По-внимательнее с циферками: СО2 - это конечный продукт горения любого топлива и от него никуда не денешься. Другое дело "просто" СО - "угарный газ" - его в дизеле как раз и нет
"Так в чем причина недовольства? Максимализм! Хочу УАЗ с современным мотором, межколесными блокировками - и за те же деньги. Мечтать же не вредно!"
А почему мечтать?
Есть мотор в линейке ЗМЗ "родной брат" :
"-Бензиновый двигатель ЗМЗ-40905.10 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО "ЗМЗ" с 2012 года.
Предназначен для установки на автомобили повышенной проходимости производства ОАО «УАЗ».
Применяемость: легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo
Автомобили УАЗ с двигателем ЗМЗ-40905.10 соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 83-05В (экологический класс Евро-4)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 2,693
Степень сжатия 9,1
Максимальная мощность (брутто)при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) 105 (142,8) 4600±100
Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм) 230 (23,5) 3900±200
Минимальный удельный расход топлива г/кВт (г/лсч) 278,5 (204,8)"
-не намного, но всё же по-веселее выглядит, а турбомоторы ЗМЗ где?
Блокировки диффов - ВАЩЕ смешно слышать и читать-14000 "обесцененых" рублей на один дифф и работу можно выполнить "в неотапливаемом гараже в перемешку с 0,5".
ПОЧЕМУ это не может делать завод выпускающий "настоящих проходимцев"?
"П-О-З-О-Р джунглям"!!!
В отличии от Ростовской губерни, в Самарской - в каждой деревне нефтяная качалка стоит "и качает, и качает".
А любителям всего "иномарго" уже 2 года показывают - "не будете правильно кукарекать - жвачку не продадим!"
Действительно- Как достали "Эффективные"!!!
"Нет денег в семье - давай продадим курочку!"
"Двоешники проклятые" - ещё "дедушка Карл" говорил, что источником прибыли является рабочая сила! И Генри Форд со своей "жестянкой Лизи" четко это подтвердил (если коротко)
Ладушки!!
Исправлять фразу "не хватает мощности" на "недостаточная величина момента передаваемого от двигателя на колеса" будем?
Ведь на 1-й он трогается и разгоняется резвее, чем на 3-й при тех же начальных оборотах...
Против лома, простите, гаечного ключа
аргументов нет :=)))
Вообще=то в Электротехнике есть режим работы "К.З.", а в жизни ещё случается авария под названием "короткое" (электросварка - на всякий случай, тоже "К.З.".
Это как в жизни - есть электромонтажники, которые про электричество слышали, а ещё встречаются инженеры-электрики и не только "теоретики".
Удачи на дорогах!.
Но электроэнергию из розетки он "палит" и даже с большим "усердием", чем крутил бы какие-то колеса. Но да, Бог с ним , с электродвигателем...
Вернемся к нашим "баранам", т.е. лошадям: вот Вы в статье написали:"Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности."
Давайте немого поедем..
Получается один и тот же мотор (те же характеристики крутящего момента и мощности) , но включенная 2-я или 4-я передача (едем от х.х. до максимальных оборотов) - и как всё разительно отличается! А всего-то изменили усилие передаваемое от двигателя к колесам, т.е. М-О-М-Е-Н-Т
Volt Комментарии
"Янус Александр
Да и дизель вообще СО2 не выдаёт."
По-внимательнее с циферками: СО2 - это конечный продукт горения любого топлива и от него никуда не денешься. Другое дело "просто" СО - "угарный газ" - его в дизеле как раз и нет
"Особенности национальной дистанции": будешь держать безопасную дистанцию останешься стоять у дома!!! ;=))
К лету, говорят, "Аврору" отремонтируют.
Может её сразу на Москва-реку отбуксировать.
....если б не так печально....
"Так в чем причина недовольства? Максимализм! Хочу УАЗ с современным мотором, межколесными блокировками - и за те же деньги. Мечтать же не вредно!"
А почему мечтать?
Есть мотор в линейке ЗМЗ "родной брат" :
"-Бензиновый двигатель ЗМЗ-40905.10 и его модификации, серийно выпускаются в промышленном производстве ОАО "ЗМЗ" с 2012 года.
Предназначен для установки на автомобили повышенной проходимости производства ОАО «УАЗ».
Применяемость: легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo
Автомобили УАЗ с двигателем ЗМЗ-40905.10 соответствуют требованиям Правил ЕЭК ООН № 83-05В (экологический класс Евро-4)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 2,693
Степень сжатия 9,1
Максимальная мощность (брутто)при частоте вращения коленчатого вала-1, кВт (л.с.) 105 (142,8) 4600±100
Максимальный крутящий момент (брутто)при частоте вращения коленчатого вала, Нм (кгсм) 230 (23,5) 3900±200
Минимальный удельный расход топлива г/кВт (г/лсч) 278,5 (204,8)"
-не намного, но всё же по-веселее выглядит, а турбомоторы ЗМЗ где?
Блокировки диффов - ВАЩЕ смешно слышать и читать-14000 "обесцененых" рублей на один дифф и работу можно выполнить "в неотапливаемом гараже в перемешку с 0,5".
ПОЧЕМУ это не может делать завод выпускающий "настоящих проходимцев"?
"П-О-З-О-Р джунглям"!!!
В отличии от Ростовской губерни, в Самарской - в каждой деревне нефтяная качалка стоит "и качает, и качает".
А любителям всего "иномарго" уже 2 года показывают - "не будете правильно кукарекать - жвачку не продадим!"
Правильно! Как раз момент наступил: предприятие совместное,вы нам санкции - тады-ОЙ - "имя вертайте!"
Действительно- Как достали "Эффективные"!!!
"Нет денег в семье - давай продадим курочку!"
"Двоешники проклятые" - ещё "дедушка Карл" говорил, что источником прибыли является рабочая сила! И Генри Форд со своей "жестянкой Лизи" четко это подтвердил (если коротко)
Ладушки!!
Исправлять фразу "не хватает мощности" на "недостаточная величина момента передаваемого от двигателя на колеса" будем?
Ведь на 1-й он трогается и разгоняется резвее, чем на 3-й при тех же начальных оборотах...
Против лома, простите, гаечного ключа
аргументов нет :=)))
Вообще=то в Электротехнике есть режим работы "К.З.", а в жизни ещё случается авария под названием "короткое" (электросварка - на всякий случай, тоже "К.З.".
Это как в жизни - есть электромонтажники, которые про электричество слышали, а ещё встречаются инженеры-электрики и не только "теоретики".
Удачи на дорогах!.
Но электроэнергию из розетки он "палит" и даже с большим "усердием", чем крутил бы какие-то колеса. Но да, Бог с ним , с электродвигателем...
Вернемся к нашим "баранам", т.е. лошадям: вот Вы в статье написали:"Например, резко тронуться на повышенной передаче не удастся: при низких оборотах просто не хватит мощности."
Давайте немого поедем..
Получается один и тот же мотор (те же характеристики крутящего момента и мощности) , но включенная 2-я или 4-я передача (едем от х.х. до максимальных оборотов) - и как всё разительно отличается! А всего-то изменили усилие передаваемое от двигателя к колесам, т.е. М-О-М-Е-Н-Т
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011...