Для самых заторможенных объясняю - АБСОЛЮТНО ЛЮБАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЗАТОЧЕНА НА ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ.
Существуют только разные методы получения этой самой прибыли.
Один способ - делать [у нас не ругаются] по привлекательной цене и очень агрессивно это продавать. Это работает на профанах, неспособных понять разницу в качестве товара.
Второй способ - маркетинг заниженных ожиданий. Не пытаться продавать все и сразу, а получить устойчивый стабильный спрос на долгие годы. Чтобы не реклама работала - а рекомендации тех, кто понимает суть вопроса.
А теперь попробуйте угадать - где Рено и где хундай/киа.
Жаль что в этих комментах нельзя прицепить фотки, я бы показал во что превращается киа при аварии.
>"В создании себестоимости "гранты" до сих пор всё ещё участвует много отечественных поставщиков комплектующих, с которыми нужно делиться доходами."
------
Когда профан разглагольствует о бизнесе, даже и ответить нечего - все равно ничего не поймет.
С поставщиками не нужно "делиться", это не рекет. Это рынок. Пока ты производишь хорошие комплектующие по хорошей цене - ты будешь менять свою работу на деньги. А если ты кроме деталей для лады гранты ни на что не способен - ты не заслужил места на рынке.
- Юноша, для французов, для русских, корейских и прочих бизнесменов - выгоднее получить максимум прибыли. Если мы хотим развивать российский автопром - мы принимаем законы, чтобы ввозить было НЕВЫГОДНО. И у нас такие законы работают. Поэтому не страдайте тупостью, а познакомьтесь с реальностью.
Реальность состоит в том, что на автовазе ускоренно строится завод самых новейших турбомоторов совместной с мерседес разработки, которые пока ввозятся из Испании, а будут производиться в Тольятти. И это будут моторы идущие НА ЭКСПОРТ. Ну да ладно.
Вы считаете, что отечественные "гранты" имеют себестоимость ниже логанов? Вы очень ошибаетесь. В противном случае не лада переходила бы на рено, а рено на лады. Бизнес существует для извлечения прибыли, запомните.
Что касается цен на гранты - цены определяются балансом спроса и предложения. Если Вы не можете позволить себе хороший автомобиль - это не проблема автомобиля, это значит, что Вы желаете то, что не можете себе позволить.
Если производитель не может продавать гранту дороже и из-за этого еле сводит концы с концами - это означает, что он производит никому не нужный товар.
Рендеры ключница делала. Могла бы наложить геометрическую перспективу, а то смотрятся по уродски. Вид спереди вполоборота выглядит с чрезмерно увеличенной задницей, а вид сзади, наоборот - с чрезмерно крупным носом.
Нет прямой зависимости от курса доллара. Цена определяется балансом спроса и предложения. Скажем, если кроме рена других предложений не будет - оно и при курсе 30 рублей будет стоить три миллиона. Вспоминая счастливые годы автоваза после либерализации цен... когда за зубило отдавали трехкомнатную квартиру без торга.10
>"Я тоже отказываюсь вас понимать - "одновременный выезд" на круг. Так въезд или выезд?"
----
Если отказываетесь понимать - зачем спрашиваете? Помочь я могу только тому, кто этого желает. Урок русского языка: Алла Пугачева, песня Арлекино "ВЫходят на арену силачи". Выходят, а не входят, верно? Ну да ладно. Очередное анонимное существо слилось и перешло на личности. Это очень банально.
>"Взаимное перестроение? Ну-ну. Куда перестраивается автобус?"
------
Какое то анонимное существо придумало фразу, которую приписало мне - и тут же принялось ее опровергать. Прикольно 8)))
ПДД п.1.2: "Перестроение" - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
---
Если Вы решили, что "одновременный выезд" на круг является "одновременным" - да еще и "ВЗАИМНЫМ" - то есть между собой - перестроением - боюсь что я не смогу помочь Вам с пониманием смысла сказанного. Очень запущенный случай!
Павел Ладиков Комментарии
Вы задаете вопрос или делитесь своим мнением?
Для самых заторможенных объясняю - АБСОЛЮТНО ЛЮБАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЗАТОЧЕНА НА ПОЛУЧЕНИЕ ПРИБЫЛИ.
Существуют только разные методы получения этой самой прибыли.
Один способ - делать [у нас не ругаются] по привлекательной цене и очень агрессивно это продавать. Это работает на профанах, неспособных понять разницу в качестве товара.
Второй способ - маркетинг заниженных ожиданий. Не пытаться продавать все и сразу, а получить устойчивый стабильный спрос на долгие годы. Чтобы не реклама работала - а рекомендации тех, кто понимает суть вопроса.
А теперь попробуйте угадать - где Рено и где хундай/киа.
Жаль что в этих комментах нельзя прицепить фотки, я бы показал во что превращается киа при аварии.
>"В создании себестоимости "гранты" до сих пор всё ещё участвует много отечественных поставщиков комплектующих, с которыми нужно делиться доходами."
------
Когда профан разглагольствует о бизнесе, даже и ответить нечего - все равно ничего не поймет.
С поставщиками не нужно "делиться", это не рекет. Это рынок. Пока ты производишь хорошие комплектующие по хорошей цене - ты будешь менять свою работу на деньги. А если ты кроме деталей для лады гранты ни на что не способен - ты не заслужил места на рынке.
>Для французов выгоднее ни с кем не делиться,
- Юноша, для французов, для русских, корейских и прочих бизнесменов - выгоднее получить максимум прибыли. Если мы хотим развивать российский автопром - мы принимаем законы, чтобы ввозить было НЕВЫГОДНО. И у нас такие законы работают. Поэтому не страдайте тупостью, а познакомьтесь с реальностью.
Реальность состоит в том, что на автовазе ускоренно строится завод самых новейших турбомоторов совместной с мерседес разработки, которые пока ввозятся из Испании, а будут производиться в Тольятти. И это будут моторы идущие НА ЭКСПОРТ. Ну да ладно.
Юноша, у Вас с головой все в порядке? Обозвать монополистом производителя, который давно и надежно уступил российский рынок агрессивному кореепрому?
Вы считаете, что отечественные "гранты" имеют себестоимость ниже логанов? Вы очень ошибаетесь. В противном случае не лада переходила бы на рено, а рено на лады. Бизнес существует для извлечения прибыли, запомните.
Что касается цен на гранты - цены определяются балансом спроса и предложения. Если Вы не можете позволить себе хороший автомобиль - это не проблема автомобиля, это значит, что Вы желаете то, что не можете себе позволить.
Если производитель не может продавать гранту дороже и из-за этого еле сводит концы с концами - это означает, что он производит никому не нужный товар.
Рендеры ключница делала. Могла бы наложить геометрическую перспективу, а то смотрятся по уродски. Вид спереди вполоборота выглядит с чрезмерно увеличенной задницей, а вид сзади, наоборот - с чрезмерно крупным носом.
сынок, ты, видимо, еще не проходил союзы по русскому языку. Ничего страшного.
Нет прямой зависимости от курса доллара. Цена определяется балансом спроса и предложения. Скажем, если кроме рена других предложений не будет - оно и при курсе 30 рублей будет стоить три миллиона. Вспоминая счастливые годы автоваза после либерализации цен... когда за зубило отдавали трехкомнатную квартиру без торга.10
>"Я тоже отказываюсь вас понимать - "одновременный выезд" на круг. Так въезд или выезд?"
----
Если отказываетесь понимать - зачем спрашиваете? Помочь я могу только тому, кто этого желает. Урок русского языка: Алла Пугачева, песня Арлекино "ВЫходят на арену силачи". Выходят, а не входят, верно? Ну да ладно. Очередное анонимное существо слилось и перешло на личности. Это очень банально.
>"Взаимное перестроение? Ну-ну. Куда перестраивается автобус?"
------
Какое то анонимное существо придумало фразу, которую приписало мне - и тут же принялось ее опровергать. Прикольно 8)))
ПДД п.1.2: "Перестроение" - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.
---
Если Вы решили, что "одновременный выезд" на круг является "одновременным" - да еще и "ВЗАИМНЫМ" - то есть между собой - перестроением - боюсь что я не смогу помочь Вам с пониманием смысла сказанного. Очень запущенный случай!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...272829303132333435363738394041...