Леночка Старикова, а почему Вы не оставили пункт "Хочу, чтобы всех слепых тонированных [у нас не ругаются] лишали прав пожизненно"? Эти идиоты совершают убийства на дорогах, в Вы не понимаете?
Для выхода из альянса Ниссан должен выкупить у Рена свои акции. А как это можно сделать без согласия владельца акций? Никак. Вот и устраивают провокации с Гоном.
Если завтра мой холодильник захочет независимости и скажет что моя еда внутри него - это его еда, мне что, его отпустить на волю?
Еще скажу за шлагбаумную войну. В городе не должно быть препятствий для перемещения как пешком, так и на автмобилях - в противном случае преимущества города над деревней обнуляются. Если каждая многоэтага отгородится шлагбаумами и заборами - от этого никто не выиграет, а проиграют все и очень много. Не нужно превращать общество людей в общество врагов, в котором все воюют со всеми. Это как минимум нерационально - провоевать всю жизнь за выживание и ничего после себя не оставить..
Давайте будем спокойнее относиться к ситуации. Итак:
1. Парковка во дворе - это ГОСТЕВАЯ парковка, а не место для хранения автомобилей жителей дома. Нормально - это когда житель приезжает покушать или привозит домой семью. А на ночь ставит автомобиль в кооперативе, в подземный гараж или на свое личное "машиноместо" в многоэтажном паркинге поблизости. Нормально - это когда скорая, мусорница, пожарная или аварийка решают свои профессиональные задачи, а не пытаются проехать к месту их исполнения. Ненормально - когда мама с коляской не может пройти от подъезда к тротуару.
2.Не нужно качать права! Вы сами выбрали квартиру в доме, для которого не предусмотрено хранение вашего автомобиля! Не нравится - ищите другую квартиру. Дорого? Езжайте в свои родные Пурдошки, где для вас имеется много бесплатного простора! А если вы решили жить в человейнике - значит придется принимать условия человейника. По крайней мере это условия, которые максимально оптимизированы для проживания большого количества людей с минимальным ущемлением их прав и возможностей. Не пытайтесь тянуть на себя все одеялы, иначе получите тем же по своей наглой морде.
3. Мы все помним, что в конце социализма обычные домашние компьютеры стоили дороже квартир. А потом что случилось? Рынок насытился и все получили все что им нужно - по вполне гуманным ценам. Потом то же самое случилось в нулевых с рынком автомобилей.
Теперь наступила очередь рынка жилья - он насытился и цены перестали расти. Спрос уравновесился с предложением.
В чем проблема? Проблема в том, что авторынок насытился раньше, рынок жилья не успел отреагировать - и поэтому мало предложений квартир с готовыми "машиноместами" в комплекте. Тем не менее, рынок сделает свое дело и такие квартиры начнут продаваться. Копите деньги на смену места жительства. А ваши квартирки без машиномест пусть достанутся беднякам.
Более высокооктановый бензин сгорает дольше, это означает более высокий вращающий момент на низких оборотах. Как раз при езде в экономичном режиме ехать на 92-м не получается - тяги уже не хватает.
Другое увеличение расхода на 92-м возникает вследствие неоптимального режима работы зажигания из-за коррекции фазы датчиком детонации.
Что касается "испаряемости", "топливной пленки" и прочей лабуды - между 92-м и 95-м бензинами там разница околонулевая, ее нет смысла учитывать.
Если Вы имеете "другие данные" - скорее всего вы заливали 95-й бензин, полученный из 92-го методом доливки эфирных присадок в огромном количестве. Такой бензин имеет запах ацетона. Из-за эфирных присадок он имеет пониженную теплотворную способность - и в результате не дает выигрыша в экономичности.
>Открываем мануал по хёндаям и КИА , по атмосферникам в частности, и видим что там ничего не прописано
За кетайские моторы в корейских автокорытах сложно что-либо сказать логичное. Они всегда держат в голове потребность сокращения ресурса автомобиля - чтобы их покупали почаще. Там не только про масло, там и про бензин.
В мануале соляриса для гейропки указан только 95-й. А в мануале для России можно и [у нас не ругаются] написать - что годится 92-й. Хотя двигатели и настройки одни и та же.
Реношники тоже поддались маркетологам, тоже начали писать про 92-й.
>За счёт чего охлаждение если растёт мгновенный расход и происходит пик выделения тепла ???
Евгений, ну детский сад, извини.
Мгновенный расход растет на мизер, поскольку мощность уходит только на работу ШПГ. А вот объем прокачиваемого ХОЛОДНОГО воздуха возрастает во много раз. Смесь на нейтралке обедненная до предела.
нельзя обмануть законы физики. Можно только замаскировать их.
Если бы детонацию можно было задавить сдвигом фазы зажигания - гоняли бы сейчас гоночные автомобили на 92-м. И 95-й с 98-м вообще был бы никому не нужны.
Таблицы калибровок - вещь прекрасная, позволяет вплотную подобраться к границе детонации, увеличивая до предела КПД мотора и его мощность путем точной оптимизации смеси, впрыска и момента зажигания. Но на плохом бензине от резкого ухудшения работы мотора оно не спасет.
>Чтобы уверенно про это говорить нужно взять сканер
Мне не нужен никакой сканер, достаточно заявленных производителем характеристик, чтобы понимать, на какой бензин рассчитан двигатель. Есть законы физики, которые не позволят с двигателем под 92-й иметь характеристики, не хуже чем двигателю под 95-й.
Я понял, унылое анонимное существо не знает, что такое "гидроудар". Оно считает что это когда в камере сгорания налита вода. Читаем определение:
-----
Гидравли́ческий уда́р (гидроудар) - скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный быстрым изменением скорости потока этой жидкости. Может возникать вследствие резкого закрытия или открытия задвижки. В первом случае гидроудар называют положительным, во втором - отрицательным. Особо опасен положительный гидроудар
-----
А теперь вспоминаем о детонации. Это примерно как бить молотком по поршням и цилиндрам.
В рубашке находится ОЖ, в системе смазки находится масло.
Обе эти жидкости являются прекрасными проводниками механических напряжений, особенно масло - оно собсстно для этого туда и налито. Таким образом, любые удары по металлу передаются через жидкость как гидроудар.
В качестве примера приведу реношные двигатели, которые начинают выдавливать сальник коленвала при использовании 92-но бензина.
На этом общение с трусливым анонимным чм ом заканчиваю.
Павел Ладиков Комментарии
Леночка Старикова, а почему Вы не оставили пункт "Хочу, чтобы всех слепых тонированных [у нас не ругаются] лишали прав пожизненно"? Эти идиоты совершают убийства на дорогах, в Вы не понимаете?
Для выхода из альянса Ниссан должен выкупить у Рена свои акции. А как это можно сделать без согласия владельца акций? Никак. Вот и устраивают провокации с Гоном.
Если завтра мой холодильник захочет независимости и скажет что моя еда внутри него - это его еда, мне что, его отпустить на волю?
Еще скажу за шлагбаумную войну. В городе не должно быть препятствий для перемещения как пешком, так и на автмобилях - в противном случае преимущества города над деревней обнуляются. Если каждая многоэтага отгородится шлагбаумами и заборами - от этого никто не выиграет, а проиграют все и очень много. Не нужно превращать общество людей в общество врагов, в котором все воюют со всеми. Это как минимум нерационально - провоевать всю жизнь за выживание и ничего после себя не оставить..
Давайте будем спокойнее относиться к ситуации. Итак:
1. Парковка во дворе - это ГОСТЕВАЯ парковка, а не место для хранения автомобилей жителей дома. Нормально - это когда житель приезжает покушать или привозит домой семью. А на ночь ставит автомобиль в кооперативе, в подземный гараж или на свое личное "машиноместо" в многоэтажном паркинге поблизости. Нормально - это когда скорая, мусорница, пожарная или аварийка решают свои профессиональные задачи, а не пытаются проехать к месту их исполнения. Ненормально - когда мама с коляской не может пройти от подъезда к тротуару.
2.Не нужно качать права! Вы сами выбрали квартиру в доме, для которого не предусмотрено хранение вашего автомобиля! Не нравится - ищите другую квартиру. Дорого? Езжайте в свои родные Пурдошки, где для вас имеется много бесплатного простора! А если вы решили жить в человейнике - значит придется принимать условия человейника. По крайней мере это условия, которые максимально оптимизированы для проживания большого количества людей с минимальным ущемлением их прав и возможностей. Не пытайтесь тянуть на себя все одеялы, иначе получите тем же по своей наглой морде.
3. Мы все помним, что в конце социализма обычные домашние компьютеры стоили дороже квартир. А потом что случилось? Рынок насытился и все получили все что им нужно - по вполне гуманным ценам. Потом то же самое случилось в нулевых с рынком автомобилей.
Теперь наступила очередь рынка жилья - он насытился и цены перестали расти. Спрос уравновесился с предложением.
В чем проблема? Проблема в том, что авторынок насытился раньше, рынок жилья не успел отреагировать - и поэтому мало предложений квартир с готовыми "машиноместами" в комплекте. Тем не менее, рынок сделает свое дело и такие квартиры начнут продаваться. Копите деньги на смену места жительства. А ваши квартирки без машиномест пусть достанутся беднякам.
Более высокооктановый бензин сгорает дольше, это означает более высокий вращающий момент на низких оборотах. Как раз при езде в экономичном режиме ехать на 92-м не получается - тяги уже не хватает.
Другое увеличение расхода на 92-м возникает вследствие неоптимального режима работы зажигания из-за коррекции фазы датчиком детонации.
Что касается "испаряемости", "топливной пленки" и прочей лабуды - между 92-м и 95-м бензинами там разница околонулевая, ее нет смысла учитывать.
Если Вы имеете "другие данные" - скорее всего вы заливали 95-й бензин, полученный из 92-го методом доливки эфирных присадок в огромном количестве. Такой бензин имеет запах ацетона. Из-за эфирных присадок он имеет пониженную теплотворную способность - и в результате не дает выигрыша в экономичности.
>Открываем мануал по хёндаям и КИА , по атмосферникам в частности, и видим что там ничего не прописано
За кетайские моторы в корейских автокорытах сложно что-либо сказать логичное. Они всегда держат в голове потребность сокращения ресурса автомобиля - чтобы их покупали почаще. Там не только про масло, там и про бензин.
В мануале соляриса для гейропки указан только 95-й. А в мануале для России можно и [у нас не ругаются] написать - что годится 92-й. Хотя двигатели и настройки одни и та же.
Реношники тоже поддались маркетологам, тоже начали писать про 92-й.
>За счёт чего охлаждение если растёт мгновенный расход и происходит пик выделения тепла ???
Евгений, ну детский сад, извини.
Мгновенный расход растет на мизер, поскольку мощность уходит только на работу ШПГ. А вот объем прокачиваемого ХОЛОДНОГО воздуха возрастает во много раз. Смесь на нейтралке обедненная до предела.
нельзя обмануть законы физики. Можно только замаскировать их.
Если бы детонацию можно было задавить сдвигом фазы зажигания - гоняли бы сейчас гоночные автомобили на 92-м. И 95-й с 98-м вообще был бы никому не нужны.
Таблицы калибровок - вещь прекрасная, позволяет вплотную подобраться к границе детонации, увеличивая до предела КПД мотора и его мощность путем точной оптимизации смеси, впрыска и момента зажигания. Но на плохом бензине от резкого ухудшения работы мотора оно не спасет.
>Чтобы уверенно про это говорить нужно взять сканер
Мне не нужен никакой сканер, достаточно заявленных производителем характеристик, чтобы понимать, на какой бензин рассчитан двигатель. Есть законы физики, которые не позволят с двигателем под 92-й иметь характеристики, не хуже чем двигателю под 95-й.
Я понял, унылое анонимное существо не знает, что такое "гидроудар". Оно считает что это когда в камере сгорания налита вода. Читаем определение:
-----
Гидравли́ческий уда́р (гидроудар) - скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный быстрым изменением скорости потока этой жидкости. Может возникать вследствие резкого закрытия или открытия задвижки. В первом случае гидроудар называют положительным, во втором - отрицательным. Особо опасен положительный гидроудар
-----
А теперь вспоминаем о детонации. Это примерно как бить молотком по поршням и цилиндрам.
В рубашке находится ОЖ, в системе смазки находится масло.
Обе эти жидкости являются прекрасными проводниками механических напряжений, особенно масло - оно собсстно для этого туда и налито. Таким образом, любые удары по металлу передаются через жидкость как гидроудар.
В качестве примера приведу реношные двигатели, которые начинают выдавливать сальник коленвала при использовании 92-но бензина.
На этом общение с трусливым анонимным чм ом заканчиваю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...444546474849505152535455565758...