А что меняется в других ситуациях? 4 колеса, руль,двигатель. Все машины одинаковы? На скольких тушканах с дст пришлось ремонтировать робот? А вы как посчитали? А как это коррелирует с более легким сидом, с меньшим моментом и массой? У вас есть на все это ответ? Нет и не будет. Только домыслы и никакой статистики. Я именно об этом твержу с самого начала.Ни разу не сомневаюсь, что сухой робот имеет меньший ресурс, чем среднестатистическая акпп. Но приговаривать его с завода на ровном месте глупо!
Ну так скиньте ссылку, в чем проблема? Только не ветки, где занимаются лечением. Там будет 100%поломок, а ветки, где эти коробки обсуждаются на тематических форумах.
"И если вы считаете, что отваливать по 50000-100000 руб каждые 50000-70000 км это нормально можете считать, что поделки LUK DSG7 и 7DCT это надёжные агрегаты."
Я не считаю DSG надежной коробкой. Я всего лишь полагаю, что 100 тысяч каждые 50 т.км это явный перебор с вашей стороны.
Но и это не главное. Речь о DCT на корейце. У вас судя по всему нет никакой инфы о ее надежности, но вы уже однозначно что-то утверждаете. Владельцы чепырок они такие же :)
"Но мы ушли в сторону от главного вопроса"
Это точно. Сцепление как часть коробки это как 100 тысяч каждые 50 т.км. ))
Еще раз Влад: коробка - это коробка. Сцепление - это сцепление. Двигатель это двигатель. Сцепление не относится к коробке та же, как и двигатель. Это отдельный агрегат. Он меняется без разборки коробки точно так же, как на механике (и в отличии от кпп). Это просто. Это логично. Что там в вашей системе координат вдруг перевернулось, что в роботе сцепление стало неотъемлемой частью коробке, а в механике нет - мне непонятно. Впрочем лично я привык к очередным противоречивым заявлениям с вашей стороны.
"Ну попробуйте снять с машины коробку DSG так чтобы сцепление осталось на маховике"
Ну попробуйте снять двигатель с автомобиля, не открывая капот! Выходит капот - часть двигателя? ))) Это пять Владислав.
"И не "ты" не надо переходить, это признак того, что вы сливаетесь"
Очередной высосанный из пальца опус? Ой извините Владислав, оговорился. Что там еще в вашем противоречивом сознании нельзя делать? Я не слишком много написал, вдруг это тоже признак слива "по_Владиславу" )))
"Если вы хоть что то купили - вы заплатили налог."
Так вот оно как! Т.е. я жулик, ни разу получавший белой зарплаты и не плативший налог, пошел купил бутылку водки и вуаля, полицаи должны мне по гроб жизни! Я же их кормлю )))
" Сцепление у DSG это часто коробки связанная с ней исполнительными механизмами"
и у механики так же. Тоже вилка, тот же колокол.
"А то, что его можно поменять отдельно, так и валы с шестернями в коробках меняются отдельно. Или скажете, что это не детали КПП?"
Для тех кто в танке: сцепление что на механике, что на роботе меняется без разборки коробки. На автомате бублик не поменять без разборки кпп. Вот и вся разница. Почему вдруг ты решил включить сцепление в состав робота только тебе понятно. Впрочем как и много другое. У тебя там своя реальность. Хочешь так повернешь, хочешь эдак.
Поменяйте уже ступицу руля! Выглядит откровенной дешевкой имхо. Во всех киа, а оно ведь даже у стингера! Прошлый руль был имхо много симпотней. В остальном зачет.
Ну вам же не мешает судить о надежности DCT по коробкам других производителей )))
А что собственно не так, у ДСГ нет колокола и сцепление находится в общем корпусе с кпп?
Вот ваши слова:
" сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое."
_serge_ Комментарии
А что меняется в других ситуациях? 4 колеса, руль,двигатель. Все машины одинаковы? На скольких тушканах с дст пришлось ремонтировать робот? А вы как посчитали? А как это коррелирует с более легким сидом, с меньшим моментом и массой? У вас есть на все это ответ? Нет и не будет. Только домыслы и никакой статистики. Я именно об этом твержу с самого начала.Ни разу не сомневаюсь, что сухой робот имеет меньший ресурс, чем среднестатистическая акпп. Но приговаривать его с завода на ровном месте глупо!
не проблема прописать ссылку с пробелами или еще как. Только зачем, вам же сказать нечего. Теория онли. Ржавая чепырка ждет :)
Ну так скиньте ссылку, в чем проблема? Только не ветки, где занимаются лечением. Там будет 100%поломок, а ветки, где эти коробки обсуждаются на тематических форумах.
"И если вы считаете, что отваливать по 50000-100000 руб каждые 50000-70000 км это нормально можете считать, что поделки LUK DSG7 и 7DCT это надёжные агрегаты."
Я не считаю DSG надежной коробкой. Я всего лишь полагаю, что 100 тысяч каждые 50 т.км это явный перебор с вашей стороны.
Но и это не главное. Речь о DCT на корейце. У вас судя по всему нет никакой инфы о ее надежности, но вы уже однозначно что-то утверждаете. Владельцы чепырок они такие же :)
"Но мы ушли в сторону от главного вопроса"
Это точно. Сцепление как часть коробки это как 100 тысяч каждые 50 т.км. ))
Еще раз Влад: коробка - это коробка. Сцепление - это сцепление. Двигатель это двигатель. Сцепление не относится к коробке та же, как и двигатель. Это отдельный агрегат. Он меняется без разборки коробки точно так же, как на механике (и в отличии от кпп). Это просто. Это логично. Что там в вашей системе координат вдруг перевернулось, что в роботе сцепление стало неотъемлемой частью коробке, а в механике нет - мне непонятно. Впрочем лично я привык к очередным противоречивым заявлениям с вашей стороны.
"Ну попробуйте снять с машины коробку DSG так чтобы сцепление осталось на маховике"
Ну попробуйте снять двигатель с автомобиля, не открывая капот! Выходит капот - часть двигателя? ))) Это пять Владислав.
"И не "ты" не надо переходить, это признак того, что вы сливаетесь"
Очередной высосанный из пальца опус? Ой извините Владислав, оговорился. Что там еще в вашем противоречивом сознании нельзя делать? Я не слишком много написал, вдруг это тоже признак слива "по_Владиславу" )))
"Вот был презедент медведев, а решения принимал другой всеми россиянами горячо любимый человек."
Э-не. Ноль промиле и зимнее время мог придумать Д.А. и только Д.А. )))
"Если вы хоть что то купили - вы заплатили налог."
Так вот оно как! Т.е. я жулик, ни разу получавший белой зарплаты и не плативший налог, пошел купил бутылку водки и вуаля, полицаи должны мне по гроб жизни! Я же их кормлю )))
" Сцепление у DSG это часто коробки связанная с ней исполнительными механизмами"
и у механики так же. Тоже вилка, тот же колокол.
"А то, что его можно поменять отдельно, так и валы с шестернями в коробках меняются отдельно. Или скажете, что это не детали КПП?"
Для тех кто в танке: сцепление что на механике, что на роботе меняется без разборки коробки. На автомате бублик не поменять без разборки кпп. Вот и вся разница. Почему вдруг ты решил включить сцепление в состав робота только тебе понятно. Впрочем как и много другое. У тебя там своя реальность. Хочешь так повернешь, хочешь эдак.
Поменяйте уже ступицу руля! Выглядит откровенной дешевкой имхо. Во всех киа, а оно ведь даже у стингера! Прошлый руль был имхо много симпотней. В остальном зачет.
Ну вам же не мешает судить о надежности DCT по коробкам других производителей )))
А что собственно не так, у ДСГ нет колокола и сцепление находится в общем корпусе с кпп?
Вот ваши слова:
" сцепление в коробках DSG это не отдельный узел как в случае с механческой КПП, а часть коробки точно так же как гидромуфта у классического автомата и совсем не важно сухое сцепление или мокрое."
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...