вспоминая добрым словом подвеску Шнивы, которая сглаживает раздолбанные российские дороги...
Не надо её вспоминать!!! она есть! И она Живая!
Больше теплоты на меньшее количество металла. Да и система охлаждения спроектирована так, что пока температура ОЖ не достигнет 70 градусов - циркуляции через блок цилиндров не будет.
Как всё запущено!!! Это не ГАЗ-ААА и даже не ЗИЛ-164 - Кроме банальной системы охлаждения через ОЖ блока цилиндров , у современных двигателей охлаждение организуется через систему смазки - и это один из ключевых моментов при работе двигателя в момент запуска и до выхода на рабочую температуру - отсюда все эти форсунки под поршнем (к стати они были и на первых "Жигулях") и остальные "прибамбахи") {Учите Историю}
Однако рабочие зазоры в современных моторах существенно меньше. Соответственно, и масла нужно меньше отводить.
Ага, только сплавы разные... Для сильно форсированных моторов - более прочные сплавы.
Вот именно: рабочие зазоры! А до достижения рабочей температуры нынче нужно больше времени - моторы настроены на работу на обеднённой смеси... А раз так - то времени на разбрызгивание и горение масла получается больше - вот вам и "картина маслом".. точнее сажей
Недавно мы опубликовали рейтинг тревог водителей разных стран. Выяснилось, что больше всех опасаются быть застигнутыми камерами фото- и видеофиксации автомобилисты Германии, а в России к этому относятся довольно беспечно.
Не знаю, где и как , но в Самаре и окрестности становиться накладно ездить уповая на то, что радар-детектор молчит - скорость давно фиксируется по 2-3 камерам. Поставили пару камер фиксации "стоп-линий" на светофоре.
И самое любопытное, что люди об этих "Гау-ноу" узнают получив "письма счастья". Типа как в "Берегись автомобиля" : "А ты не воруй - тебя посодють!"
Ну вот тут некоторые товарищи утверждают, что они и на моноприводе ого-го (117 раз за ночь могут )
А что тут утверждать? В "обычной жизни" тот же УАЗик - 4х2 и, если дорога не полное "направление" , то подрубать передок - это как на парусной яхте запустить мотор: "пАзор жунглям!" (это про тему БТРа)
А в статейных случаях - полный на легковушке - не думаю, что буду проверять и переживать сможет ли машина выполнить переставку на 120 +/- 5 км/ч.
Согласен с мнением, что лучше деньги потратить на "прибамбахи" типа ЕСП - в худшем случае их "вырубить" можно и ехать дальше.
под колесами тротуар, свеженький пушок, ну... высокий, так и не липкий, спрессованный, как на "картинке" с Хантером.
Я никак не могу понять: - почему сложилось такое мнение - если полный привод, так это обязательно нужно в "гов...ще" машину запустить (как чел на "КУ7", и с обычными колесами), т.е это как минимум "плавающий БТР".
Volt Комментарии
Ой-ой-ёй! А на хрена им открываться уже при равных температурах???
Фишка в том, чтобы "поливать" маслом поршня, когда рубашка блока цилиндров ещё холодная, а поршня уже начинают накаляться
Не надо её вспоминать!!! она есть! И она Живая!
Как всё запущено!!! Это не ГАЗ-ААА и даже не ЗИЛ-164 - Кроме банальной системы охлаждения через ОЖ блока цилиндров , у современных двигателей охлаждение организуется через систему смазки - и это один из ключевых моментов при работе двигателя в момент запуска и до выхода на рабочую температуру - отсюда все эти форсунки под поршнем (к стати они были и на первых "Жигулях") и остальные "прибамбахи") {Учите Историю}
С какого "бодуна"?
металл поршня и металл блока, охваченный системой охлаждения. Либо "клин", либо "ложка в стакане"
Вот именно: рабочие зазоры! А до достижения рабочей температуры нынче нужно больше времени - моторы настроены на работу на обеднённой смеси... А раз так - то времени на разбрызгивание и горение масла получается больше - вот вам и "картина маслом".. точнее сажей
А в чём " фишка" если по теме?
открою "страшную тайну":
любопытства ради стал читать "мануал" на свою Шниву и охВ.........л : "Допустимый расход масла - 0,5 л на 1000 км"!
В КНИЖКЕ НАПИСАНО!!! Как в приказе Министра Обороны СССР норма для УАЗа.
На ВАЗах такого редко встретишь, в былые времена, даже после 250 -300 тыс км
Не знаю, где и как , но в Самаре и окрестности становиться накладно ездить уповая на то, что радар-детектор молчит - скорость давно фиксируется по 2-3 камерам. Поставили пару камер фиксации "стоп-линий" на светофоре.
И самое любопытное, что люди об этих "Гау-ноу" узнают получив "письма счастья". Типа как в "Берегись автомобиля" : "А ты не воруй - тебя посодють!"
Так не я начал "прославлять" внедорожные способности Ауди
А ещё не плохо сравнить ГАЗ-53 и ГАЗ-66
Опять "Особенности национальной Дороги!" - а как же пункт №1
А что тут утверждать? В "обычной жизни" тот же УАЗик - 4х2 и, если дорога не полное "направление" , то подрубать передок - это как на парусной яхте запустить мотор: "пАзор жунглям!" (это про тему БТРа)
А в статейных случаях - полный на легковушке
- не думаю, что буду проверять и переживать сможет ли машина выполнить переставку на 120 +/- 5 км/ч.
Согласен с мнением, что лучше деньги потратить на "прибамбахи" типа ЕСП - в худшем случае их "вырубить" можно и ехать дальше.
А чЁ тут можить?
под колесами тротуар, свеженький пушок, ну... высокий, так и не липкий, спрессованный, как на "картинке" с Хантером.
Я никак не могу понять: - почему сложилось такое мнение - если полный привод, так это обязательно нужно в "гов...ще" машину запустить (как чел на "КУ7", и с обычными колесами), т.е это как минимум "плавающий БТР".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34567891011121314151617...