Умными словами можно "напугать" ;=))
Как нынче модное словечко в ЗР "темперамент" - второй параметр после максимальной скорости, хотя это, ИМХО, - больше коммерческий, чем технический параметр (судя по методике его замера)
А что произойдёт с АКБ после его полной разрядки? Плотность упадёт до состояния воды,что чревато появлением льда!(Со всеми вытекающими...)
На машине(от генератора) в таком случае плотность не поднять(до нормы,1.27). Вот в этом случае нужно снять и зарядить от постороннего источника,да не просто зарядить, а зарядить с контролем температуры электролита и замером плотности.(Визуально,"кипит" или нет,плотность не замеришь!)
Даже если "погасить" АБ до 0 В в банках останется электролит - попробуйте на штанах
"Просто зарядить" - смысл возиться?
Если уж снял и поставил на зарядку - то и делай по полной технологии - до 1,27 во всех банках в последние 2 часа заряда, при постоянном уровне (!) электролита - тогда не будет 1,33, если кто-то туда кислоты не "бухнул". Температуру же контролируют не из-за "кипения" электролита, - материал применяемый при изготовлении пластин сепараторов при нагреве свыше 40 С деформировался и разрушал пластины. Вот как-то так.
Странная несколько логика...
С увеличением скорости возрастают силы сопротивления - от мотора требуется сила для их преодоления. Мотор трудно рассчитать так , чтобы он во всем диапазоне оборотов выдавал одинаковые характеристики (пытаются компенсировать различными ухищрениями: турбонаддув, изменение фаз открытия-закрытия клапанов, изменением геометрии впускного тракта), но увы, моментная характеристика как была "горкой" так и остаётся.
Расчетными оборотами (если хотите, экономичными) и принимаются обороты в зоне 0,7-0,8 от максимального крутящего момента двигателя. Под это считают и системы смазки, охлаждения, работу навесного оборудования.
Так, что получается низкие обороты не всегда во благо
Автомобиль - не роскошь? Какие машины еще выгодно покупать
Ну, не знаю, 3 года назад купил Шниву, 475 000, сегодня на рынке она 420 000 (продавать не собираюсь), КАСКО+ОСАГО (вчера) = 16 000, сегодня уже 20 000 - кризис , налог = 600 руб
"Такая корова нужна самому!"
А то, что "кушает" по 11 литров (в среднем), ну и "овощь" с ним!!!!, за то в сервисах торчать не надо
Щас каждый суслик себя водилой заправским мнит, а если машина начнет сама разгоняться сама тормозить и парковаться, то вообще ежи за руль садиться будут... Лучше бы реально работали над экономичными двигателями.
Во-во! Сейчас некоторые уже на груженой машине без автомата тронуться не могут, (не зря в правах категорию вводят!) и обгон на автомобиле с менее 150 л.с. им кажется невыполнимым маневром
Volt Комментарии
На счет прибыли - набрел на:
ссылка
No coment
Человек живет в "пруссии" - там жигулей нет ещё с "1812года", зато мерина можно увидеть ещё в 123-м кузове и весьма приличного
Чему тут удивляться: - пирамида сдвинулась всего на три ступеньки и при чем в самом низу: каковы доходы - таковы расходы
Как обстоят дела с задней левой дверью? Нормально открывается-закрывается? Пока мне такое не встречалось....
Умными словами можно "напугать" ;=))
Как нынче модное словечко в ЗР "темперамент" - второй параметр после максимальной скорости, хотя это, ИМХО, - больше коммерческий, чем технический параметр (судя по методике его замера)
Даже если "погасить" АБ до 0 В в банках останется электролит - попробуйте на штанах
"Просто зарядить" - смысл возиться?
Если уж снял и поставил на зарядку - то и делай по полной технологии - до 1,27 во всех банках в последние 2 часа заряда, при постоянном уровне (!) электролита - тогда не будет 1,33, если кто-то туда кислоты не "бухнул". Температуру же контролируют не из-за "кипения" электролита, - материал применяемый при изготовлении пластин сепараторов при нагреве свыше 40 С деформировался и разрушал пластины. Вот как-то так.
Странная несколько логика...
С увеличением скорости возрастают силы сопротивления - от мотора требуется сила для их преодоления. Мотор трудно рассчитать так , чтобы он во всем диапазоне оборотов выдавал одинаковые характеристики (пытаются компенсировать различными ухищрениями: турбонаддув, изменение фаз открытия-закрытия клапанов, изменением геометрии впускного тракта), но увы, моментная характеристика как была "горкой" так и остаётся.
Расчетными оборотами (если хотите, экономичными) и принимаются обороты в зоне 0,7-0,8 от максимального крутящего момента двигателя. Под это считают и системы смазки, охлаждения, работу навесного оборудования.
Так, что получается низкие обороты не всегда во благо
Ну, не знаю, 3 года назад купил Шниву, 475 000, сегодня на рынке она 420 000 (продавать не собираюсь), КАСКО+ОСАГО (вчера) = 16 000, сегодня уже 20 000 - кризис
, налог = 600 руб
А то, что "кушает" по 11 литров (в среднем), ну и "овощь" с ним!!!!, за то в сервисах торчать не надо
Во-во!
Сейчас некоторые уже на груженой машине без автомата тронуться не могут, (не зря в правах категорию вводят!) и обгон на автомобиле с менее 150 л.с. им кажется невыполнимым маневром 
Страницы
← предыдущаяследующая →
...8910111213141516171819202122...