У меня и без того они всегда лежат в машине. В поле, по снегу - замечательная веСЧь, по грязи тоже не дурнО, если осторожно - "роют" как траншеекопатель.
Вообще-т "умиляет" мнение многих: - "если купил кисти и краски так сразу стал Пикассо"
Все эти "прибамбахи" придуманы, чтобы облегчить езду и помочь если.... И еже ли в эти "если" часто попадаешь - повод задуматься: "Может подучиться?"
Это как, хотите сказать приора, по динамике, с копейкой рядом не стояла?
Речь шла про двигатели....
И как можно сравнивать автомобили с различным приводом? Сколько дополнительного "железа" приходиться вращать на заднем приводе.... Да и главная передача: - одно дело прямая шестерёнчатая, другое гипоидная
А еще автомобили с этими Еврами жруць меньше топлива, что позволяет неплохо экономить.
"не читайте ....газет перед обедом!"
Мотор на воздухе не работает!
Химию с физикой некто не отменял: - чтобы топливная смесь полностью сгорела нужно соотношение 1:14 - это по части экологии, можно немного "схитрить" при помощи наддува и непосредственного впрыска - ("дизилизация" процесса) т.е. предать часть тепла от сгоревшей смеси не стенкам цилиндра, а "лишнему" воздуху.
Но не стоит это всё 2 миллиарда, ибо всё это известно ещё с довоенных времен.
ОК А в Шниве с этим нет проблемы? Ни разу не довелось за рулем посидеть.
Когда моя старушка-покатушка 21213 стала безбожно "краснеть" - назрел вопрос о её замене. К Шниве, с момента её зарождения относился с "холодком" - сменили только фрак, а цена удвоилась (по тем временам). Думал взять обновленную 214, как же АБС появилась, но , увы, нет кондиционера, только "гаражной установки", но не рекомендовали... А посколько цены здорово подтянулись и разрыв уже не казался пугающим - взял Шниву во второй комплектации. Переменила моё отношение к машине поездка от берегов Волги до Бреста и обратно (пока гарантия - почему не испробовать).
Такой нюанс имеется: мои ноги являются "датчиком комфортности" - в продолжительной поездке при появлении усталости в ногах, начинает сводить мышцы. До этого только на А6 этого не происходило, даже на "Волге" случалось, а тут ни разу - ибо ноги не во что не упираются. В общем всю поездку сидишь, как дома перед телевизором. Кондиционер оказался очень востребованным, т.к. ехать с открытыми окнами очень шумно. "бешенного" расхода при этом не увидел - 8,5 (при 100-120). Во время "перекусов" жена , между передними сидениями, раскладывала столик для нарезки бутербродов.
Так что, когда сын "приватизивовал" мою легковушку - я здорово не расстроился.
"Обидно" стало, что дизельный дустер "жмет в коленках и плечах", а так хотелось....
На зимних шинах раньше срабатывает ABS и тормозить приходится заблаговременно, реакции на повороты руля уже не столь четкие, зато Solaris хорошо разгоняется на выходе из поворотов. Под тягой разгруженное колесо, обутое в «липучку», лучше цепляется за асфаль
Итак, на летних шинах автомобиль лучше тормозит и быстро откликается на повороты руля, но при разгоне на дугах разгруженное переднее колесо проскальзывает. Отсюда и неприятный визг буксующей резины.
Чёй-то я не понял
"на летних лучше тормозит" и тут же: "на зимних раньше срабатывает АБС" - ежели срабатывает АБС, то значит колесо на грани юза. Получается у зимней резины сцепление с дорогой лучше , тогда почему летние тормозят лучше? Где"собака порылась"???
Мне тоже всегда интересно. Никогда такие товарищи не говорят про торможение. Только про разгон. А зимой именно торможение наиболее важный параметр.
Не знаю, но почему-то вся реклама зимней резины только про торможение!
И под влиянием этой рекламы, "со всех щелей", у большинства прочно сидит в голове "установка" - шипы - это такой якорь, который заставит машину остановиться сразу после нажатия на педаль! ДУДКИ!!!
Эта "приблуда" только для того, чтобы облегчить водителю движение (разгон, удержание направления, торможение) на скользких участках дороги!!!
А как трогаются? обязательно, чтобы искры из асфальта, так же и тормозят...
Позавчера, утром наблюдал "встречу" двух таких - на асфальте следы от шипов до следующего слоя, длиной метров по 15, но "якорь не сработал"...
Любопытства ради надо освежить впечатления, но что-то я из этого помню только широкие пороги - так они у большинства кроссовков такие Все остальное - что-то из области "настроен изначально негативно, дай-ка придерусь к чему-нибудь".
Попытался представить Вашу посадку в авто и не понял, как это так - широко расставив ноги, подпирая бороду и дверь - можно сидеть за рулем
Я не был к нему изначально настроен. Мне понравилось, что появился автомобиль с приемлемыми характеристиками (на бумаге) на дизельном ходу. Сначала заочно, по статьям сравнивал параметры, размеры , отзывы, - с одноклассниками, ничего не смущало . Пока не увидел воочию..
На счет посадки и не только за рулем - по моим наблюдениям, только представительницы прекрасного пола усаживаются плотно сжав коленки , а мужику... . как хреновому танцору...
Когда-то , после "семерки" пересел на "Волгу", потом как-то нужно было ехать на "шестерке" - был в ужасе: как я в "табакерке" ездил? Так вот дустер - это такое "де жа вью".
ЗЫ опять же это моё личное мнение - 100% совпадения не требуется, не требуется,...
Я смотрю сейчас многие автопроизводители задумались о выпуске пикапов для завоевания новых сегментов и покупателей..
"Прелести" рыночной экономики: в какой-то момент народ стал жить чуть лучше, появилась возможность купить машину. Отрасль стала приносить прибыль. У "фирмачей" глаза загорелись - инвестиции, строительство новых заводов.... Но автомобиль не булочка и не носки - каждый день "свежие"....
Появляется всякая "бредятина" - эконормы, системы активной и пассивной..., просто новый раскос фар, из-за которых непременно нужно сменить годовалый автомобиль - иначе ты "лох" и "тундра непаханная"..
В данном случае обычный универсальный крестьянский автомобильчик (просто пикап) превращается в "имиджевый" - без такого уже нет 100% активного отдыха
Volt Комментарии
Ежели претензии к "букавам", то "прямая шестеренчатая",
а в чем фишка?
+100 кубиков и к ним 8 клапанов
Написал бы "цилиндрическая" - не возникло бы диспута
. А тут сразу "напряглись"
Так это для снега! Причем здесь лёд?
У меня и без того они всегда лежат в машине. В поле, по снегу - замечательная веСЧь, по грязи тоже не дурнО, если осторожно - "роют" как траншеекопатель.
Вообще-т "умиляет" мнение многих: - "если купил кисти и краски так сразу стал Пикассо"
Все эти "прибамбахи" придуманы, чтобы облегчить езду и помочь если.... И еже ли в эти "если" часто попадаешь - повод задуматься: "Может подучиться?"
Речь шла про двигатели....
И как можно сравнивать автомобили с различным приводом? Сколько дополнительного "железа" приходиться вращать на заднем приводе.... Да и главная передача: - одно дело прямая шестерёнчатая, другое гипоидная
Вот как-то так... Незачёт
"не читайте ....газет перед обедом!"
Мотор на воздухе не работает!
Химию с физикой некто не отменял: - чтобы топливная смесь полностью сгорела нужно соотношение 1:14 - это по части экологии, можно немного "схитрить" при помощи наддува и непосредственного впрыска - ("дизилизация" процесса) т.е. предать часть тепла от сгоревшей смеси не стенкам цилиндра, а "лишнему" воздуху.
Но не стоит это всё 2 миллиарда, ибо всё это известно ещё с довоенных времен.
Очередной "лохотрон"
Когда моя старушка-покатушка 21213 стала безбожно "краснеть" - назрел вопрос о её замене. К Шниве, с момента её зарождения относился с "холодком" - сменили только фрак, а цена удвоилась (по тем временам). Думал взять обновленную 214, как же АБС появилась, но , увы, нет кондиционера, только "гаражной установки", но не рекомендовали... А посколько цены здорово подтянулись и разрыв уже не казался пугающим - взял Шниву во второй комплектации. Переменила моё отношение к машине поездка от берегов Волги до Бреста и обратно (пока гарантия - почему не испробовать).
Такой нюанс имеется: мои ноги являются "датчиком комфортности" - в продолжительной поездке при появлении усталости в ногах, начинает сводить мышцы. До этого только на А6 этого не происходило, даже на "Волге" случалось, а тут ни разу - ибо ноги не во что не упираются. В общем всю поездку сидишь, как дома перед телевизором. Кондиционер оказался очень востребованным, т.к. ехать с открытыми окнами очень шумно. "бешенного" расхода при этом не увидел - 8,5 (при 100-120). Во время "перекусов" жена , между передними сидениями, раскладывала столик для нарезки бутербродов.
Так что, когда сын "приватизивовал" мою легковушку - я здорово не расстроился.
"Обидно" стало, что дизельный дустер "жмет в коленках и плечах", а так хотелось....
Чёй-то я не понял
"на летних лучше тормозит" и тут же: "на зимних раньше срабатывает АБС" - ежели срабатывает АБС, то значит колесо на грани юза. Получается у зимней резины сцепление с дорогой лучше
, тогда почему летние тормозят лучше? 
Где"собака порылась"???
Не знаю, но почему-то вся реклама зимней резины только про торможение!
И под влиянием этой рекламы, "со всех щелей", у большинства прочно сидит в голове "установка" - шипы - это такой якорь, который заставит машину остановиться сразу после нажатия на педаль! ДУДКИ!!!
Эта "приблуда" только для того, чтобы облегчить водителю движение (разгон, удержание направления, торможение) на скользких участках дороги!!!
А как трогаются? обязательно, чтобы искры из асфальта, так же и тормозят...
Позавчера, утром наблюдал "встречу" двух таких - на асфальте следы от шипов до следующего слоя, длиной метров по 15, но "якорь не сработал"...
Я не был к нему изначально настроен. Мне понравилось, что появился автомобиль с приемлемыми характеристиками (на бумаге) на дизельном ходу. Сначала заочно, по статьям сравнивал параметры, размеры , отзывы, - с одноклассниками, ничего не смущало . Пока не увидел воочию..
На счет посадки и не только за рулем - по моим наблюдениям, только представительницы прекрасного пола усаживаются плотно сжав коленки
, а мужику... 
. как хреновому танцору... 
Когда-то , после "семерки" пересел на "Волгу", потом как-то нужно было ехать на "шестерке" - был в ужасе: как я в "табакерке" ездил? Так вот дустер - это такое "де жа вью".
ЗЫ опять же это моё личное мнение - 100% совпадения не требуется, не требуется,...
"Прелести" рыночной экономики: в какой-то момент народ стал жить чуть лучше, появилась возможность купить машину. Отрасль стала приносить прибыль. У "фирмачей" глаза загорелись - инвестиции, строительство новых заводов.... Но автомобиль не булочка и не носки - каждый день "свежие"....
Появляется всякая "бредятина" - эконормы, системы активной и пассивной..., просто новый раскос фар, из-за которых непременно нужно сменить годовалый автомобиль - иначе ты "лох" и "тундра непаханная"..
В данном случае обычный универсальный крестьянский автомобильчик (просто пикап) превращается в "имиджевый" - без такого уже нет 100% активного отдыха
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...