"с сараями как раз все хорошо (даже отлично) A4 Avant, bmw 3xx, A6 avant, bmw 5xx, мерсы разные тоже в кузове сарай выпускаются
...
если вы разуете вочы то увидите что сарай на сарае сидит и сараем погоняет
"
А если Вы свои разуете, то увидите о каком ценовом сегменте говорю я. Именно бюджетный сегмент и делает "кассу", так что ваши аванты и мерсы тут ни разу не причем. Они на статистику влияют весьма условно.
Так вот, вырос я маленько из логана, хочется чего-то вроде поло или соляриса. И где сараи на их базе? В караганде? Бог с ним, меня устраивает логан. Есть на его базе отличный сарай, только кто так раздул его колесную базу??? Влезает-то дофига, но не крутануться на даче, не проехать не приложившись порогами. Да и не всем нужно столько воздуха возить.
А может с сараями все ок в классе повыше? Меганы, сиды, короллы и лансеры наперебой предлагают нам сараи, просто глаза разбегаются :)))
«я просто худею над нашим народом, берут тачку, на которой будут ездить сами, из-за „нравится не нравится“ другим?»
А я худею над журналюгами, которые всерьез полагают, что покупая седан в самом нижнем ценовом сегменте кто-то думает о «статусности». Какой-то дятел пустил эту утку и все в нее охотно верят.
Если авто единственное в семье и в ней больше пары человек хетч мал. Выход - сарай или седан. С сараями совсем все плохо, потому и выбора нет. В «европах» одно авто в семье имхо редкость, потому и вопрос стоит иначе. Плюс ко всему Москва еще не вся страна и проблемы с парковкой, слава Богу еще не везде. Пока что...
"ЗНАЕТЕ, СКОЛЬКО НУЖНО ЗАДЕЙСТВОВАТЬ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, ЧТОБЫ ВКЛЮЧИТЬ КОНДИЦИОНЕР В LADA 4×4? ПЯТЬ.
1.Клавиша включения вентилятора на центральной консоли. Она должна быть включена на одну из двух возможных скоростей - «зззз» или «УИИИ»;"
На ЛЮБОМ авто с кондеем. Выключен вентилятор - не работает кондей
"2.Ползунок горячего воздуха, маркированный красным треугольником - он должен быть в закрытом положении;"
Зачем??? Я хочу теплый сухой воздух. Например тупо включаю кондей для осушки. Точно так же как на ЛЮБОМ авто с кондеем.
"3.Ползунок объёма поступающего в салон воздуха, маркированный синим треугольником (запомните, это не холодный воздух, это просто заслонка, открывающая или закрывающая приток воздуха в салон) - он должен быть открыт."
Зачем??? Например я хочу быстренько остудить салон после парковки под солнцем. Включаю рециркуляцию (или не выключаю, если она включена). Никто не мешает ее использовать и в движении. Точно так же как на ЛЮБОМ авто с кондеем.
"4.Клавиша включения кондиционера, она внизу на центральной консоли."
Точно так же как на ЛЮБОМ авто с кондеем.
"5.Вращающаяся ручка температуры кондиционируемого воздуха с правой стороны от рулевой колонки. Надо понять, в какую сторону её крутить, но вы справитесь. Она же дублирует функцию «вкл/выкл» кондиционера."
Вот тут пас. Не понимаю зачем она нужна и что делает. Такого в других авто нет.
Так вот и я понять хочу. В обычных машинах включил кондей, он постоянно и молотит. Захотел потеплее - крутишь крутилку и подмешиваешь теплый воздух с печки. Все!
Что тут делает это регулятор?
"В нейтраль переключать, вы имеете в виду при стоянии в пробках? Ну во первых, при нажатии тормоза до конца, диски сцепления в том же состоянии, как при выжатом сцеплении на механике, т.е. можно и не переводить, а во вторых, не редко вижу, как в паркинг переводят даже автоматы в пробках."
автоматы переводить в нейтраль это конечно блажь. Хотя в целях исключение перегрева в затяжных пробках может и стоит. А вот робот...сцепление то разомкнуто, а выжимной? Что-то мне не попадалась инфа, чтобы он там был сильно прочнее, а это значит он в зоне риска.
"Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер"
Да мне все равно кто о чем мечтал. То, что у него нет версии пониже не делает его джипом! Он создан точно таким же, как степвей. Только ниже, извините за каламбур. С хрена ли ему называться по-другому. Я бы еще понял, если б степвей сдругу тоже назвали паркетником, тогда и претензии были бы в первую очередь к предку, а потом уже к иксрею. Мол чем я хуже, раз его так зовут. Так нет, степвей хетч, а ваз такой молодей сделал кроссовер. На 15 мм ниже зато с форточками.
"В пример тот же корейский Соул, который они позиционируют не иначе, как кроссовер, изначально таковым и задумывался, хотя и имеет клиренс всего 155 мм. "
Пусть это будет на совести корейцев, только где это написано? Открываю киа.ру и вижу: тип кузова хетчбек.
"Разница большая, у Тигго был полный привод пять лет назад..."
Бла-бла-бла...когда я был маленьким...
Почему степвей хетч, а иксрей джип? Хватит стрелки переводить!
"Иксрей не является клоном Степвея. Одно шасси, и что? На Дастере и Каптюре тоже самое шасси, они высокие хэтчбеки?)))"
Мне сколько еще раз цитаты из ЗР приводить? Хватит отсебятины, есть информация поавторитетней твоих вымыслов:
ЗР:«Как известно, XRAY спроектирован на платформе Renault. Фактически одно шасси - но различия есть.
Задняя колея у Иксрея больше, у него иной, электрогидравлический усилитель руля, свои пружины и амортизаторы. Перенастроена система стабилизации. Вот почему управляется XRAY интереснее, азартнее. "
Вот и все твои отличия от степвея с т.з. платформы. Все, дальше только разные наборы агрегатов и допов, другое оформление.
Не спорю, все это может заметно отличать авто, но не тип кузова!!!
"Ты именно настаиваешь))) Ты даже сейчас их называешь „переднеприводные жипы“.)))"
Забудь о них. Есть степвей и иксрей. Почему один хетч, а другой нет? Когда с этим решим, пойдем дальше.
"Так калину делали полноприводную в 2007 году, только в серию не пошла. А родословная у Иксрея своя, платформа В0."
Много чего делали полноприводным в ограниченных экземплярах. И самары были. Все это эксперименты, да и не в этом суть.
"Спорить ты не будешь потому, что твоя задача убедить здесь всех окружающих, что Иксрей это приподнятый хэтчбек. Двойные стандарты, ну да это понятно, сразу видно откуда кривые ножки то растут)))) А за языком то следи, базар не устраивай."
Вот! Двойные стандарты! Ты сам это сказал! Почему степвей хетч, а иксрей джип? Ответ прост - двойные стандарты!
Моя задача убедить всех, что подходить к оценке авто надо одинаково. Мне тоже хочется, чтобы у ваза был паркетник. Может быть не так сильно, как тебе или кому-то еще, тем не менее. Но имеем что имеем и выдавать черное за белое не стоит.
_serge_ Комментарии
Del
"с сараями как раз все хорошо (даже отлично) A4 Avant, bmw 3xx, A6 avant, bmw 5xx, мерсы разные тоже в кузове сарай выпускаются
...
если вы разуете вочы то увидите что сарай на сарае сидит и сараем погоняет
"
А если Вы свои разуете, то увидите о каком ценовом сегменте говорю я. Именно бюджетный сегмент и делает "кассу", так что ваши аванты и мерсы тут ни разу не причем. Они на статистику влияют весьма условно.
Так вот, вырос я маленько из логана, хочется чего-то вроде поло или соляриса. И где сараи на их базе? В караганде? Бог с ним, меня устраивает логан. Есть на его базе отличный сарай, только кто так раздул его колесную базу??? Влезает-то дофига, но не крутануться на даче, не проехать не приложившись порогами. Да и не всем нужно столько воздуха возить.
А может с сараями все ок в классе повыше? Меганы, сиды, короллы и лансеры наперебой предлагают нам сараи, просто глаза разбегаются :)))
«я просто худею над нашим народом, берут тачку, на которой будут ездить сами, из-за „нравится не нравится“ другим?»
А я худею над журналюгами, которые всерьез полагают, что покупая седан в самом нижнем ценовом сегменте кто-то думает о «статусности». Какой-то дятел пустил эту утку и все в нее охотно верят.
Если авто единственное в семье и в ней больше пары человек хетч мал. Выход - сарай или седан. С сараями совсем все плохо, потому и выбора нет. В «европах» одно авто в семье имхо редкость, потому и вопрос стоит иначе. Плюс ко всему Москва еще не вся страна и проблемы с парковкой, слава Богу еще не везде. Пока что...
Ну если соул со 155 мм клиренса кроссовер, то иксрей конечно же жип. А калина со степвеем бигфут ))))
"ЗНАЕТЕ, СКОЛЬКО НУЖНО ЗАДЕЙСТВОВАТЬ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, ЧТОБЫ ВКЛЮЧИТЬ КОНДИЦИОНЕР В LADA 4×4? ПЯТЬ.
1.Клавиша включения вентилятора на центральной консоли. Она должна быть включена на одну из двух возможных скоростей - «зззз» или «УИИИ»;"
На ЛЮБОМ авто с кондеем. Выключен вентилятор - не работает кондей
"2.Ползунок горячего воздуха, маркированный красным треугольником - он должен быть в закрытом положении;"
Зачем??? Я хочу теплый сухой воздух. Например тупо включаю кондей для осушки. Точно так же как на ЛЮБОМ авто с кондеем.
"3.Ползунок объёма поступающего в салон воздуха, маркированный синим треугольником (запомните, это не холодный воздух, это просто заслонка, открывающая или закрывающая приток воздуха в салон) - он должен быть открыт."
Зачем??? Например я хочу быстренько остудить салон после парковки под солнцем. Включаю рециркуляцию (или не выключаю, если она включена). Никто не мешает ее использовать и в движении. Точно так же как на ЛЮБОМ авто с кондеем.
"4.Клавиша включения кондиционера, она внизу на центральной консоли."
Точно так же как на ЛЮБОМ авто с кондеем.
"5.Вращающаяся ручка температуры кондиционируемого воздуха с правой стороны от рулевой колонки. Надо понять, в какую сторону её крутить, но вы справитесь. Она же дублирует функцию «вкл/выкл» кондиционера."
Вот тут пас. Не понимаю зачем она нужна и что делает. Такого в других авто нет.
Так вот и я понять хочу. В обычных машинах включил кондей, он постоянно и молотит. Захотел потеплее - крутишь крутилку и подмешиваешь теплый воздух с печки. Все!
Что тут делает это регулятор?
"В нейтраль переключать, вы имеете в виду при стоянии в пробках? Ну во первых, при нажатии тормоза до конца, диски сцепления в том же состоянии, как при выжатом сцеплении на механике, т.е. можно и не переводить, а во вторых, не редко вижу, как в паркинг переводят даже автоматы в пробках."
автоматы переводить в нейтраль это конечно блажь. Хотя в целях исключение перегрева в затяжных пробках может и стоит. А вот робот...сцепление то разомкнуто, а выжимной? Что-то мне не попадалась инфа, чтобы он там был сильно прочнее, а это значит он в зоне риска.
"Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер"
Да мне все равно кто о чем мечтал. То, что у него нет версии пониже не делает его джипом! Он создан точно таким же, как степвей. Только ниже, извините за каламбур. С хрена ли ему называться по-другому. Я бы еще понял, если б степвей сдругу тоже назвали паркетником, тогда и претензии были бы в первую очередь к предку, а потом уже к иксрею. Мол чем я хуже, раз его так зовут. Так нет, степвей хетч, а ваз такой молодей сделал кроссовер. На 15 мм ниже зато с форточками.
"В пример тот же корейский Соул, который они позиционируют не иначе, как кроссовер, изначально таковым и задумывался, хотя и имеет клиренс всего 155 мм. "
Пусть это будет на совести корейцев, только где это написано? Открываю киа.ру и вижу: тип кузова хетчбек.
"Разница большая, у Тигго был полный привод пять лет назад..."
Бла-бла-бла...когда я был маленьким...
Почему степвей хетч, а иксрей джип? Хватит стрелки переводить!
"Иксрей не является клоном Степвея. Одно шасси, и что? На Дастере и Каптюре тоже самое шасси, они высокие хэтчбеки?)))"
Мне сколько еще раз цитаты из ЗР приводить? Хватит отсебятины, есть информация поавторитетней твоих вымыслов:
ЗР:«Как известно, XRAY спроектирован на платформе Renault. Фактически одно шасси - но различия есть.
Задняя колея у Иксрея больше, у него иной, электрогидравлический усилитель руля, свои пружины и амортизаторы. Перенастроена система стабилизации. Вот почему управляется XRAY интереснее, азартнее. "
Вот и все твои отличия от степвея с т.з. платформы. Все, дальше только разные наборы агрегатов и допов, другое оформление.
Не спорю, все это может заметно отличать авто, но не тип кузова!!!
"Ты именно настаиваешь))) Ты даже сейчас их называешь „переднеприводные жипы“.)))"
Забудь о них. Есть степвей и иксрей. Почему один хетч, а другой нет? Когда с этим решим, пойдем дальше.
"Так калину делали полноприводную в 2007 году, только в серию не пошла. А родословная у Иксрея своя, платформа В0."
Много чего делали полноприводным в ограниченных экземплярах. И самары были. Все это эксперименты, да и не в этом суть.
"Спорить ты не будешь потому, что твоя задача убедить здесь всех окружающих, что Иксрей это приподнятый хэтчбек. Двойные стандарты, ну да это понятно, сразу видно откуда кривые ножки то растут)))) А за языком то следи, базар не устраивай."
Вот! Двойные стандарты! Ты сам это сказал! Почему степвей хетч, а иксрей джип? Ответ прост - двойные стандарты!
Моя задача убедить всех, что подходить к оценке авто надо одинаково. Мне тоже хочется, чтобы у ваза был паркетник. Может быть не так сильно, как тебе или кому-то еще, тем не менее. Но имеем что имеем и выдавать черное за белое не стоит.
А чего меняется-то? Меняется производительность компрессора или интервалы включения/выключения?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...103104105106107108109110111112113114115116117...