На дизелях турбины в менее напряжённых режимах работают,при меньшей температуре.А какая,чаще всего,причина отказа?Износ подшипника или с крыльчаткой проблемы?На каких дизелях?Если закоксовка крыльчатки - то практически 100% на малых оборотах хх гоняют двигатель - солярку экономят.На бензиновых кокс меньше откладывается - сгорает.Кстати,из-за кокса и подшипник может накрываться - балансировка нарушается,а обороты-то десятками тыс.измеряются.Поэтому хх только на средних оборотах,а на самых малых хх - не более нескольких минут.Средство от перерасхода топлива на повышенных хх - только автономка.
Да,да - читал по Вашей ссылке.Как понял - это механический нагнетатель от ЯАЗ 204 или 206.Имею мнение о наддуве не субъективное,а базирующееся на нагрузочных и скоростных графиках из разной литературы.А из графиков следует,что наибольший эффект от наддува (экономический) при частичных нагрузках,т.к. двигатель получается меньшей кубатуры.А при нагрузках близких к полным - разница чепуховая.Например, дизель ЯМЗ 236 с наддувом имеет мощность одинаковую с атмосферным ЯМЗ 238.Если автомобиль едет по равнине и порожняком - будет небольшая экономия.А при движении в подъём,когда рейка до конца в полную мощность у обоих - разницы практически не будет.
Малые нагрузки на дизелях охлаждают не плохо турбину,а вот насчёт бензиновых не думаю.У бензиновых температура выхлопа от нагрузки существенно меньше зависит.Поэтому туробензинкам лучше на хх всё же помолотить.
И ещё насчёт российских «больших» турбодизелей.Их нельзя глушить не только сразу,но и на хх дольше 10 минут молотить.Если больше,то хх должны быть повышенные.Это потому,что на хх турбина не создает избыточного давления в коллекторе и,соответственно,улитке турбокомпрессора.А когда давление отрицательное,то масло подсасывается из подшипника и попадает в коллектор и на крыльчатку турбины.Ведь сальников-то в турбине нет,есть только маслосбрасывающий экран.А если крыльчатка замасливается,то при нагрузке это масло коксуется и турбина заклинивает.
Интересно,что за схема включения ОВ,когда подскакивает напряжение.На каких машинах?Например,с проводом предварительного возбуждения (а-ля вазовская "девятка") такого не может произойти.Зарядка идёт после выключения зажигания,но перезарядки не происходит,т.к. интегралка через доп.диоды запитана и регулирует.
Интересует вопрос - что именно "наказывает?"Я на своем езжу,в своё время всё устранил,и больше ничео не "наказывало".А что у вас?Огласите весь список пожалуйста!
Жигули - это "прозрачная" машина.Когда на ней едешь - прекрасно понимаешь что,как и где работает.Если что-то зашумело - то уже представляешь что и каким образом - деталей не слишком много и все просто.Для тех у кого мало-мальски голова работает и руки откуда надо запросто всё устранят даже "на коленке".Ну а у кого обе руки левые,те,конечно,будут хвалить иномарки (которые,кстати,тоже ломаются - если кто не знает и ржавеют тоже) и рассказывать,что это престижно,заниматься пиаром своего образа жизни,пытаться "обратить в свою веру" СКРЫТО ОПРАВДЫВАЯ СВОЮ ЛЕВОРУКОСТЬ!А среди "обращённых в свою веру" пытаться повысить свой статус.НЕДОСТАТКИ НАШИХ МАШИН СЛИШКОМ ПРЕУВЕЛИЧЕНЫ.По всей видимости это кому-то выгодно и нужно.Есть откровенный хлам,как то современные "буханки" (из чего кузовные детали делают?) ну и ещё ряд моделей.А так-то всё не так уж и плохо,в сравнении разумеется.
Так что дополнительный пункт:
13.В наших машинах всё под контролем и всё ремонтируется.
Весь вопрос в том - зачем людей стаскивать в мегаполисы.Прямо какая-то государственная политика,делать "свалку","клоповник"из людей.По-видимому так "социологическим стадом" управлять проще.Других обоснований такой политики не вижу.И в провинцию добирается деструктивный "скоростной" образ жизни - прожил, и не понял,что жил!Наверное, это кем-то специально так делается - "так задумано".Чтоб быстро вертел "калейдоскоп",а потом "прибрался".Главное - чтобы "кому надо"задачи решал и не мешал.
А ещё раньше были заимки - населённые пункты через каждые 25км - расстояние,которое может преодолеть пешим ходом средний путник с грузом 15кг (харчами).Вот уж где было время подумать.
Огнев Игорь Комментарии
На дизелях турбины в менее напряжённых режимах работают,при меньшей температуре.А какая,чаще всего,причина отказа?Износ подшипника или с крыльчаткой проблемы?На каких дизелях?Если закоксовка крыльчатки - то практически 100% на малых оборотах хх гоняют двигатель - солярку экономят.На бензиновых кокс меньше откладывается - сгорает.Кстати,из-за кокса и подшипник может накрываться - балансировка нарушается,а обороты-то десятками тыс.измеряются.Поэтому хх только на средних оборотах,а на самых малых хх - не более нескольких минут.Средство от перерасхода топлива на повышенных хх - только автономка.
Да,да - читал по Вашей ссылке.Как понял - это механический нагнетатель от ЯАЗ 204 или 206.Имею мнение о наддуве не субъективное,а базирующееся на нагрузочных и скоростных графиках из разной литературы.А из графиков следует,что наибольший эффект от наддува (экономический) при частичных нагрузках,т.к. двигатель получается меньшей кубатуры.А при нагрузках близких к полным - разница чепуховая.Например, дизель ЯМЗ 236 с наддувом имеет мощность одинаковую с атмосферным ЯМЗ 238.Если автомобиль едет по равнине и порожняком - будет небольшая экономия.А при движении в подъём,когда рейка до конца в полную мощность у обоих - разницы практически не будет.
Малые нагрузки на дизелях охлаждают не плохо турбину,а вот насчёт бензиновых не думаю.У бензиновых температура выхлопа от нагрузки существенно меньше зависит.Поэтому туробензинкам лучше на хх всё же помолотить.
И ещё насчёт российских «больших» турбодизелей.Их нельзя глушить не только сразу,но и на хх дольше 10 минут молотить.Если больше,то хх должны быть повышенные.Это потому,что на хх турбина не создает избыточного давления в коллекторе и,соответственно,улитке турбокомпрессора.А когда давление отрицательное,то масло подсасывается из подшипника и попадает в коллектор и на крыльчатку турбины.Ведь сальников-то в турбине нет,есть только маслосбрасывающий экран.А если крыльчатка замасливается,то при нагрузке это масло коксуется и турбина заклинивает.
Интересно,что за схема включения ОВ,когда подскакивает напряжение.На каких машинах?Например,с проводом предварительного возбуждения (а-ля вазовская "девятка") такого не может произойти.Зарядка идёт после выключения зажигания,но перезарядки не происходит,т.к. интегралка через доп.диоды запитана и регулирует.
Если проламываете катализатор,то хотя бы перепрошивку-то делайте - удаляйте приложение под 2й кислородный датчик.
Интересует вопрос - что именно "наказывает?"Я на своем езжу,в своё время всё устранил,и больше ничео не "наказывало".А что у вас?Огласите весь список пожалуйста!
А почему юмор?Приведённые пункты очень даже правда.
Жигуль хоть старый,хоть новый - не проблема
Жигули - это "прозрачная" машина.Когда на ней едешь - прекрасно понимаешь что,как и где работает.Если что-то зашумело - то уже представляешь что и каким образом - деталей не слишком много и все просто.Для тех у кого мало-мальски голова работает и руки откуда надо запросто всё устранят даже "на коленке".Ну а у кого обе руки левые,те,конечно,будут хвалить иномарки (которые,кстати,тоже ломаются - если кто не знает и ржавеют тоже) и рассказывать,что это престижно,заниматься пиаром своего образа жизни,пытаться "обратить в свою веру" СКРЫТО ОПРАВДЫВАЯ СВОЮ ЛЕВОРУКОСТЬ!А среди "обращённых в свою веру" пытаться повысить свой статус.НЕДОСТАТКИ НАШИХ МАШИН СЛИШКОМ ПРЕУВЕЛИЧЕНЫ.По всей видимости это кому-то выгодно и нужно.Есть откровенный хлам,как то современные "буханки" (из чего кузовные детали делают?) ну и ещё ряд моделей.А так-то всё не так уж и плохо,в сравнении разумеется.
Так что дополнительный пункт:
13.В наших машинах всё под контролем и всё ремонтируется.
14.В магазинах есть почти всё.
Весь вопрос в том - зачем людей стаскивать в мегаполисы.Прямо какая-то государственная политика,делать "свалку","клоповник"из людей.По-видимому так "социологическим стадом" управлять проще.Других обоснований такой политики не вижу.И в провинцию добирается деструктивный "скоростной" образ жизни - прожил, и не понял,что жил!Наверное, это кем-то специально так делается - "так задумано".Чтоб быстро вертел "калейдоскоп",а потом "прибрался".Главное - чтобы "кому надо"задачи решал и не мешал.
А ещё раньше были заимки - населённые пункты через каждые 25км - расстояние,которое может преодолеть пешим ходом средний путник с грузом 15кг (харчами).Вот уж где было время подумать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...848586878889909192939495969798...