>"Одна из моих машин - Веста СВ Кросс, езжу и радуюсь, в том числе тому, что это русская машина, и разработка и платформа. Французики поганые, только гробят всё."
-------
Должен тебя огорчить, стакашек мельдония. Веста именно потому и получилась лучшим автомобилем ВАЗа - что в ней были применены технические решения от Рено Мегана. Упругая полузависимая балка сзади, правильные по конструкции рычаги спереди. И подрамник.
НО - причиной ДТП является тот факт, что белый автомобиль не уступил дорогу зеленому. Не забывайте отделять мух от котлет.
Я уже привык что "уступляльщики" занимают правую полосу раньше, чем я проеду - даже если я просто еду прямо по второй полосе. Я в этот момент вообще собирался перестроиться - впереди мой правый поворот. Но этот "уступляльщик" уже все решил за меня, проигнорировав правый поворотник и заставил меня изменить траекторию.
у Нивы совсем нет блокировок, а у Дастера есть имитация межколесных блокировок, а межосевая - это и есть муфта. Муфта у дастера от вдвое более тяжелого Мурано, кто тебе сказал что она перегревается? Слышал звон, да не знаешь где он?
Второе. Зачем внедорожнику постоянный полный привод? Чтобы управление в поворотах терять? Нива - опасный автомобиль на скользкой дороге.
Сынок, из моих 700 тысяч км стажа примерно половина - вождение по льду и снежной каше. На скоростях существенно за сотню. Тебе бы не спорить со мной, с спрашивать меня нужно.
Все верно - если Вы не вписали эти самые основания - то есть свою фразу о несогласии с квалификацией нарушения - суд так и будет исходить, что спорная ситуация отсутствует.
Существует процессуальный кодекс, нужно понимать, что для суда он в наивысшем приоритете.
Бензин и керосин - это идеальные энергетические консервы.
Не следует приспосабливать носители энергии к способам преобразования энергии в работу, так как способов много, а носителей энергии мало.Правильнее наоборот - доводить существующие способы до идеала, там еще конь не валялся.
Будущее наземного транспорта будет выглядеть так: автомобили, использующие ДВС и синтетический бензин в качестве топлива. Трансмиссия может быть разной, в том числе электрической. Синтетический бензин производится в автономных ядерных промышленных центрах из воздуха и воды, при этом из атмосферы забирается углекислый газ, а в атмосферу возвращается чистый кислород. Это и будет тот самый "нулевой углеродный цикл", о котором мечтают экологи. И никаких вредных примесей у синтетического бензина не будет. Сквозной КПД у силовых установок с ДВС будет намного выше как водородных, так и электроаккумуляторных систем. Это закон физики.
Недолив 1% - это (у ЗР не ругаются и не дают вставить нормальное слово). Для АЗС это даже не доход, а риск потерять покупателей.
Доход от недолива делается другими способами, как правило на дальняке.
Для этой цели используется помогайка.
Вы идете платить за бензин, помогайка Вам заливает топливо в бак. Оператор выключает подачу топлива не по факту выдачи заданного количества, а литров на 5-7 раньше. В течение секунды-двух после отключения подачи табло обнуляется и сразу же на нем появляются "нужные цифры".
Как технически они это реализуют, я не знаю, я просто говорю о том, что сам видел своими глазами неоднократно. Именно по этой причине я никогда не подпускаю помогайку к машине.
Павел Ладиков Комментарии
>"Одна из моих машин - Веста СВ Кросс, езжу и радуюсь, в том числе тому, что это русская машина, и разработка и платформа. Французики поганые, только гробят всё."
-------
Должен тебя огорчить, стакашек мельдония. Веста именно потому и получилась лучшим автомобилем ВАЗа - что в ней были применены технические решения от Рено Мегана. Упругая полузависимая балка сзади, правильные по конструкции рычаги спереди. И подрамник.
Зеленый автомобиль нарушил.
НО - причиной ДТП является тот факт, что белый автомобиль не уступил дорогу зеленому. Не забывайте отделять мух от котлет.
Я уже привык что "уступляльщики" занимают правую полосу раньше, чем я проеду - даже если я просто еду прямо по второй полосе. Я в этот момент вообще собирался перестроиться - впереди мой правый поворот. Но этот "уступляльщик" уже все решил за меня, проигнорировав правый поворотник и заставил меня изменить траекторию.
у Нивы совсем нет блокировок, а у Дастера есть имитация межколесных блокировок, а межосевая - это и есть муфта. Муфта у дастера от вдвое более тяжелого Мурано, кто тебе сказал что она перегревается? Слышал звон, да не знаешь где он?
Второе. Зачем внедорожнику постоянный полный привод? Чтобы управление в поворотах терять? Нива - опасный автомобиль на скользкой дороге.
Сынок, в связи с отсутствием аргументов в тему засчитываю тебе слив.
Ребенок, с чего ты взял, что меня может интересовать твое мнение?
Второе. С каких это пор китайцы стали путеводителями в мире науки и технологий?
Сынок, из моих 700 тысяч км стажа примерно половина - вождение по льду и снежной каше. На скоростях существенно за сотню. Тебе бы не спорить со мной, с спрашивать меня нужно.
Все верно - если Вы не вписали эти самые основания - то есть свою фразу о несогласии с квалификацией нарушения - суд так и будет исходить, что спорная ситуация отсутствует.
Существует процессуальный кодекс, нужно понимать, что для суда он в наивысшем приоритете.
Премиум бренды - это тоже ненадолго.
Бензин и керосин - это идеальные энергетические консервы.
Не следует приспосабливать носители энергии к способам преобразования энергии в работу, так как способов много, а носителей энергии мало.Правильнее наоборот - доводить существующие способы до идеала, там еще конь не валялся.
Будущее наземного транспорта будет выглядеть так: автомобили, использующие ДВС и синтетический бензин в качестве топлива. Трансмиссия может быть разной, в том числе электрической. Синтетический бензин производится в автономных ядерных промышленных центрах из воздуха и воды, при этом из атмосферы забирается углекислый газ, а в атмосферу возвращается чистый кислород. Это и будет тот самый "нулевой углеродный цикл", о котором мечтают экологи. И никаких вредных примесей у синтетического бензина не будет. Сквозной КПД у силовых установок с ДВС будет намного выше как водородных, так и электроаккумуляторных систем. Это закон физики.
Недолив 1% - это (у ЗР не ругаются и не дают вставить нормальное слово). Для АЗС это даже не доход, а риск потерять покупателей.
Доход от недолива делается другими способами, как правило на дальняке.
Для этой цели используется помогайка.
Вы идете платить за бензин, помогайка Вам заливает топливо в бак. Оператор выключает подачу топлива не по факту выдачи заданного количества, а литров на 5-7 раньше. В течение секунды-двух после отключения подачи табло обнуляется и сразу же на нем появляются "нужные цифры".
Как технически они это реализуют, я не знаю, я просто говорю о том, что сам видел своими глазами неоднократно. Именно по этой причине я никогда не подпускаю помогайку к машине.
достойных нет в списке
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...