Солярка, бензин дорогие - стимул настраивать всё как надо большой. В советское время было полно дымящих дизелей А сейчас часто ли они встречаются, когда солярка по 45 руб. за литр?Ну да - бывает, но редко - погоды не делают.Обратная медаль дороговизны топлива и позитивные моменты.Помню, в нулевых годах водители Камазов, Мазов постоянно таскали топливные аппаратуры - надоедали аппаратурщикам. Придумывали всякие,якобы,"ништяки" для экономии топлива. Потому что можно за пережог заплатить из зарплаты,а можно сэкономленное топливо продать,а деньги положить в карман. Да и что могут проконтролировать на ПИКах? Выброс СО на холостом ходу? Или густоту саженного выхлопа который ещё и неправильно замеряют?
Т.е. надо перечень пунктов к минимуму свести,причем без всяких ПИКов обойтись можно.А при таком минимуме требований легально пройти техосмотр многие захотят без взяток.Да и время просмотра займёт минимальное.
Совсем-то нельзя отменять.Нужно проверять состояние силовых элементов рамы и кузова на наличие трещин,сайлентблоков и прочих резинок,установку фар и исправность тормозов и рулевого.Т.е. это исчерпывающий перечень.Например поворотники и пр.нет смысла проверять,т.к. лампочка может и в дороге перегореть - их каждый день проверять нужно,а не только при техосмотре.Равномерность тормозных усилий тоже занятие бесполезное - износ с усилием не всегда коррелирует,да и равномерность тормозных усилий не столь уж и важна.Разве только чудовищная неравномерность может быть страшна.
Что не надо проверять - это "экологию"Причина простая - если что-то плохо сгорает,то это автоматически увеличивает расход топлива.А значит,при плохой "экологии" водитель "платит штраф" автоматически в виде более частого посещения бензоколонки.
Как понимаю,не каждый фаркоп можно устанавливать. "Штраф за фаркоп (статья 12.5 КоАП РФ)".ютуб .Прямая ссылка не работает,поэтому дал ссылку для поисковика.
В своё время были кнопочные биметаллические предохранители - вот уж геморой!Это хорошо,что от них избавились.Кстати,в современных авто,несмотря на низкое качество предохранителей плюс есть - тонкие автопровода не плохо работают в качестве предохранителей - замечал такое.Проводки перегорают,а весь пучок целым остается - нарушается одна цепь,а другие не повреждаются.Для восстановления перегоревшей цепи достаточно поверху "соплю" кинуть.Конечно не в 100% такой благополучный расклад,но встречается не так уж редко.
Выход есть,но это вопрос к производителям.Нужно выпускать РАЗБОРНЫЕ ножевые предохранители и калиброванные проволочки к ним.Технологически сложностей нет и идея вполне осуществима.Это что-то из разряда "дауншифтинга" из утверждения: "Древние были мудрее"))
Весь вопрос к производителям,но у них,как раз, противоположные задачи - тут нужно изобретать самому.Могу поделиться опытом:Берётся "высчитанная" калиброванная проволочка и сгоревший ножевик.Вся сложность в том,чтобы правильно проволочку "запасовать".Нужно обернуть проволочку вокруг ножек предохранителя,а концы расположить ВДОЛЬ ножек изогнуть концы проволочки вокруг торцов ножек.Всё прекрасно запасовывается и удерживается с натягом - никаких пропаданий контакта.Не знаю как тут с падением напряжения на предохранителе,может и не всё "айс".Но практически - всё работает и ничего не греется.Главное правильно проволочку "высчитать".
Огнев Игорь Комментарии
KIA Cerato - официально произносится как "церато"...ну,ну...
Солярка, бензин дорогие - стимул настраивать всё как надо большой. В советское время было полно дымящих дизелей А сейчас часто ли они встречаются, когда солярка по 45 руб. за литр?Ну да - бывает, но редко - погоды не делают.Обратная медаль дороговизны топлива и позитивные моменты.Помню, в нулевых годах водители Камазов, Мазов постоянно таскали топливные аппаратуры - надоедали аппаратурщикам. Придумывали всякие,якобы,"ништяки" для экономии топлива. Потому что можно за пережог заплатить из зарплаты,а можно сэкономленное топливо продать,а деньги положить в карман. Да и что могут проконтролировать на ПИКах? Выброс СО на холостом ходу? Или густоту саженного выхлопа который ещё и неправильно замеряют?
Вы бы ещё сказали по данным Левада центра
Т.е. надо перечень пунктов к минимуму свести,причем без всяких ПИКов обойтись можно.А при таком минимуме требований легально пройти техосмотр многие захотят без взяток.Да и время просмотра займёт минимальное.
Совсем-то нельзя отменять.Нужно проверять состояние силовых элементов рамы и кузова на наличие трещин,сайлентблоков и прочих резинок,установку фар и исправность тормозов и рулевого.Т.е. это исчерпывающий перечень.Например поворотники и пр.нет смысла проверять,т.к. лампочка может и в дороге перегореть - их каждый день проверять нужно,а не только при техосмотре.Равномерность тормозных усилий тоже занятие бесполезное - износ с усилием не всегда коррелирует,да и равномерность тормозных усилий не столь уж и важна.Разве только чудовищная неравномерность может быть страшна.
бензин дорогой - реже ездить стали.
Что не надо проверять - это "экологию"Причина простая - если что-то плохо сгорает,то это автоматически увеличивает расход топлива.А значит,при плохой "экологии" водитель "платит штраф" автоматически в виде более частого посещения бензоколонки.
Как понимаю,не каждый фаркоп можно устанавливать. "Штраф за фаркоп (статья 12.5 КоАП РФ)".ютуб .Прямая ссылка не работает,поэтому дал ссылку для поисковика.
В своё время были кнопочные биметаллические предохранители - вот уж геморой!Это хорошо,что от них избавились.Кстати,в современных авто,несмотря на низкое качество предохранителей плюс есть - тонкие автопровода не плохо работают в качестве предохранителей - замечал такое.Проводки перегорают,а весь пучок целым остается - нарушается одна цепь,а другие не повреждаются.Для восстановления перегоревшей цепи достаточно поверху "соплю" кинуть.Конечно не в 100% такой благополучный расклад,но встречается не так уж редко.
Выход есть,но это вопрос к производителям.Нужно выпускать РАЗБОРНЫЕ ножевые предохранители и калиброванные проволочки к ним.Технологически сложностей нет и идея вполне осуществима.Это что-то из разряда "дауншифтинга" из утверждения: "Древние были мудрее"))
Весь вопрос к производителям,но у них,как раз, противоположные задачи - тут нужно изобретать самому.Могу поделиться опытом:Берётся "высчитанная" калиброванная проволочка и сгоревший ножевик.Вся сложность в том,чтобы правильно проволочку "запасовать".Нужно обернуть проволочку вокруг ножек предохранителя,а концы расположить ВДОЛЬ ножек изогнуть концы проволочки вокруг торцов ножек.Всё прекрасно запасовывается и удерживается с натягом - никаких пропаданий контакта.Не знаю как тут с падением напряжения на предохранителе,может и не всё "айс".Но практически - всё работает и ничего не греется.Главное правильно проволочку "высчитать".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...777879808182838485868788899091...