Хотите посмотреть на зарабатывающих в деревне - но не желаете поднять задницу со стула? Поэтому советуете мне не писать чушь?
Я могу понять, почему у Вас проблемы с заработком. Кстати - я совсем недалеко от Вас - в Саранске. Работаю с фермерами, занимаюсь кадастровой деятельностью, знаю сколько тратит каждый фермер на себя и сколько на работу.
Вам я могу посоветовать посмотреть на кадастровую карту и спутниковые снимки. Посчитать гектары, которых на три фермерские семьи в среднем 4000 га, умножить их на урожайность и на цену тонны зерна. Это простая арифметика, которую осиливает даже тракторист. Вам будет под силу, если Ваш мозг еще не умер от лени. Ну да ладно.
>"Не скажу ничего про Рено, но меньшая надёжность турбин доказана."
-----
Михаил, давайте я Вам как разработчик сложных систем объясню. Увеличение количества деталей всегда снижает надежность - но это линейная зависимость.
А вот такой параметр как "запас прочности" - имеет прогрессивную зависимость. Грубо говоря - увеличивая запас прочности на 10%, мы повышаем надежность вдесятеро.
Не предлагали. Я не езжу на автомобилях, которые не пройдут ТО без подготовки. Моему мегану 17-й год, есличо.
Что касается страховщиков - если ответственности не хватает, значит ее нужно увеличивать. Кроме выплат по ОСАГО за виновника пусть платят штраф в трехкратном размере в случае ДТП из-за неисправности. И эти деньги будут направлены на развитие станций техконтроля.
Кстати - если гаевня за взятку будет делать липовые техосмотры - то уж она точно рублем не будет наказана.
Необходимо убрать контроль гаевни за техосмотром, так как достаточно контроля страховщика по ОСАГО. Он будет собственным баблом отвечать за последствия техосмотра плохого качества, поэтому обеспечит честный контроль.
>"Да, он сильнее, но умрет он раньше, чем человек с обычным сердцем."
------
Михаил, если Вы решили перейти на образы, тогда уж сравнивайте турбомотор с терминатором из одноименного фильма. Как никак - двигатель спроектирован изначально под огромные моменты. Есть ваген, у которого опыта меньше чем понтов - и есть рено с даймлером - каждый имеет свою команду на испытательном полигоне, который называется "формула 1. И у этих ребят получается хорошо то, что плохо получается у вагена.
Есть люди которые рисковали с TSI и DSG - и проиграли.Сейчас нам предлагают поиграть в Аркану. Я согласился. У меня есть удачный опыт.
В 2004 году я купил Меган с мотором К4М. Тогда покупать французское считалось жутким моветоном, а Рено вообще был темной лошадкой, не говоря уж об их моторах. Сегодня моему мегану 17-й год, 220 тысяч пробега. Мотор - еще мальчик, а кузов со 100% оцинковкой, с 2010 года в некоторых местах имеет сквозные царапины, которые не гниют. Более того, хваленые королы тех лет, которые кстати, выпускались на том же заводе в Бурсе - уже давно куда то пропали, а братьев моего мегана на улицах стало очень много. И их не боятся покупать.
Павел Ладиков Комментарии
Хотите посмотреть на зарабатывающих в деревне - но не желаете поднять задницу со стула? Поэтому советуете мне не писать чушь?
Я могу понять, почему у Вас проблемы с заработком. Кстати - я совсем недалеко от Вас - в Саранске. Работаю с фермерами, занимаюсь кадастровой деятельностью, знаю сколько тратит каждый фермер на себя и сколько на работу.
Вам я могу посоветовать посмотреть на кадастровую карту и спутниковые снимки. Посчитать гектары, которых на три фермерские семьи в среднем 4000 га, умножить их на урожайность и на цену тонны зерна. Это простая арифметика, которую осиливает даже тракторист. Вам будет под силу, если Ваш мозг еще не умер от лени. Ну да ладно.
>"Не скажу ничего про Рено, но меньшая надёжность турбин доказана."
-----
Михаил, давайте я Вам как разработчик сложных систем объясню. Увеличение количества деталей всегда снижает надежность - но это линейная зависимость.
А вот такой параметр как "запас прочности" - имеет прогрессивную зависимость. Грубо говоря - увеличивая запас прочности на 10%, мы повышаем надежность вдесятеро.
Не предлагали. Я не езжу на автомобилях, которые не пройдут ТО без подготовки. Моему мегану 17-й год, есличо.
Что касается страховщиков - если ответственности не хватает, значит ее нужно увеличивать. Кроме выплат по ОСАГО за виновника пусть платят штраф в трехкратном размере в случае ДТП из-за неисправности. И эти деньги будут направлены на развитие станций техконтроля.
Кстати - если гаевня за взятку будет делать липовые техосмотры - то уж она точно рублем не будет наказана.
Необходимо убрать контроль гаевни за техосмотром, так как достаточно контроля страховщика по ОСАГО. Он будет собственным баблом отвечать за последствия техосмотра плохого качества, поэтому обеспечит честный контроль.
>"ради 1% экономии снизили давление масла на низких оборотах."
----
Что за чушь? Переменная производительность как раз означает, что на малых оборотах недостаточное давление возрастает, на высоких избыточное снижается.
Каждый аноним мнит себя эхпертом, блин.
>"Да, он сильнее, но умрет он раньше, чем человек с обычным сердцем."
------
Михаил, если Вы решили перейти на образы, тогда уж сравнивайте турбомотор с терминатором из одноименного фильма. Как никак - двигатель спроектирован изначально под огромные моменты. Есть ваген, у которого опыта меньше чем понтов - и есть рено с даймлером - каждый имеет свою команду на испытательном полигоне, который называется "формула 1. И у этих ребят получается хорошо то, что плохо получается у вагена.
Как это забавно - ПСА (и Опель тоже?) подбирает старую платформу и мотор Мицубиси, а Мицубиси использует наработки Рено-Ниссан.
Кто не успел в мир виртуального проектирования - судорожно пытается догнать уходящий поезд.
Игорь Константинович, риск - благородное дело.
Есть люди которые рисковали с TSI и DSG - и проиграли.Сейчас нам предлагают поиграть в Аркану. Я согласился. У меня есть удачный опыт.
В 2004 году я купил Меган с мотором К4М. Тогда покупать французское считалось жутким моветоном, а Рено вообще был темной лошадкой, не говоря уж об их моторах. Сегодня моему мегану 17-й год, 220 тысяч пробега. Мотор - еще мальчик, а кузов со 100% оцинковкой, с 2010 года в некоторых местах имеет сквозные царапины, которые не гниют. Более того, хваленые королы тех лет, которые кстати, выпускались на том же заводе в Бурсе - уже давно куда то пропали, а братьев моего мегана на улицах стало очень много. И их не боятся покупать.
жена не лезет в тему, в которой не смыслит
и ни один тебе не подходит, верно?
Иди торгуй кретами 8)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...