Мне жалко этих людей, они пока плохо умеют ездить, поэтому им все мешают.
Им мешают попутные легковушки, встречные камазы, мотоциклисты и автобусы. Велосипедисты и пешеходы им тоже мешают, а еще им перебегают дорогу столбы и деревья. Иногда перебежать не успевают. Жалко этих людей.
Бодяжить бензин для мошенников от торговли топливом - слишком стремное удовольствие. Можно попасть на очень круглые суммы.
Они имеют намного более приятные способы обмана, причем без последствий.
Один из способов - манипуляции с заправочной электроникой. Главная примета таких мошенников - наличие весьма настырного штатного "помогайки", который чуть ли не в приказном порядке допрашивает "какой бензин будете лить?".
В самом примитивном случае они заливают бензин в отсутствие клиента, которого есстно, усиленно грузят "коммерческими предложениями" на кассе. Если клиент вернулся раньше времени - они заслоняют собой табло колонки, отвлекая разговорами типа "Вы из Москвы? Какая там погода?"
Простые способы воровства, типа слива части бензина в неприметно стоящую у колонки емкость практикуются частенько. Но есть более безопасные способы - если Вы заливаете заданное количество литров или на заданную сумму - подача топлива прерывается раньше на несколько литров, а через секунду счетчик обнуляется и снова начинает показывать - но уже требуемую цифру. Такие манипуляции практически безопасны для мошенников.
Советую на незнакомых АЗС заправлять бак до отсечки, на заранее неизвестное количество. Причем заправлять без помогаек и самим отключать подачу когда нужно, даже если бак не полон. Их сценарии обмана в этом случае не работают.
Я и есть грубый хам! А какую компанию мне поискать - я решу сам. В данный момент и в данном месте я пытаюсь спасти доброе (когда-то) имя журнала "За рулем" от абсолютных профанов.
Если Вы считаете себя "профи" и при этом допускаете в публикацию такую писанину, как у вашего коллеги - следовательно и Вы такой же профан. Зачем Вы лезете в тему, в которой не смыслите?
"Если в вашем регионе бывает температура ниже 40°С, то имеет смысл заливать масла типа 5W-50"
Алешенька Ревин, сынок, а ничо, что в моторе рабочая температура рубашки составляет около 100 градусов, рабочая температура масла еще на стольник выше, а в седлах клапанов так и вовсе под тысячу градусов?
Каким нужно быть идиотом, чтобы выбирать РАБОЧУЮ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА НА УЛИЦЕ?
Второе число - это вязкость масла при рабочей температуре, глупота-эхперт.
30 выбирается для экономичности, 40 для ресурса, 50 для спорта. С большими оговорками по конкретным моделям моторов. К примеру у реношных моторов принято рекомендовать 5в30 для восьмиклаппанников, 5в40 для 16-клапанников, 5в50 для сильно изношенных двигателей.
На колу мочало, начинай сначала. Опять споры о кольцах.
Давайте для начала исправим картинку.
Вот эту, которая из букваря - с двухполосными дорогами и одной полосой движения в кольце - выбросим.
Это убогое кольцо - из фантазий жертв еге, которые привыкли упрощать проблему до уровня своего понимания.
А когда возникает суровая реальность - жертвы еге впадают в ступор и делают ДТП. Суровая реальность состоит в том - что НИКТО НЕ СТРОИТ КОЛЬЦА НА ДВУХПОЛОСКАХ. Это бессмысленно, так как стандартный перекресток на таких дорогах предпочтительнее. Кольцо строят на четырехполосках - по две полосы в каждую сторону. И на кольце тоже РАБОТАЮТ ДВЕ ПОЛОСЫ.
Сынок, на твоей ссылке я вижу две антенны, одна из них ШТЫРЬ для FM-радиоприема, другая - металлокерамика для GPS-ГЛОНАСС.
Где тут про "плавник" для радиоприема?
Читаем комменты:
1. ты сказал, что у логана "штырь", а у весты "плавник"
2. я тебе ответил, что плавник и штырь - это РАЗНЫЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ антенны, а не одно вместо другого
3. ты мне даешь ссылку на описание антенны для весты, которое доказывает, что у нее есть и плавник - и штырь КАК У ЛОГАНА.
Для тех кто совсем не знает о радиофизике объясняю: физические размеры антенны должны быть сопоставимы с длиной волны. Частоты FM-вещания ниже частот GPS-ГЛОНАСС примерно в 15 раз. Во столько же раз должны быть крупнее антенные элементы, чтобы обеспечивать минимальную эффективность работы.
Павел Ладиков Комментарии
Всегда пропускаю моргальщиков.
Мне жалко этих людей, они пока плохо умеют ездить, поэтому им все мешают.
Им мешают попутные легковушки, встречные камазы, мотоциклисты и автобусы. Велосипедисты и пешеходы им тоже мешают, а еще им перебегают дорогу столбы и деревья. Иногда перебежать не успевают. Жалко этих людей.
[у нас не ругаются]? Пусть профаны покупают корейцев - за кожу и рожу.
А те кому ездить - будут брать рены. Лично я не хочу, чтобы цена каптура или арканы взлетела до цены мерседеса.
А что, отважные собиратели дани не видят различий между словами "выезд на встречную" и "движение по встречной"?
В законе нарушением считается выезд в том месте, где это запрещено.
Если я выехал в том месте где выезд не запрещен - значит такого нарушения я не создавал.
Бодяжить бензин для мошенников от торговли топливом - слишком стремное удовольствие. Можно попасть на очень круглые суммы.
Они имеют намного более приятные способы обмана, причем без последствий.
Один из способов - манипуляции с заправочной электроникой. Главная примета таких мошенников - наличие весьма настырного штатного "помогайки", который чуть ли не в приказном порядке допрашивает "какой бензин будете лить?".
В самом примитивном случае они заливают бензин в отсутствие клиента, которого есстно, усиленно грузят "коммерческими предложениями" на кассе. Если клиент вернулся раньше времени - они заслоняют собой табло колонки, отвлекая разговорами типа "Вы из Москвы? Какая там погода?"
Простые способы воровства, типа слива части бензина в неприметно стоящую у колонки емкость практикуются частенько. Но есть более безопасные способы - если Вы заливаете заданное количество литров или на заданную сумму - подача топлива прерывается раньше на несколько литров, а через секунду счетчик обнуляется и снова начинает показывать - но уже требуемую цифру. Такие манипуляции практически безопасны для мошенников.
Советую на незнакомых АЗС заправлять бак до отсечки, на заранее неизвестное количество. Причем заправлять без помогаек и самим отключать подачу когда нужно, даже если бак не полон. Их сценарии обмана в этом случае не работают.
Михаил, Вы не поняли!
Я и есть грубый хам! А какую компанию мне поискать - я решу сам. В данный момент и в данном месте я пытаюсь спасти доброе (когда-то) имя журнала "За рулем" от абсолютных профанов.
Если Вы считаете себя "профи" и при этом допускаете в публикацию такую писанину, как у вашего коллеги - следовательно и Вы такой же профан. Зачем Вы лезете в тему, в которой не смыслите?
"Если в вашем регионе бывает температура ниже 40°С, то имеет смысл заливать масла типа 5W-50"
Алешенька Ревин, сынок, а ничо, что в моторе рабочая температура рубашки составляет около 100 градусов, рабочая температура масла еще на стольник выше, а в седлах клапанов так и вовсе под тысячу градусов?
Каким нужно быть идиотом, чтобы выбирать РАБОЧУЮ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ВОЗДУХА НА УЛИЦЕ?
Второе число - это вязкость масла при рабочей температуре, глупота-эхперт.
30 выбирается для экономичности, 40 для ресурса, 50 для спорта. С большими оговорками по конкретным моделям моторов. К примеру у реношных моторов принято рекомендовать 5в30 для восьмиклаппанников, 5в40 для 16-клапанников, 5в50 для сильно изношенных двигателей.
На колу мочало, начинай сначала. Опять споры о кольцах.
Давайте для начала исправим картинку.
Вот эту, которая из букваря - с двухполосными дорогами и одной полосой движения в кольце - выбросим.
Это убогое кольцо - из фантазий жертв еге, которые привыкли упрощать проблему до уровня своего понимания.
А когда возникает суровая реальность - жертвы еге впадают в ступор и делают ДТП. Суровая реальность состоит в том - что НИКТО НЕ СТРОИТ КОЛЬЦА НА ДВУХПОЛОСКАХ. Это бессмысленно, так как стандартный перекресток на таких дорогах предпочтительнее. Кольцо строят на четырехполосках - по две полосы в каждую сторону. И на кольце тоже РАБОТАЮТ ДВЕ ПОЛОСЫ.
Засим замолкаю.
Штырь длиной полметра умещается ПОД плавником? Откуда вы, дебилы, беретесь?
И не надейся, убогое анонимное существо, что "активная" антенна заменит настоящую. Это только в городе можно принимать сигнал хоть вообще без антенны.
Вадим, за Ваши деньги производитель Вам разрешит что угодно!
Главное - чтобы гарантия успела закончиться. А она успеет.
Сынок, на твоей ссылке я вижу две антенны, одна из них ШТЫРЬ для FM-радиоприема, другая - металлокерамика для GPS-ГЛОНАСС.
Где тут про "плавник" для радиоприема?
Читаем комменты:
1. ты сказал, что у логана "штырь", а у весты "плавник"
2. я тебе ответил, что плавник и штырь - это РАЗНЫЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ антенны, а не одно вместо другого
3. ты мне даешь ссылку на описание антенны для весты, которое доказывает, что у нее есть и плавник - и штырь КАК У ЛОГАНА.
Для тех кто совсем не знает о радиофизике объясняю: физические размеры антенны должны быть сопоставимы с длиной волны. Частоты FM-вещания ниже частот GPS-ГЛОНАСС примерно в 15 раз. Во столько же раз должны быть крупнее антенные элементы, чтобы обеспечивать минимальную эффективность работы.
Еще есть вопросы?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950515253545556...