>"А демография тут ни при чем: еще десяток-другой лет назад можно было в НИИ консультацию получить."
---
А это и есть демография!
Десяток другой лет назад основная компетенция была в головах у нашего поколения, нынешних пенсионеров - тех, кто получал высшее образование в советские годы. Я не могу назвать то образование хорошим, но оно было ориентировано на знание темы, а не на выкачивание бабла со студней. Из 10-20 студентов в итоге страна имела одного эксперта. Нынешнее вузовское образование в принципе готовит коекакеров, превращая их из честных (иногда) выпускников средних школ в циничных и скользких тварей, готовых за бабло.на что угодно.Но неспособных думать в тему.
Для кого как. В моем примере речь шла о справочнике по микросхемам. Покажите мне справочник по микросхемам сталинского периода. 8)
====
>"Тогда, кстати, уже не приклеивали сзади бумажечку о замеченных опечатках"
---
Не следует путать ошибки и опечатки. Опечатки - это техническая ошибка, которая обнаруживается на стадии чтения. Ошибки - это когда Вам написано про максимально допустимое напряжение "200 вольт", а в реальности должно стоять "120 вольт". Вы используете этот элемент в своей конструкции, и она работает. А спустя год или два получается большой бадабум типа как с Ил-112.
Так вот. Господа, говорящие о том, что в старых справочниках не было ошибок - это люди, которые не имели последствий с этими ошибками. И потому просто их не обнаруживавшие.
Второй фактор: копирайт. Человечество от животного мира отличает способность накапливать информацию и беспрепятственно ей обмениваться - на этом основано развитие цивилизации.
Абсолютно убийственная для цивилизации система, при которой за информацию нужно платить. Те страны, в которых копирайт начал действовать сильнее и раньше - дороже всех заплатили за потерю своих экспертов. Вы знаете, о ком я говорю. Это они побывали на Луне и теперь не могут. Это они захватили рынок мировой авиалайнеров - а теперь эти авиалайнеры стали пикировать в землю при обледенении датчика скорости.
Между прочим, копирайт незаконен. Вклад в любой "интеллектуальный продукт" состоит на 90% из ДНК человечества, на 9,99% - из бесплатных знаний и опыта человечества. И только на 0,01% - вклад конкретных людей с именами-фамилиями. Да и те люди в итоге не являются "выгодоприобретателями" копирайта. А те кто стоял рядом и платил. А теперь они нам говорят, что за однажды заплаченную сумму инвестиций человечество им обязано платить пожизненно! Это как если бы продавец Лады Ларгус в магазине складывал все деньги в собственный карман, да еще заставлял бы оплачивать километраж автомобиля.
Откуда берутся сверхдоходы в шоу-бизнесе? По тем же законам. А нужно оплачивать - результат труда, а не копирайты. Один раз и для всех сразу.
>"Почему в старых книгах не было ошибок и опечаток?"
------
Кто это сказал? Опять "эксперты"?
В 80-е годы основным справочником по микросхемам был справочник Якубовского. У меня было аж два экземпляра, но это не спасало. Ошибок в этом справочнике было море, причем небезобидных. Заводские спецификации на элементную базу также кишели ошибками. Приходилось перед принятием решения перепроверять каждую информацию в трех или более источниках справочной информации.
Что касается дефицита настоящих экспертов (без кавычек) - ну это проблема демографическая, а не отраслевая. Мы поздно спохватились. Давайте вспомним, через что прошла наша страна в 20-м веке. Четыре войны, три волны эмиграции, две волны репрессий и расстрелов, неисчислимо холодо- голодо- и трудоморов. Это всё, строго говоря, называется геноцидом нации.
Нужно понимать, что метан ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА, а в автобусе летом всегда открыты форточки. Невозможно при всем желании создать взрывоопасную смесь, метан улетит в атмосферу.
Взрыв в автобусе может быть исключительно пропановым. Пропан тяжелее воздуха и будет скапливаться в нижней части салона.
При открытии дверей он начнет не спеша вытекать из автобуса. И взорвется, достигнув горячих элементов выхлопа двигателя.
И кстати - один из очевидцев, стоящий на остановке - эту вонь газа почувствовал перед взрывом.
Что касается предположения о перевозке баллона пассажиром - вообще не понимаю, как такое могло быть допущено. Это не утюг, чтобы никто не заметил. Подозреваю, что емкость с газом была установлена водителем, а теперь сваливают на погибшую женщину. Подозреваю, что водитель в первые минуты после взрыва позаботился о том, чтобы убрать баллон из места взрыва и спрятать.
Павел Ладиков Комментарии
>"А демография тут ни при чем: еще десяток-другой лет назад можно было в НИИ консультацию получить."
---
А это и есть демография!
Десяток другой лет назад основная компетенция была в головах у нашего поколения, нынешних пенсионеров - тех, кто получал высшее образование в советские годы. Я не могу назвать то образование хорошим, но оно было ориентировано на знание темы, а не на выкачивание бабла со студней. Из 10-20 студентов в итоге страна имела одного эксперта. Нынешнее вузовское образование в принципе готовит коекакеров, превращая их из честных (иногда) выпускников средних школ в циничных и скользких тварей, готовых за бабло.на что угодно.Но неспособных думать в тему.
>"Посадочный размер это и есть радиус колесного диска на который монтируют шину"
----
Научитесь отличать радиус от диаметра и будет Вам щастье, Евгений.
>"Старые книги - это не издания 80-х годов."
---
Для кого как. В моем примере речь шла о справочнике по микросхемам. Покажите мне справочник по микросхемам сталинского периода. 8)
====
>"Тогда, кстати, уже не приклеивали сзади бумажечку о замеченных опечатках"
---
Не следует путать ошибки и опечатки. Опечатки - это техническая ошибка, которая обнаруживается на стадии чтения. Ошибки - это когда Вам написано про максимально допустимое напряжение "200 вольт", а в реальности должно стоять "120 вольт". Вы используете этот элемент в своей конструкции, и она работает. А спустя год или два получается большой бадабум типа как с Ил-112.
Так вот. Господа, говорящие о том, что в старых справочниках не было ошибок - это люди, которые не имели последствий с этими ошибками. И потому просто их не обнаруживавшие.
Второй фактор: копирайт. Человечество от животного мира отличает способность накапливать информацию и беспрепятственно ей обмениваться - на этом основано развитие цивилизации.
Абсолютно убийственная для цивилизации система, при которой за информацию нужно платить. Те страны, в которых копирайт начал действовать сильнее и раньше - дороже всех заплатили за потерю своих экспертов. Вы знаете, о ком я говорю. Это они побывали на Луне и теперь не могут. Это они захватили рынок мировой авиалайнеров - а теперь эти авиалайнеры стали пикировать в землю при обледенении датчика скорости.
Между прочим, копирайт незаконен. Вклад в любой "интеллектуальный продукт" состоит на 90% из ДНК человечества, на 9,99% - из бесплатных знаний и опыта человечества. И только на 0,01% - вклад конкретных людей с именами-фамилиями. Да и те люди в итоге не являются "выгодоприобретателями" копирайта. А те кто стоял рядом и платил. А теперь они нам говорят, что за однажды заплаченную сумму инвестиций человечество им обязано платить пожизненно! Это как если бы продавец Лады Ларгус в магазине складывал все деньги в собственный карман, да еще заставлял бы оплачивать километраж автомобиля.
Откуда берутся сверхдоходы в шоу-бизнесе? По тем же законам. А нужно оплачивать - результат труда, а не копирайты. Один раз и для всех сразу.
Ну да ладно.
>"Почему в старых книгах не было ошибок и опечаток?"
------
Кто это сказал? Опять "эксперты"?
В 80-е годы основным справочником по микросхемам был справочник Якубовского. У меня было аж два экземпляра, но это не спасало. Ошибок в этом справочнике было море, причем небезобидных. Заводские спецификации на элементную базу также кишели ошибками. Приходилось перед принятием решения перепроверять каждую информацию в трех или более источниках справочной информации.
Что касается дефицита настоящих экспертов (без кавычек) - ну это проблема демографическая, а не отраслевая. Мы поздно спохватились. Давайте вспомним, через что прошла наша страна в 20-м веке. Четыре войны, три волны эмиграции, две волны репрессий и расстрелов, неисчислимо холодо- голодо- и трудоморов. Это всё, строго говоря, называется геноцидом нации.
Все верно, необходимо пропустить автомобиль другого направления, который завершает проезд перекрестка уже после смены светофора.
НО.
Картиночка то статическая и из нее вовсе не следует, что белый ЗАВЕРШАЕТ проезд после смены светофора - а не банально проехал на красный, верно?
Это мы из комментариев узнаем о такой ситуации. А вот на картиночке все иначе - мы видим стрелочку белого авто, пересекающую стоп-линию под красный!
Другой вопрос.
Где вы видели такое круговое движение со светофорами, знаками кругового движения и знаками приоритета?
>"И каждыц раз, что ни пост от тебя - такая голимая бредятина..."
----
очередное анонимное убо жество обос ралось в публичном месте. Кто будет убирать за ним?
Остальным могу ответить: взорвалась газовая смесь, а не баллон. Есть здесь люди, которые понимают разницу?
Ты на мой вопрос не ответила, хохлядь.
>"и какого [у нас не ругаются] российские военные делают на Ближнем Востоке."
----
Предпочитаешь, чтобы российские военные воевали с ИГИЛ в России?
>"То есть я склоняюсь к версии метанового ГБО."
-----
Нужно понимать, что метан ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА, а в автобусе летом всегда открыты форточки. Невозможно при всем желании создать взрывоопасную смесь, метан улетит в атмосферу.
Взрыв в автобусе может быть исключительно пропановым. Пропан тяжелее воздуха и будет скапливаться в нижней части салона.
При открытии дверей он начнет не спеша вытекать из автобуса. И взорвется, достигнув горячих элементов выхлопа двигателя.
И кстати - один из очевидцев, стоящий на остановке - эту вонь газа почувствовал перед взрывом.
Что касается предположения о перевозке баллона пассажиром - вообще не понимаю, как такое могло быть допущено. Это не утюг, чтобы никто не заметил. Подозреваю, что емкость с газом была установлена водителем, а теперь сваливают на погибшую женщину. Подозреваю, что водитель в первые минуты после взрыва позаботился о том, чтобы убрать баллон из места взрыва и спрятать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...