступицы это расходный материал - примерно как фильтры да и гниет "точный инструмент" весьма профессионально - по кругу, начиная с задней двери.... несмотря на дополнительную обработку антикором...
Можно конечно в запарке лягать журналистов хуля их за поверхностность и непрофессионализм.... только помимо людей пишущих есть еще и те кто вкусил этого продукта вволю.... я как пользлватель ТРЕХ!!! Нив за 12 лет знаю цену этому "точному инструменту" - ТОВАР КАЛИНА -ОвнА в Ём ПОЛОВИНА!!!
И Это без всякой предвзятости и ангажированности - ВСЕ три машины были у меня по контракту и НИ жалеть, а паче того УБИВАТЬ не было резону - ВСЁ ТАКИ ИНСТРУМЕНТ!
Да нет Михаил - это ТОЖЕ Мавроди только с более изощренными многоходовками - финансирование прожектов происходит отнюдь НЕ из личных закромов г-на Маска, а на средства инвесторов..... как мне помнится на каждой Тесле он терял около килобакса и как долго будет продолжаться этот "парад неслыханной щедрости"????
Интересно на КАКОМ витке своих прожектов г-н Маск повторит судьбу Мавроди?
За Теслу разговора НЕТ - вот ОНО осязаемое, земное - есть позывы да к ним еще 100килобасов и ты в будущем..... а вот практическая ценность посадки первой ступени на платформу практически нулевая - повторное использование ее в том виде в котором она приземлилась НЕВОЗМОЖНО!
Возмещение пострадавшему назначается с учетом регресса к СК виновника и если у него УЖЕ натурой то возникают коллизии - КАК осуществить выплату пострадавшему в денежной форме....если у него страховка заключена до 28апреля.
Для себя установил следующее правило - воздушный фильтр меняется при ежегодном ТО, в середине межсервисного пробега снимаю, продуваю сжатым воздухом от стационарного компрессора в противоход и затем прохожу по гофрам пылесосом.....
Да Игорь! - ссылка активно НЕ понравилась - человек на фоне черного знамени с девизом Теория ДВС откровенно плавает в базовых знаниях - если добавка выхлопных газов "увеличивает теплонагруженность" то субъект попросту ПУСТОБРЕХ - часть окислителя мы заместили балластом, а в двигателе случилось дополнительное тепло - "феномен" однако!
Далее следуют пассажи о наростах во впускном коллекторе размером с кулак и прочая околесица в стиле незабвенного барона - враля..... 21 минута тягомотины и загадочных пассов руками в стиле Кашпировского, а сказать то всего нужно :
- цель EGR - снижене эмиссии NOx путем добавления выхлопных газов на впуск ДВС и как следствие снижение температуры;
- краткий обзор отказов EGR и признаки этих неисправностей;
- варианты отключения EGR и пути их реализации..... ВСЁ..... на это требуется НЕ 21 минута, а максимум 6!!!
Не обращайте внимания Алексей - у хлопчика APYZDOгнатия в крайне запущенной форме - лоботомия не помогла и челюстно-лицевые хирурги не берутся - резать надо от промежности...
Игорь! Данные по эмиссии Куги СО2 г/км - бензин 234; дизель 156...как видите ВСЁ по честному - пропорционально сожженному топливу!
Так ведь основные претензии к дизелю не по окислам углерода, а по окислам азота, а там счет идет на промилле и выбросы этой пакости напрямую увязаны с наддувом .....причем турбобензиновые ДВС гадят немногим меньше турбированных дизелей .... а победить NOx технически сложно и затратно.
Цитата: "....правила для предприятий, регулирующие выбросы углерода в окружающую среду, ...////
Феее - косяк однако Михаил - сам УГЛЕРОД продукт инертный и нагадить в окружающей среде НУ НИКАК не может, а вот продукты ЕГО пиролиза однозначно БЯКА и с имя вроде как бы БОРЮТСЯ...
Далее... веселый Трамп оперирует четырьмя действиями элементарной арихметики, знакомыми ВСЕМ еще по начальной школе - ну НЕ может эмиссия на треть меньшая у дизеля произвести БОЛЬШЕ гадости чем традиционные ДВС - или постулат М. Ломоносова стал УЖЕ НЕВЕРЕН и что то начало плодиться из НИЧЕГО???
Welder Комментарии
\\\\....позволящий вцепиться в дорогу всеми четырьмя колесами и ввинтиться в поворот так,.......Это профессиональный и точный инструмент.//////
Даа - кипит разум возмущенный.... ну это пожалуй следствие.... падения с луны.... если говорить о точности на шоссе то она чуть лучше чем у козлов-патриотов - сказывается отсутствие шкворней. Далее - инструмент соглашусь сверхпрофессиональный и "точный" ....- ну как КУВАЛДА для промысловых дорог и поверхностей носящих это название по недоразумению - во всех остальных случаях неповоротливая, тупая колода, обладающая сказочной прожорливостью, шумностью немногим меньшей нежели гусеничные ТС! Передние ступицы это расходный материал - примерно как фильтры да и гниет "точный инструмент" весьма профессионально - по кругу, начиная с задней двери.... несмотря на дополнительную обработку антикором...
Можно конечно в запарке лягать журналистов хуля их за поверхностность и непрофессионализм.... только помимо людей пишущих есть еще и те кто вкусил этого продукта вволю.... я как пользлватель ТРЕХ!!! Нив за 12 лет знаю цену этому "точному инструменту" - ТОВАР КАЛИНА -ОвнА в Ём ПОЛОВИНА!!!
И Это без всякой предвзятости и ангажированности - ВСЕ три машины были у меня по контракту и НИ жалеть, а паче того УБИВАТЬ не было резону - ВСЁ ТАКИ ИНСТРУМЕНТ!
Да нет Михаил - это ТОЖЕ Мавроди только с более изощренными многоходовками - финансирование прожектов происходит отнюдь НЕ из личных закромов г-на Маска, а на средства инвесторов..... как мне помнится на каждой Тесле он терял около килобакса и как долго будет продолжаться этот "парад неслыханной щедрости"????
Интересно на КАКОМ витке своих прожектов г-н Маск повторит судьбу Мавроди?
За Теслу разговора НЕТ - вот ОНО осязаемое, земное - есть позывы да к ним еще 100килобасов и ты в будущем..... а вот практическая ценность посадки первой ступени на платформу практически нулевая - повторное использование ее в том виде в котором она приземлилась НЕВОЗМОЖНО!
Возмещение пострадавшему назначается с учетом регресса к СК виновника и если у него УЖЕ натурой то возникают коллизии - КАК осуществить выплату пострадавшему в денежной форме....если у него страховка заключена до 28апреля.
Игорь!
Вот наиболее доступные материалыссылка - в остальных винегрет из нормативов.
Огромный решпект авторам А Воробьеву - Обухову и М. Колодочкину
Для себя установил следующее правило - воздушный фильтр меняется при ежегодном ТО, в середине межсервисного пробега снимаю, продуваю сжатым воздухом от стационарного компрессора в противоход и затем прохожу по гофрам пылесосом.....
Да Игорь! - ссылка активно НЕ понравилась - человек на фоне черного знамени с девизом Теория ДВС откровенно плавает в базовых знаниях - если добавка выхлопных газов "увеличивает теплонагруженность" то субъект попросту ПУСТОБРЕХ - часть окислителя мы заместили балластом, а в двигателе случилось дополнительное тепло - "феномен" однако!
Далее следуют пассажи о наростах во впускном коллекторе размером с кулак и прочая околесица в стиле незабвенного барона - враля..... 21 минута тягомотины и загадочных пассов руками в стиле Кашпировского, а сказать то всего нужно :
- цель EGR - снижене эмиссии NOx путем добавления выхлопных газов на впуск ДВС и как следствие снижение температуры;
- краткий обзор отказов EGR и признаки этих неисправностей;
- варианты отключения EGR и пути их реализации..... ВСЁ..... на это требуется НЕ 21 минута, а максимум 6!!!
Не обращайте внимания Алексей - у хлопчика APYZDOгнатия в крайне запущенной форме - лоботомия не помогла и челюстно-лицевые хирурги не берутся - резать надо от промежности...
Игорь! Данные по эмиссии Куги СО2 г/км - бензин 234; дизель 156...как видите ВСЁ по честному - пропорционально сожженному топливу!
Так ведь основные претензии к дизелю не по окислам углерода, а по окислам азота, а там счет идет на промилле и выбросы этой пакости напрямую увязаны с наддувом .....причем турбобензиновые ДВС гадят немногим меньше турбированных дизелей .... а победить NOx технически сложно и затратно.
Цитата: "....правила для предприятий, регулирующие выбросы углерода в окружающую среду, ...////
Феее - косяк однако Михаил - сам УГЛЕРОД продукт инертный и нагадить в окружающей среде НУ НИКАК не может, а вот продукты ЕГО пиролиза однозначно БЯКА и с имя вроде как бы БОРЮТСЯ...
Далее... веселый Трамп оперирует четырьмя действиями элементарной арихметики, знакомыми ВСЕМ еще по начальной школе - ну НЕ может эмиссия на треть меньшая у дизеля произвести БОЛЬШЕ гадости чем традиционные ДВС - или постулат М. Ломоносова стал УЖЕ НЕВЕРЕН и что то начало плодиться из НИЧЕГО???
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101102103104105106107108109110111112113114115...