Странное дело!
Не успело над страной солнце взойти, как "индивидум" отметился: "-1".
И без комментариев. не нравится - обоснуй или не утруждай свои пальцы совсем.
Авторы же сказали: "Поэтому повторим основы масловедения и пробежимся по «реперным» точкам. "
Хотя .... Для владельцев машин обслуживающихся у "официалов" - эта информация "по-барабану": там всё сделают и зальют "по-писаному ".
Остальные, в большинстве своём ("минусаторы" -то ещё встречаются) или это знают, или едут к тем, которые знают
ЗЫ А промывочным маслом свой мотор я не стал бы "паскудить" - максимум новый фильтр+ "пятиминутка", 1,5-2 литра нового масла и фильтр.
Имейте всегда 1л "своего" масла, чтобы в случай чего не лить чего попало
Остались на регистраторе кадры именно такого момента: ночь, дождь и "перец"-торопыжка кавалькаду обгоняющий.Пришлось "педаль в пол" до полной остановки.
Дорога была с небольшим изгибом и трудно разобрать что "творят" -"чуйка" выручила
"В январе Росавтодор, представляя перспективу своей финансово-экономической политики на 2016 год, заявил, что денег хватит только на ремонт дорог, "
А ремонтировать и не надо - на этом месте НУЖНО новую дорогу строить - снести остатки прежней и начиная с подушки - НОВУЮ! По уровню, чтобы вода не собиралась в центре полотна, без "семи изгибов на версту" и "горизонт" подравнять: уж больно напрягают фуры идущие на подъем,а затем "летящие" под горку
Когда немцы в Белоруссии начали ремонт М1, то перво-наперво сняли весь слой который именовался асфальтом. Затем увеличили толщину "подушки" и уложили три (!!!) слоя асфальта, причем работы выполнялись непрерывно при помощи подвижных асфальтовых заводов на участках по 50-60 километров.
С начала работ прошло около 20 лет по дороге разрешенная скорость 100-130 км/ч (реально можно и быстрее) На ютубе был ролик с "полетом" Москва-Брест - красава!
А тут - "Битум,битум!"
"Безымянный
Хорошая статья, но неверен её исходный пункт - по отчёту Еврокомиссии по экологии в 2014 году от последствий превышения NOx в воздухе в Германии умерло 12.400 человек. Именно от оксидов азота, а их источником как раз и являются дизельные двигатели."
Не претендую на "истину в последней инстанции", но... после того, как начались увеличиваться индексы после"Евро-" стало слышно про NOх, до того боролись с СО.
А появлению NOх как дизелях, так и в бензиновых одинаково способствует переход на обеднённые топливные смеси - в раскаленной среде, когда топливо уже сгорело, оставшийся кислород "палит" азот из воздуха и , думаю, в бензиновых это происходит по-лучше из-за наличия искрового разряда и присутствия благородных металлов в нынешних свечах зажигания (так называемые "катализаторы химических реакций")
Молодцы "зеленые": умеют пользоваться плодами "европейской реформы образования".
Взялись бороться за счет населения в сущности с безвредным "углекислым газом"., но при этом пожалуйста линейки моторов от 2,5 литров и табунами от 200 "коней" - извините, а они "святым духом" питаются?
Нападки на дизель - "заказ" , т. к. этот мотор "честнее" - малый объем с меньшим "табуном" и удельным расходом топлива + меньшим влиянием на экологию
Volt Комментарии
Мне ваш "-" "+" как-то фиолетово (если это не сигнал к продолжению "темы"). . Как и "тыкать по педалям", безмолвно оценивая разные "идеи"
Я про "мгновенную оценку" статьи - люди старались: кому-то рассказать, кому-то напомнить, а тут на - "фига в окне"! ...."И т-и-и-ш-ш-и-и-н-а-а-а..."
Странное дело!
Не успело над страной солнце взойти, как "индивидум" отметился: "-1".
И без комментариев. не нравится - обоснуй или не утруждай свои пальцы совсем.
Авторы же сказали: "Поэтому повторим основы масловедения и пробежимся по «реперным» точкам. "
Хотя .... Для владельцев машин обслуживающихся у "официалов" - эта информация "по-барабану": там всё сделают и зальют "по-писаному ".
Остальные, в большинстве своём ("минусаторы" -то ещё встречаются) или это знают, или едут к тем, которые знают
ЗЫ А промывочным маслом свой мотор я не стал бы "паскудить" - максимум новый фильтр+ "пятиминутка", 1,5-2 литра нового масла и фильтр.
Имейте всегда 1л "своего" масла, чтобы в случай чего не лить чего попало
Остались на регистраторе кадры именно такого момента: ночь, дождь и "перец"-торопыжка кавалькаду обгоняющий.Пришлось "педаль в пол" до полной остановки.
Дорога была с небольшим изгибом и трудно разобрать что "творят" -"чуйка" выручила
До чего неудобно стало комментировать!!! Ничего не поправить!!!!
Ситуация напоминает известную басню про кафтан, который тришкин : старое и изношенное - не залатаешь!
До чего неудобно стало комментировать!!! Ничего не поправить!!!!
Ситуация напоминает известную басню про кафтан, который тришкин : старое и изношенное - не залатаешь!
До чего неудобно стало комментировать - ничего поправить нельзя!!!
Ситуация очень напоминает известную басню про кафтан, который тришкин, - худое не залатаешь!!!
"В январе Росавтодор, представляя перспективу своей финансово-экономической политики на 2016 год, заявил, что денег хватит только на ремонт дорог, "
А ремонтировать и не надо - на этом месте НУЖНО новую дорогу строить - снести остатки прежней и начиная с подушки - НОВУЮ! По уровню, чтобы вода не собиралась в центре полотна, без "семи изгибов на версту" и "горизонт" подравнять: уж больно напрягают фуры идущие на подъем,а затем "летящие" под горку
Когда немцы в Белоруссии начали ремонт М1, то перво-наперво сняли весь слой который именовался асфальтом. Затем увеличили толщину "подушки" и уложили три (!!!) слоя асфальта, причем работы выполнялись непрерывно при помощи подвижных асфальтовых заводов на участках по 50-60 километров.
С начала работ прошло около 20 лет по дороге разрешенная скорость 100-130 км/ч (реально можно и быстрее) На ютубе был ролик с "полетом" Москва-Брест - красава!
А тут - "Битум,битум!"
"Безымянный
Хорошая статья, но неверен её исходный пункт - по отчёту Еврокомиссии по экологии в 2014 году от последствий превышения NOx в воздухе в Германии умерло 12.400 человек. Именно от оксидов азота, а их источником как раз и являются дизельные двигатели."
Не претендую на "истину в последней инстанции", но... после того, как начались увеличиваться индексы после"Евро-" стало слышно про NOх, до того боролись с СО.
А появлению NOх как дизелях, так и в бензиновых одинаково способствует переход на обеднённые топливные смеси - в раскаленной среде, когда топливо уже сгорело, оставшийся кислород "палит" азот из воздуха и , думаю, в бензиновых это происходит по-лучше из-за наличия искрового разряда и присутствия благородных металлов в нынешних свечах зажигания (так называемые "катализаторы химических реакций")
Молодцы "зеленые": умеют пользоваться плодами "европейской реформы образования".
Взялись бороться за счет населения в сущности с безвредным "углекислым газом"., но при этом пожалуйста линейки моторов от 2,5 литров и табунами от 200 "коней" - извините, а они "святым духом" питаются?
Нападки на дизель - "заказ" , т. к. этот мотор "честнее" - малый объем с меньшим "табуном" и удельным расходом топлива + меньшим влиянием на экологию
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...