Не согласен.У меня такой стоит.Динамика - да.А вот расход топлива пожалуй чуть больше.Не намного,но побольше,по сравнению с контактным трамблёром.Их сейчас,как понимаю,сняли с производства.Но есть аналоги http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl21hewetyxv0by5jb20v - но это,как понимаю,с украины - т.е. не для нас.Но есть и россия - http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9zzwn1ltmub3jnlz9syw5npvjvlnc90ym= и mpsz-zh.Они не адаптивные,а с датчиками.mpsz-zh,вроде как,сняли с производства,как и михайловское.Но выход есть.Можно перепрошить те самые "инжекторные" блоки,под свои надобности - но тут уж поле деятельности,скорее,для профессиональных прошивальщиков.Хотя блок для карбюраторного ЗМЗ 406 не очень сложно перепрошивается (такое слышал).И вот эти варианты они не только динамики прибавляют,но и расход уменьшают.Сам только думаю заняться,но вот династенд далековато...
Что за тролли вам минусов-то столько накидали?!В своё время выпустили партию Зил 130 с МПСЗ с зашитыми оптимальными углами,причём серийная версия,а не с индивидуальной подгонкой под конкретный двигатель.Таких в жизни я не видел,но, как утверждают разработчики, экономичность улучшилась на 13-15%.А это совсем не мало.Причем карбюратор был прежний,без каких-либо переделок.Но и в кустарных условиях такую штуку осуществить можно http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl21hewetyxv0by5jb20vbwf5ys8u0klqvtc70yzqutc- вот до стенда ехать далековато - в моем случае ближайшие - это в Новосибирске,Красноярске или Иркутске.
А вообще все эти "регистрации переделок",в большинстве своём,предназначены для отъёма денег.В нашем городе - заплати 12 килорублей и тебе зарегистрируют любую переделку.Но переделкой считается даже установка лебёдки на "буханку",хотя тюнингом это сложно назвать.Поэтому ради бабла тюнингом называют всё, что только возможно.
"Колдун" только ограничивает давление - соотношение усилий он не регулирует.Соотношение усилий зависит только от самих тормозных механизмов.Колдун работает только при экстренном торможении на асфальте.Даже в гололед он не влияет,т.к. крен кузова при торможении очень мал.
Хороший тюнинг - это крутануть машину на динамометрических барабанах и найти наивыгоднейшие углы опережения зажигания для ВСЕХ режимов двигателя.Найденные углы записать в контроллер.Причём это актуально почти для всех авто.Во-первых "заводские" углы годятся для "среднеконвейерных" образцов и индивидуальные отклонения не учитывают.Во-вторых из-за т.н. "экологии" они "зажаты" в "минусовую" сторону.Так что смысл есть,тем более что с ГАИ проблем не возникнет.
Пускай Михаил Владимирович пишет.Кому не нравится - может не читать.Всем не угодишь.Будет плохо писать - не будут читать.Посещаемость - это и есть "статус востребованности".
Огнев Игорь Комментарии
Не согласен.У меня такой стоит.Динамика - да.А вот расход топлива пожалуй чуть больше.Не намного,но побольше,по сравнению с контактным трамблёром.Их сейчас,как понимаю,сняли с производства.Но есть аналоги http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl21hewetyxv0by5jb20v - но это,как понимаю,с украины - т.е. не для нас.Но есть и россия - http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly9zzwn1ltmub3jnlz9syw5npvjvlnc90ym= и mpsz-zh.Они не адаптивные,а с датчиками.mpsz-zh,вроде как,сняли с производства,как и михайловское.Но выход есть.Можно перепрошить те самые "инжекторные" блоки,под свои надобности - но тут уж поле деятельности,скорее,для профессиональных прошивальщиков.Хотя блок для карбюраторного ЗМЗ 406 не очень сложно перепрошивается (такое слышал).И вот эти варианты они не только динамики прибавляют,но и расход уменьшают.Сам только думаю заняться,но вот династенд далековато...
Сделаю уточнение - их вообще НИКТО не регулирует!По крайней мере не видел ни разу.
Что за тролли вам минусов-то столько накидали?!В своё время выпустили партию Зил 130 с МПСЗ с зашитыми оптимальными углами,причём серийная версия,а не с индивидуальной подгонкой под конкретный двигатель.Таких в жизни я не видел,но, как утверждают разработчики, экономичность улучшилась на 13-15%.А это совсем не мало.Причем карбюратор был прежний,без каких-либо переделок.Но и в кустарных условиях такую штуку осуществить можно http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl21hewetyxv0by5jb20vbwf5ys8u0klqvtc70yzqutc- вот до стенда ехать далековато - в моем случае ближайшие - это в Новосибирске,Красноярске или Иркутске.
А вообще все эти "регистрации переделок",в большинстве своём,предназначены для отъёма денег.В нашем городе - заплати 12 килорублей и тебе зарегистрируют любую переделку.Но переделкой считается даже установка лебёдки на "буханку",хотя тюнингом это сложно назвать.Поэтому ради бабла тюнингом называют всё, что только возможно.
"Колдун" только ограничивает давление - соотношение усилий он не регулирует.Соотношение усилий зависит только от самих тормозных механизмов.Колдун работает только при экстренном торможении на асфальте.Даже в гололед он не влияет,т.к. крен кузова при торможении очень мал.
Хороший тюнинг - это крутануть машину на динамометрических барабанах и найти наивыгоднейшие углы опережения зажигания для ВСЕХ режимов двигателя.Найденные углы записать в контроллер.Причём это актуально почти для всех авто.Во-первых "заводские" углы годятся для "среднеконвейерных" образцов и индивидуальные отклонения не учитывают.Во-вторых из-за т.н. "экологии" они "зажаты" в "минусовую" сторону.Так что смысл есть,тем более что с ГАИ проблем не возникнет.
Ещё в ЗР 1987№5 была статья про неточность,даже цифры нормативов приводились https://www.zr.ru/archive/zr/1987/05/klub-avtoliubitieliei-1#29
Есть предположение,что эту "плюсятину-минусятину" придумали,чтобы "формировать общественное мнение" - то бишь манипулировать "кому надо".
Пускай Михаил Владимирович пишет.Кому не нравится - может не читать.Всем не угодишь.Будет плохо писать - не будут читать.Посещаемость - это и есть "статус востребованности".
Так это уже конкретная неисправность.Там много чего быть может.А речь-то шла о том,что "самопроизвольно".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...828384858687888990919293949596...