Чтобы увеличить скорость прохождения поворота в 2 раза - Радиус закругления нужно увеличить в 4 раза.Этим-то дороги в европе ит.д отличаются от наших.Не стоит забывать и о том,что кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости.А также тот факт,что правила техники безопасности ПИШУТСЯ КРОВЬЮ!Если установлена скорость 90 - то значит,что системы безопасности на этой скорости будут работать на пределе,а чего говорить если она больше?Вероятность погибнуть или быть раненым зависит далеко не пропорционально скорости,а намного круче.Кроме того увеличивается и сама вероятность возникновения ДТП.формула: вероятность ДТП Х тяжесть последствий ДТП.Как и сказано выше - это далеко не линейная зависимость.Поэтому пренебрежение скоростным режимом ведет в значительной доле от общего числа к увеличению тяжести и количества ДТП.
Самое "замечательное",что они поборы вводят на самое необходимое.На товары не первой необходимости установить поборы не слишком-то удается - эластичность рынка срабатывает: Больше поборы - меньше берут.Вот они и пихают рыла туда,где не обойдешься."Тренд времени"...
"Гипноз дороги".Водитель привыкает к предсказуемости.А тут бац! и не штатная ситуация.Сложность перегруппироваться за доли секунды.Естественно,при высокой скорости сделать это намного сложнее,вероятность ДТП намного возрастает,увеличивается и тяжесть.Ещё очень важный момент:Современные машины динамичные,скоростные - скорость под сотню - это "почти пешком".А вот в поворот-то можно войти со скоростью не намного большей,чем на "старых" автомобилях - тут сцепление шин и законы физики: ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА ПРОПОРЦИОНАЛЬНА КВАДРАТУ СКОРОСТИ И ОБРАТНО ПРОПОРЦИОНАЛЬНА РАДИУСУ ЗАКРУГЛЕНИЯ.И этот постулат ОДИНАКОВ и для "старых" и "новых".Разница в поведении в штатной и нештатной ситуации больше,чем на старых авто.Скорость прохождения поворота - это свойство дороги,а не автомобиля!
Ещё один, тоже важный момент:КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПРИВОДИТ К УТРАТЕ "ЧУВСТВА ДОРОГИ".Ты словно бы с дорогой "расслаиваешься" - "летишь" над ней.А вот на менее комфортных авто,"глотая колдобины" дорога куда ощутимей - уровень внимания выше.
Про "избыток мощностей" стоит отметить.Тут в ГД собираются (или уже приняли) законопроект,при котором если ты наматываешь больше скольки-то кВт-ч (дом,квартира) - то платишь по повышенному тарифу.Лампочки энергосберегающие...А тут, was ist das(!) - у нас мощностей в избытке оказывается!
Распредвалом проблема не решится полностью,да и решится ли вообще?.Из-за медленного горения слишком жара на выхлопе много остается.который в дело не идёт.Проблема частично решается повышением степени сжатия - горит смесь побыстрее.Но и это не всё.Газ в своем составе содержит больше водорода.Конечный продукт - пары воды,склонны разлагаться при высокой температуре - диссоциировать,а потом опять соединяться затягивая горение.Молекулы СО2 менее склонны к диссоциации.
Это законодатели просто не в курсе.Им "свистнули",что врел от дизеля - это сажа,вот они "стараются" вводят эконормы до одурения.а бороться-то,преимущественно,надо не с сажей.
Это есть сажа - от неё вреда меньше.А вот эта вот вонь альдегидно-углеводородная - от неё вреда больше.Еще её много вылетает,когда дизель холодный и ему "дали газу" - синее облако,газовая атака!Вот где канцерогены-то.
Огнев Игорь Комментарии
Чтобы увеличить скорость прохождения поворота в 2 раза - Радиус закругления нужно увеличить в 4 раза.Этим-то дороги в европе ит.д отличаются от наших.Не стоит забывать и о том,что кинетическая энергия пропорциональна квадрату скорости.А также тот факт,что правила техники безопасности ПИШУТСЯ КРОВЬЮ!Если установлена скорость 90 - то значит,что системы безопасности на этой скорости будут работать на пределе,а чего говорить если она больше?Вероятность погибнуть или быть раненым зависит далеко не пропорционально скорости,а намного круче.Кроме того увеличивается и сама вероятность возникновения ДТП.формула: вероятность ДТП Х тяжесть последствий ДТП.Как и сказано выше - это далеко не линейная зависимость.Поэтому пренебрежение скоростным режимом ведет в значительной доле от общего числа к увеличению тяжести и количества ДТП.
Самое "замечательное",что они поборы вводят на самое необходимое.На товары не первой необходимости установить поборы не слишком-то удается - эластичность рынка срабатывает: Больше поборы - меньше берут.Вот они и пихают рыла туда,где не обойдешься."Тренд времени"...
"Гипноз дороги".Водитель привыкает к предсказуемости.А тут бац! и не штатная ситуация.Сложность перегруппироваться за доли секунды.Естественно,при высокой скорости сделать это намного сложнее,вероятность ДТП намного возрастает,увеличивается и тяжесть.Ещё очень важный момент:Современные машины динамичные,скоростные - скорость под сотню - это "почти пешком".А вот в поворот-то можно войти со скоростью не намного большей,чем на "старых" автомобилях - тут сцепление шин и законы физики: ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА ПРОПОРЦИОНАЛЬНА КВАДРАТУ СКОРОСТИ И ОБРАТНО ПРОПОРЦИОНАЛЬНА РАДИУСУ ЗАКРУГЛЕНИЯ.И этот постулат ОДИНАКОВ и для "старых" и "новых".Разница в поведении в штатной и нештатной ситуации больше,чем на старых авто.Скорость прохождения поворота - это свойство дороги,а не автомобиля!
Ещё один, тоже важный момент:КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ПРИВОДИТ К УТРАТЕ "ЧУВСТВА ДОРОГИ".Ты словно бы с дорогой "расслаиваешься" - "летишь" над ней.А вот на менее комфортных авто,"глотая колдобины" дорога куда ощутимей - уровень внимания выше.
Про "избыток мощностей" стоит отметить.Тут в ГД собираются (или уже приняли) законопроект,при котором если ты наматываешь больше скольки-то кВт-ч (дом,квартира) - то платишь по повышенному тарифу.Лампочки энергосберегающие...А тут, was ist das(!) - у нас мощностей в избытке оказывается!
Это чтобы с наличкой не махинировали.Мафиозные структуры пресекали.
Распредвалом проблема не решится полностью,да и решится ли вообще?.Из-за медленного горения слишком жара на выхлопе много остается.который в дело не идёт.Проблема частично решается повышением степени сжатия - горит смесь побыстрее.Но и это не всё.Газ в своем составе содержит больше водорода.Конечный продукт - пары воды,склонны разлагаться при высокой температуре - диссоциировать,а потом опять соединяться затягивая горение.Молекулы СО2 менее склонны к диссоциации.
Подтверждаю.А А76 по 32к
Был ещё бензин А-74.Только,по-видимому,не долго.
Это законодатели просто не в курсе.Им "свистнули",что врел от дизеля - это сажа,вот они "стараются" вводят эконормы до одурения.а бороться-то,преимущественно,надо не с сажей.
Это есть сажа - от неё вреда меньше.А вот эта вот вонь альдегидно-углеводородная - от неё вреда больше.Еще её много вылетает,когда дизель холодный и ему "дали газу" - синее облако,газовая атака!Вот где канцерогены-то.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...209210211212213214215216217218219220221222223...