>"В него смотрят через переднее НЕзатонированное стекло! "
----
Мне очень жаль терять время на невнимательных людей. Я же объяснил:
"при переводе взгляда с лобового в зеркало и обратно резко меняется общий засвет сетчатки глаза (яркая дорога - темный салон) и это всегда требует привыкания в несколько секунд"
Придется пожевать.
Твои глаза имеют "диафрагму" - зрачок, размер которого меняется в зависимости от общего количества света, попадаемого на сетчатку.
Когда ты смотришь вперед - лобовое стекло покрывает все поле зрения глаз, зрачок сужается, адаптируясь к яркому дневному свету.
Потом ты смотришь в любое из зеркал - как минимум половина поля зрения покрывается внутрисалонной обстановкой. И даже если передние боковые нетонированы - в салоне намного темнее из-за того, что задние стекла света не дают. Зрачки не готовы в этот момент рассматривать детальную картинку - они начинают расширяться и огни сзади их начинают слепить. Потом ты переводишь взгляд обратно на дорогу - и уже она слепит тебя, пока зрачки снова не сузились.
Результат такой езды - быстрая усталость глаз и замедленная реакция на ситуацию, как у пьяного.
>"Мне вот огнетушитель за 30 лет водительского стажа ни разу не пригодился. И что?"
------
Люди требуют вместо докатки полноценное полноразмерное колесо. По твоей логике получается - ты должен вместо огнетушителя возить на прицепе пожарную команду с бочкой, верно?
Я на Аркане вообще забыл про подрулевые переключатели. В режиме авто стоят и фары и дворники, читают мысли идеально. Не успеваю захотеть смахнуть брызги - а дворники уже сделали!
Дождь усилился - чаще махать начали. Навстречу фура пролетела - вообще ускорились вдвое!
>"Клон мотора с маркировкой M4R использовался на моделях Renault"
-------
Алё, гараж! Кто чей клон?
Рено F3R ставился еще на москвичи святогоры, а F4R - эспасы, сафраны-лагуны и прочий реношный зверинец еще с 1996 года. Эти моторы не жрали масло и были неубиваемыми.
Но потом французы решили, что они будут проектировать дизеля, а бензиновые отдадут японцам. Японцы долго и безуспешно пытались допилить свои легковые моторы, в результате получили от французов наработки по F4R. Вот в 2005 году и получили японца MR20DE с масложором. Хавайте теперь, не подавитесь. А M4R - это не клон, это второе имя одной модели.
>"Сколько ездил никогда не обращал внимания на тонированность впереди идущих "
----
Очень напрасно. Если хочешь выжить на дорогах - относись к участникам движения как к людям, которые пытаются тебя убить.
Десятки раз на моей практике я на обгоне, на встречке - был вынужден резко оттормаживаться по причине того, что очередной слепой тонировщик не видит мои ходовые огни в зеркале - и вылезает на обгон мне в борт!
Что касается "выигранных 2 минут". Неверно рассуждаешь. Движение в потоке в непосредственной близости с тонировщиком - это опасность неожиданных маневров и явных ошибок. Не хочешь вляпаться в ДТП - либо отстань на приличную дистанцию - либо уедь вперед от него. На дальняке самое безопасное - не встревать в колонны. В том случае если видимость хорошая. Ночью наоборот - лучше держаться на расстоянии, на котором у невидимых в ночи случайных пешеходов не будет желания "успеть перебежать дорогу"
>"И часто приходится обгонять тонированные легковые тачки с хорошей динамикой?"
-------
Нечасто, один раз за поездку каждую. Но их много, слепых идиотов. Они не могут ехать в моем темпе, так как они себя слепят собственной тонировкой - при переводе взгляда с лобового в зеркало и обратно резко меняется общий засвет сетчатки глаза (яркая дорога - темный салон) и это всегда требует привыкания в несколько секунд.
>"Если сложно ехать за тонированным автомобилем, то как же это водитель поедет за минивеном или, не дай Бог, фурой?"
------
У фургона и фуры совсем другая динамика, чем у тонированной легковой тачки. Речь идет о выборе безопасной дистанции и если я вижу ситуацию впереди переднего автомобиля - я имею возможность реагировать раньше и раньше предупредить тех кто сзади.
Это имеет огромное значение в ситуации выхода на обгон.
А тонировщики сами едут как слепые котята - и другим мешают. Ослиный мозг.
>"Полноценная запаска уходит в историю. Или уже ушла? Называть колесом то, что кладут вместо нее, язык не поворачивается. Особенно неприятно оказаться с докаткой на передней оси на скользкой зимней дороге, изобилующей ямами с острыми краями…"
-------
Только тормоз может на переднюю ось поставить докатку, поленившись повозиться с двумя колесами!
Но дело даже не в этом. Если "на скользкой зимней дороге" вместо докатки поставить полноценную, но ЛЕТНЮЮ запаску - это будет ничуть не менее неприятно. Даже еще хуже - водитель не станет себя ограничивать скоростью 80 км/ч и закономерно получит обгон передних колес задними.
Даже если допустить случай, когда ставится полноценная запаска с такой же резиной как основная - есть большая разница в износе - и это нарушает управляемость автомобиля!
Теперь о практике.
Мой опыт эксплуатации Мегана. Куплен в 2004 году, продан в 2021, на одометре насчитано 230 тысяч километров. Запаска - полноценное полноразмерное штатное колесо, даже марка покрышки та же самая. Итог? За весь период эксплуатации пришлось вытаскивать из багажника 1 (ОДИН) раз. И это была ситуация, когда я сам виноват, наплевал на требующую замены хакку блу с ушедшей геометрией. Дождался, пока она умрет совсем.
Во всех других случаях запаска не требовалась - за сезон бывало набирал в протекторе по 2-3 гвоздя или шурупа, давление начинало снижаться, но небыстро. Подкачал и день у тебя есть, чтобы найти шиномонтаж для обмена гвоздика на жгутик.
Павел Ладиков Комментарии
>"В него смотрят через переднее НЕзатонированное стекло! "
----
Мне очень жаль терять время на невнимательных людей. Я же объяснил:
"при переводе взгляда с лобового в зеркало и обратно резко меняется общий засвет сетчатки глаза (яркая дорога - темный салон) и это всегда требует привыкания в несколько секунд"
Придется пожевать.
Твои глаза имеют "диафрагму" - зрачок, размер которого меняется в зависимости от общего количества света, попадаемого на сетчатку.
Когда ты смотришь вперед - лобовое стекло покрывает все поле зрения глаз, зрачок сужается, адаптируясь к яркому дневному свету.
Потом ты смотришь в любое из зеркал - как минимум половина поля зрения покрывается внутрисалонной обстановкой. И даже если передние боковые нетонированы - в салоне намного темнее из-за того, что задние стекла света не дают. Зрачки не готовы в этот момент рассматривать детальную картинку - они начинают расширяться и огни сзади их начинают слепить. Потом ты переводишь взгляд обратно на дорогу - и уже она слепит тебя, пока зрачки снова не сузились.
Результат такой езды - быстрая усталость глаз и замедленная реакция на ситуацию, как у пьяного.
>"Мне вот огнетушитель за 30 лет водительского стажа ни разу не пригодился. И что?"
------
Люди требуют вместо докатки полноценное полноразмерное колесо. По твоей логике получается - ты должен вместо огнетушителя возить на прицепе пожарную команду с бочкой, верно?
К изменению цен на автомобили на вторичке.
Пежо 3008 и так не очень то брали, а теперь совсем перестанут. Ибо уже пятым классом торгует страна.
Я на Аркане вообще забыл про подрулевые переключатели. В режиме авто стоят и фары и дворники, читают мысли идеально. Не успеваю захотеть смахнуть брызги - а дворники уже сделали!
Дождь усилился - чаще махать начали. Навстречу фура пролетела - вообще ускорились вдвое!
>"Клон мотора с маркировкой M4R использовался на моделях Renault"
-------
Алё, гараж! Кто чей клон?
Рено F3R ставился еще на москвичи святогоры, а F4R - эспасы, сафраны-лагуны и прочий реношный зверинец еще с 1996 года. Эти моторы не жрали масло и были неубиваемыми.
Но потом французы решили, что они будут проектировать дизеля, а бензиновые отдадут японцам. Японцы долго и безуспешно пытались допилить свои легковые моторы, в результате получили от французов наработки по F4R. Вот в 2005 году и получили японца MR20DE с масложором. Хавайте теперь, не подавитесь. А M4R - это не клон, это второе имя одной модели.
>"Сколько ездил никогда не обращал внимания на тонированность впереди идущих "
----
Очень напрасно. Если хочешь выжить на дорогах - относись к участникам движения как к людям, которые пытаются тебя убить.
Десятки раз на моей практике я на обгоне, на встречке - был вынужден резко оттормаживаться по причине того, что очередной слепой тонировщик не видит мои ходовые огни в зеркале - и вылезает на обгон мне в борт!
Что касается "выигранных 2 минут". Неверно рассуждаешь. Движение в потоке в непосредственной близости с тонировщиком - это опасность неожиданных маневров и явных ошибок. Не хочешь вляпаться в ДТП - либо отстань на приличную дистанцию - либо уедь вперед от него. На дальняке самое безопасное - не встревать в колонны. В том случае если видимость хорошая. Ночью наоборот - лучше держаться на расстоянии, на котором у невидимых в ночи случайных пешеходов не будет желания "успеть перебежать дорогу"
>"И часто приходится обгонять тонированные легковые тачки с хорошей динамикой?"
-------
Нечасто, один раз за поездку каждую. Но их много, слепых идиотов. Они не могут ехать в моем темпе, так как они себя слепят собственной тонировкой - при переводе взгляда с лобового в зеркало и обратно резко меняется общий засвет сетчатки глаза (яркая дорога - темный салон) и это всегда требует привыкания в несколько секунд.
>"Если сложно ехать за тонированным автомобилем, то как же это водитель поедет за минивеном или, не дай Бог, фурой?"
------
У фургона и фуры совсем другая динамика, чем у тонированной легковой тачки. Речь идет о выборе безопасной дистанции и если я вижу ситуацию впереди переднего автомобиля - я имею возможность реагировать раньше и раньше предупредить тех кто сзади.
Это имеет огромное значение в ситуации выхода на обгон.
А тонировщики сами едут как слепые котята - и другим мешают. Ослиный мозг.
>"Полноценная запаска уходит в историю. Или уже ушла? Называть колесом то, что кладут вместо нее, язык не поворачивается. Особенно неприятно оказаться с докаткой на передней оси на скользкой зимней дороге, изобилующей ямами с острыми краями…"
-------
Только тормоз может на переднюю ось поставить докатку, поленившись повозиться с двумя колесами!
Но дело даже не в этом. Если "на скользкой зимней дороге" вместо докатки поставить полноценную, но ЛЕТНЮЮ запаску - это будет ничуть не менее неприятно. Даже еще хуже - водитель не станет себя ограничивать скоростью 80 км/ч и закономерно получит обгон передних колес задними.
Даже если допустить случай, когда ставится полноценная запаска с такой же резиной как основная - есть большая разница в износе - и это нарушает управляемость автомобиля!
Теперь о практике.
Мой опыт эксплуатации Мегана. Куплен в 2004 году, продан в 2021, на одометре насчитано 230 тысяч километров. Запаска - полноценное полноразмерное штатное колесо, даже марка покрышки та же самая. Итог? За весь период эксплуатации пришлось вытаскивать из багажника 1 (ОДИН) раз. И это была ситуация, когда я сам виноват, наплевал на требующую замены хакку блу с ушедшей геометрией. Дождался, пока она умрет совсем.
Во всех других случаях запаска не требовалась - за сезон бывало набирал в протекторе по 2-3 гвоздя или шурупа, давление начинало снижаться, но небыстро. Подкачал и день у тебя есть, чтобы найти шиномонтаж для обмена гвоздика на жгутик.
Я бы посоветовал всем, кто водит машину, относиться к сотрудникам ГИБДД как к людям, которые занимаются вашей безопасностью.
Не нужно создавать им неоправданные помехи и тратить их время. Нужно помогать им в их работе.
Пока вы с ними препираетесь - где-то кто-то в пьяном виде убьет невинного ребенка. Это будет Ваша лично вина.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...