полагаю, что в течение межсезонья колесо может постепенно терять давление, у меня полатмосферы стандартно скидывают. Если сразу оставлять 0,8-1 - тогда совсем мало будет к концу.
Переобувал резину в одном сетевом шиномонтаже, не буду называть вслух.
Первый раз встретил автоматическую мойку колес - монтажник забросил колесо в зеленый шкаф, который начал громко гудеть. И вытащил оттуда чистенькое колесо.
Подъемник у них плоский, поднимает всю машину зараз. Только вот вопрос - все ли автомобили на такое рассчитаны?
Отбалансировали колеса превосходно и все переобувание заняло мало времени, молодцы.
>"Машина действительно выглядит привлекательно, но агрессивность макетинга, я бы счел чрезмерным."
----
Это для тех кто интересуется дастером, она чрезмерна. А владельцы других автомобилей даже не отличат новый дастер от старого - конечно их нужно информировать, что новый совершенно другой автомобиль.
У меня брат собрался менять свою сандеру степвей 2015 года на дастер. Очень удивился, когда я сказал, что дастер теперь совсем другой стал.
Когда Рено Россия перейдет на современную платформу CMF-B и автомобили будут полностью соответствовать европейским требованиям - никаких проблем не будет с экспортом в дальнее зарубежье. Альянсу это выгодно.
Например, в Германии Аркана продается за 27 тысяч евро, почти вдвое дороже чем в России. Но эта Аркана корейского производства. Конечно было бы выгоднее производить для Германии в России, а не в Корее.
в течение года? У меня было 300 тысяч км на зубиле, а потом я сел на меган с другой оцифровкой. На третий день она мне уже была родной.
Вообще не понимаю, какое значение могут иметь цифры на спидометре, если для оценки показаний спидометра нужны доли секунды?
Вы на часах со стрелками тоже на цифры смотрите?
Что касается других "французских штучек".
Вот у мегана бибика как у всех,а у логана который я купил два года спустя после мегана - бибика была в торце поворотника. И когда я пересаживался в меган, всегда удивлялся - [у нас не ругаются] она на руле, это же неудобно!
Тож самое - относительно стеклоподъемников на бороде. Правая рука всегда готова переключать передачи и кнопки для правой руки - это естественно. А вот кнопки на двери требуют снимать левую руку с руля, предварительно перехватив руль правой - сколько лишних движений!
критика регулировок сидений и оцифровки спидометра - это когда совсем придраться не к чему.
Это имеет значение для тех, кто прыгает из машины в машину. Для человека, ездящего постоянно на одном автомобиле, регулировка сидений делается один раз и насовсем. А шкала становится нормальной и естественной на второй день.
Павел Ладиков Комментарии
полагаю, что в течение межсезонья колесо может постепенно терять давление, у меня полатмосферы стандартно скидывают. Если сразу оставлять 0,8-1 - тогда совсем мало будет к концу.
Переобувал резину в одном сетевом шиномонтаже, не буду называть вслух.
Первый раз встретил автоматическую мойку колес - монтажник забросил колесо в зеленый шкаф, который начал громко гудеть. И вытащил оттуда чистенькое колесо.
Подъемник у них плоский, поднимает всю машину зараз. Только вот вопрос - все ли автомобили на такое рассчитаны?
Отбалансировали колеса превосходно и все переобувание заняло мало времени, молодцы.
>"у дизеля нет круиз-контроля и обогрева лобового."
зачем трактору круиз-контроль?
>"Машина действительно выглядит привлекательно, но агрессивность макетинга, я бы счел чрезмерным."
----
Это для тех кто интересуется дастером, она чрезмерна. А владельцы других автомобилей даже не отличат новый дастер от старого - конечно их нужно информировать, что новый совершенно другой автомобиль.
У меня брат собрался менять свою сандеру степвей 2015 года на дастер. Очень удивился, когда я сказал, что дастер теперь совсем другой стал.
>"Да как так получилось, что Дастер вместительней Арканы? Ни разу не правда."
----
Если "вмещать" под потолок, который у Арканы покатый - то правда. А под подоконник Аркана таки вместительнее.
Когда Рено Россия перейдет на современную платформу CMF-B и автомобили будут полностью соответствовать европейским требованиям - никаких проблем не будет с экспортом в дальнее зарубежье. Альянсу это выгодно.
Например, в Германии Аркана продается за 27 тысяч евро, почти вдвое дороже чем в России. Но эта Аркана корейского производства. Конечно было бы выгоднее производить для Германии в России, а не в Корее.
>"причем основными рынками стали Казахстан (16 543 ед.) и Беларусь"
-----
Автор, если Вы пишете на русском языке, тогда пишите - Белоруссия. Уважайте свою профессию. Иначе скоро и Германию станете называть Дойчландом.
в течение года? У меня было 300 тысяч км на зубиле, а потом я сел на меган с другой оцифровкой. На третий день она мне уже была родной.
Вообще не понимаю, какое значение могут иметь цифры на спидометре, если для оценки показаний спидометра нужны доли секунды?
Вы на часах со стрелками тоже на цифры смотрите?
Что касается других "французских штучек".
Вот у мегана бибика как у всех,а у логана который я купил два года спустя после мегана - бибика была в торце поворотника. И когда я пересаживался в меган, всегда удивлялся - [у нас не ругаются] она на руле, это же неудобно!
Тож самое - относительно стеклоподъемников на бороде. Правая рука всегда готова переключать передачи и кнопки для правой руки - это естественно. А вот кнопки на двери требуют снимать левую руку с руля, предварительно перехватив руль правой - сколько лишних движений!
>"А у человека не может быть например жены, которая ездит на этом же автомобиле?"
Не должно быть у одного личного автомобиля двух водителей. Это доставляет намного больше неудобств, чем банальные регулировки сидения.
Сегодня даже у школьников есть свои автомобили.
критика регулировок сидений и оцифровки спидометра - это когда совсем придраться не к чему.
Это имеет значение для тех, кто прыгает из машины в машину. Для человека, ездящего постоянно на одном автомобиле, регулировка сидений делается один раз и насовсем. А шкала становится нормальной и естественной на второй день.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...