Есть такая проблема аккумулятора - сульфатация пластин.Симптомы: сколько не заряжай - плотность не поднимается."Кислота ушла в пластины".Т.е. превратилась в PbSO4.Есть разные способы от зарядки асимметричным током до "тренировок".Они действенны,если пластины не слишком "засульфачены".По этой причине много акб выбрасывают или сдают.А их можно реанимировать.Правда о таком способе нигде не читал,даже в ЗР. Сгодится для "советов бывалых" или "копилки" Геннадия Непряжина.
Нужно погонять акб часов 30.Если плотность остается очень низкой - доводим её до нужной концентратом кислоты и ставим на машину.Плоховато,но стартер все же крутит поначалу.А потом плотность начинает расти.И тут надо периодически вычерпывая электролит добавлять дистилированную воду подгоняя плотность.Плотность доводится до тех пор,пока она не стабилизируется и не перестанет расти.
Суть в том,что при низкой концентрации кислоты и плотности сульфат не растворяется.Зато при хорошей плотности процесс идет.В большинстве случаев этот способ работает!И после такой реанимации акб может проходить несколько лет.Этот способ может не работать,если батарея помимо сульфатации в не важном состоянии - например,пластины осыпались.
Сульфатация происходит от хронической недозарядки.По моей версии хронический недозаряд от того,что современные автомобили оснащены мощными генераторами,которые и на хх ДВС могут давать полное напряжение при не всех включенных потребителях конечно.И производители генераторов страхуясь от выкипания акб устанавливают пониженный уровень напряжения в регуляторе напряжения.На старых машинах норма - 14 в и чуть больше.На современных 13,5 в среднем.Попадались даже 13,2.Если автомобиль эксплуатируется в городе,то удержать требуемый уровень заряженности при столь низком напряжении не удается.Такой уровень годится разве что для дальних путешествий,а никак не для города.
Усовершенствование "Жигулей" по старым номерам ЗР + что-то своё внедрить - занятие,без иронии,увлекательное.И дело тут не в бедности,хотя и экономия тоже.Интерес+экономия - можно так сформулировать.Можно 5ти ступку в магазине/разборке купить,а можно и самому из 4ст. собрать.Своими руками конструкция надежней получается,особенно,если делать не спеша.
Иногда бывает,что без них все же не обходится начальство.Как я понимаю,в этом случае,в понимании начальства, они являются чем-то вроде "помойного ведра.без которого не обойдешься".
На то Гитлер и делал свой расчет.Расчитывал,что толковых военоначальников "посгноили" в Гулагах.Знал он об этом.А ещё "Финляндский опыт" мог навести на предположение о возможном нападении СССР.На Финляндию напали,а почему бы и на Европу не напасть?А тут ещё,как у Суворова в "Дне М", растущая группировка войск,численности военной техники.И данные разведки.Так что все это вместе взятое, очень даже вероятно,"сделало свое дело".
Да тут не спор даже.Просто читал ещё в детстве про "бесшумные рельсы".И представлял их бесшумность.А когда проехал,то не ощутил "бесшумности".Не того ожидал.
Огнев Игорь Комментарии
Есть такая проблема аккумулятора - сульфатация пластин.Симптомы: сколько не заряжай - плотность не поднимается."Кислота ушла в пластины".Т.е. превратилась в PbSO4.Есть разные способы от зарядки асимметричным током до "тренировок".Они действенны,если пластины не слишком "засульфачены".По этой причине много акб выбрасывают или сдают.А их можно реанимировать.Правда о таком способе нигде не читал,даже в ЗР. Сгодится для "советов бывалых" или "копилки" Геннадия Непряжина.
Нужно погонять акб часов 30.Если плотность остается очень низкой - доводим её до нужной концентратом кислоты и ставим на машину.Плоховато,но стартер все же крутит поначалу.А потом плотность начинает расти.И тут надо периодически вычерпывая электролит добавлять дистилированную воду подгоняя плотность.Плотность доводится до тех пор,пока она не стабилизируется и не перестанет расти.
Суть в том,что при низкой концентрации кислоты и плотности сульфат не растворяется.Зато при хорошей плотности процесс идет.В большинстве случаев этот способ работает!И после такой реанимации акб может проходить несколько лет.Этот способ может не работать,если батарея помимо сульфатации в не важном состоянии - например,пластины осыпались.
Сульфатация происходит от хронической недозарядки.По моей версии хронический недозаряд от того,что современные автомобили оснащены мощными генераторами,которые и на хх ДВС могут давать полное напряжение при не всех включенных потребителях конечно.И производители генераторов страхуясь от выкипания акб устанавливают пониженный уровень напряжения в регуляторе напряжения.На старых машинах норма - 14 в и чуть больше.На современных 13,5 в среднем.Попадались даже 13,2.Если автомобиль эксплуатируется в городе,то удержать требуемый уровень заряженности при столь низком напряжении не удается.Такой уровень годится разве что для дальних путешествий,а никак не для города.
По-формуле ЭДС одной банки 0,84+плотность=ЭДС.Если плотность 1,28+0,84=2,12 В. Если 6 банок равной плотности,то 2,12Х6=12,72.Почему 12,85?
к тому же попутно самосовершенствуешься,нюансы узнаешь,исследовательский интерес.Грамотно ремонтировать - это не пружины обрезать.
Усовершенствование "Жигулей" по старым номерам ЗР + что-то своё внедрить - занятие,без иронии,увлекательное.И дело тут не в бедности,хотя и экономия тоже.Интерес+экономия - можно так сформулировать.Можно 5ти ступку в магазине/разборке купить,а можно и самому из 4ст. собрать.Своими руками конструкция надежней получается,особенно,если делать не спеша.
Иногда бывает,что без них все же не обходится начальство.Как я понимаю,в этом случае,в понимании начальства, они являются чем-то вроде "помойного ведра.без которого не обойдешься".
"эффект присутствия" есть и довольно ощутимый.
Вот-вот - оно самое.
Победил-то СССР,но другие-то тоже помогали.Их вклад тоже был не маленький.
На то Гитлер и делал свой расчет.Расчитывал,что толковых военоначальников "посгноили" в Гулагах.Знал он об этом.А ещё "Финляндский опыт" мог навести на предположение о возможном нападении СССР.На Финляндию напали,а почему бы и на Европу не напасть?А тут ещё,как у Суворова в "Дне М", растущая группировка войск,численности военной техники.И данные разведки.Так что все это вместе взятое, очень даже вероятно,"сделало свое дело".
Да тут не спор даже.Просто читал ещё в детстве про "бесшумные рельсы".И представлял их бесшумность.А когда проехал,то не ощутил "бесшумности".Не того ожидал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...201202203204205206207208209210211212213214215...