Вот чего меня меньше всего отталкивало от покупки электромобиля, так это толщина кабеля на несуществующей в нашем городе скоростной зарядной станции :)
" Правда, еще никто не просчитал долговременные последствия такой зарядки для аккумуляторной батареи, но это уже детали. Как и то, чем и откуда подвести к колонке мощность в семь раз больше принятой. "
да и вправду мелочи. Проблему с толстым кабелем возле зарядки уже решили, осталась самая малость: как подвести, как хранить, сколько это будет служить и стоить :)))
"ведь вариатор в паре с 1.6 мотором будет от кашкая или nissan centra, которая отлично показала себя в такси"
Вот это как раз и смущает: ссылка
"Вариаторы на Сентре работают в основном без нареканий, но если уж ломаются, то серьезно. Из четырехсот машин на двадцати пришлось заменить агрегат в сборе. Причем разброс пробегов, на которых случилась поломка, - от 20 000 до 100 000 км. Зависимости от партии машин нет. Все случаи произошли в гарантийный период. "
5% отказов уже в гарантийный период.
"хорошо что это можно сделать недорого и самостоятельно"
хм. Это можно было сделать на прошлых авто, потому как изначально они выпускались с расчетом на него. Если же производитель решил его не ставить на новой модели, возможно места под него просто не найдется?
Кстати всех пугают этими вариками. Понятно, что их ресурс сильно зависит от эксплуатации, но есть у кого удачный опыт эксплуатации машин с вариаторами бу и сильно бу? Может не так страшен черт? Любят у нас порой страшилками попугать, а мы еще и легко верим. С технической т.з. имхо неплохая ведь идея. И "бесступенчатость" и компактность...
Вы лукавите и это очевидно. Каков ресурс двигателей пусть будет ауди 80-х годов? Его не могли сделать меньше? Возможно среди обвеса там есть капризные агрегаты, просто не в курсе, но в целом Вы же не будете спорить, что ходил тот движок больше нынешних 150-200 тысяч?
И причем тут шаттлы, если речь идет о ширпотребе и соотв. бизнесе? Если была проблема с надежностью космических аппаратов - значит таков был уровень развития технологий. Уж на них точно никто не экономил.
Что же касается авто, то получается, что несмотря на примитивность технологий ресурс основных агрегатов был выше.
И про электронику перегибаете. Помните байку про 25 летнюю гарантию на японские телевизоры? Многие уже тогда понимали, что это именно байка. Однако одному из моих телевизоров в прошлом году стукнуло именно 25. Конечно выбора не презентабельна, но это только один личный пример, есть и другие. Надежность современной электроники упала (утрирую) пропорционально ее стоимости. И тут действительно не нужен большой ресурс - люди мечтают заменить свой смартфон уже через год. И это отчасти оправдано ценой. А в случае с авто? Они дешевле кмк не стали.
Зачем спорить с очевидным, Вы же сами заявляете, что производитель не хочет (но может!) делать машины с бОльшим ресурсом. И с этим я с Вами полностью согласен. Расходимся мы только в мотивах.
"...через несколько секунд борьбы сдался...отдельного радиатора здесь нет...в компании считают..."
вот ведь упертые. Хотел было порадоваться, что есть альтернатива древнему ломучему автомату, однако производители наступают на те же грабли уже с другой стороны. Причем не с низу вместо верха, а слева вместо справа. :)
"Раньше машины служили дольше - по времени, но пробеги были меньше нынешних. Одометры были пятизначными не случайно - только у единиц счёт шёл на второй круг"
Пробеги в нашей стране были меньше. Да и машин было меньше, потому как для большинства это было средством роскоши.
Однако:
1. Авто были более ремонтопригодны
2. Импортные авто реально имели намного бОльший ресурс, чем сейчас. Даже если отталкиваться от заявленного производителем пробега. Я имею ввиду в первую очередь ресурс основных агрегатов: двигателя и т.п.
Машины становятся сложнее. И да, производитель не парится большим ресурсом и ремонтопригодностью. От него этого уже никто не требует. А почему? Не потому, что не надо, а потому, что нас уже приучили столько-то лет - и пора менять.
Проще провести аналогию с электроникой. Ее надежность имхо упала в разы. Запросто может попасться уже бракованная вещь. Электроника фактически не ремонтопригодна. Сколько там в среднем служит смартфон? Года два?
Да, бытовая техника стала дешевле, но мы же обсуждаем ресурс.
" сославшись на то, что ГИБДД отказалась возбуждать против водителя скорой помощи дело, так как он ехал по срочному служебному заданию и двигался с включенными световыми и звуковыми сигналами"
То ли тут не договаривают, то ли...это же недостаточное условие для признания водителя не виновным в ДТП. Ниже есть цитата из ПДД, так чего судьям только того, что авто ехало по заданию да с сигналами достаточно для признания водителя невиновным?
Либо там есть какие-то нюансы, которые тут не озвучены, либо судья просто не вникали в суть.
ДВИГАТЕЛИ И АВТОМОБИЛИ С БОЛЬШИМ РЕСУРСОМ ПОТРЕБИТЕЛЮ НЕ НУЖНЫ!
Попробую интерпретировать со своей точки зрения?
Другими словами производитель посчитал, что делать авто с ресурсом более 150 тысяч ЕМУ НЕ ВЫГОДНО с учетом того, что первый(е) покупатель(и) не сильно озадачивается ресурсом авто, а мнение остальных мало сказываются на имидже марки и соотв. покупательском спросе. Кстати умышленно никто ресурс не занижает кмк. Так тупо дешевле.
Чувствуете разницу? На первом месте для производителя стоит себестоимость и ничего другого. Он бы и 50 тысячным ресурсом сделал, но тогда действительно покупатели начнут задумываться и переметнуться к конкурентам. Пока есть куда метаться. Скоро нам внушат, что 50 тысяч это нормально.
Это общая тенденция касаемо любого продукта. Надежность и ремонтопригодность падает, человек адаптируется к происходящему. Только и остается, что смириться. Но это не значит, что автомобили с бОльшим ресурсом не нужны. Производитель выиграет от этого меньше, чем затратит.
Он будет жив, даже если ресурс двигателя упадет, скажем, до 50 тысяч. Вопрос в остаточной стоимости.
А вообще странно слышать от человека, которого не интересуют БУ авто лозунги про отсутствие необходимости в увеличении ресурса авто. После меня хоть потоп? Что-то там продается и ладно. Мне ресурса хватило, значит больше не надо.
_serge_ Комментарии
Вот чего меня меньше всего отталкивало от покупки электромобиля, так это толщина кабеля на несуществующей в нашем городе скоростной зарядной станции :)
" Правда, еще никто не просчитал долговременные последствия такой зарядки для аккумуляторной батареи, но это уже детали. Как и то, чем и откуда подвести к колонке мощность в семь раз больше принятой. "
да и вправду мелочи. Проблему с толстым кабелем возле зарядки уже решили, осталась самая малость: как подвести, как хранить, сколько это будет служить и стоить :)))
"ведь вариатор в паре с 1.6 мотором будет от кашкая или nissan centra, которая отлично показала себя в такси"
Вот это как раз и смущает:
ссылка
"Вариаторы на Сентре работают в основном без нареканий, но если уж ломаются, то серьезно. Из четырехсот машин на двадцати пришлось заменить агрегат в сборе. Причем разброс пробегов, на которых случилась поломка, - от 20 000 до 100 000 км. Зависимости от партии машин нет. Все случаи произошли в гарантийный период. "
5% отказов уже в гарантийный период.
" ...гранатометом «АТС-17» "
так гранатометом или телефонной станцией? :)
"хорошо что это можно сделать недорого и самостоятельно"
хм. Это можно было сделать на прошлых авто, потому как изначально они выпускались с расчетом на него. Если же производитель решил его не ставить на новой модели, возможно места под него просто не найдется?
Кстати всех пугают этими вариками. Понятно, что их ресурс сильно зависит от эксплуатации, но есть у кого удачный опыт эксплуатации машин с вариаторами бу и сильно бу? Может не так страшен черт? Любят у нас порой страшилками попугать, а мы еще и легко верим. С технической т.з. имхо неплохая ведь идея. И "бесступенчатость" и компактность...
Вы лукавите и это очевидно. Каков ресурс двигателей пусть будет ауди 80-х годов? Его не могли сделать меньше? Возможно среди обвеса там есть капризные агрегаты, просто не в курсе, но в целом Вы же не будете спорить, что ходил тот движок больше нынешних 150-200 тысяч?
И причем тут шаттлы, если речь идет о ширпотребе и соотв. бизнесе? Если была проблема с надежностью космических аппаратов - значит таков был уровень развития технологий. Уж на них точно никто не экономил.
Что же касается авто, то получается, что несмотря на примитивность технологий ресурс основных агрегатов был выше.
И про электронику перегибаете. Помните байку про 25 летнюю гарантию на японские телевизоры? Многие уже тогда понимали, что это именно байка. Однако одному из моих телевизоров в прошлом году стукнуло именно 25. Конечно выбора не презентабельна, но это только один личный пример, есть и другие. Надежность современной электроники упала (утрирую) пропорционально ее стоимости. И тут действительно не нужен большой ресурс - люди мечтают заменить свой смартфон уже через год. И это отчасти оправдано ценой. А в случае с авто? Они дешевле кмк не стали.
Зачем спорить с очевидным, Вы же сами заявляете, что производитель не хочет (но может!) делать машины с бОльшим ресурсом. И с этим я с Вами полностью согласен. Расходимся мы только в мотивах.
"...через несколько секунд борьбы сдался...отдельного радиатора здесь нет...в компании считают..."
вот ведь упертые. Хотел было порадоваться, что есть альтернатива древнему ломучему автомату, однако производители наступают на те же грабли уже с другой стороны. Причем не с низу вместо верха, а слева вместо справа. :)
"Раньше машины служили дольше - по времени, но пробеги были меньше нынешних. Одометры были пятизначными не случайно - только у единиц счёт шёл на второй круг"
Пробеги в нашей стране были меньше. Да и машин было меньше, потому как для большинства это было средством роскоши.
Однако:
1. Авто были более ремонтопригодны
2. Импортные авто реально имели намного бОльший ресурс, чем сейчас. Даже если отталкиваться от заявленного производителем пробега. Я имею ввиду в первую очередь ресурс основных агрегатов: двигателя и т.п.
Машины становятся сложнее. И да, производитель не парится большим ресурсом и ремонтопригодностью. От него этого уже никто не требует. А почему? Не потому, что не надо, а потому, что нас уже приучили столько-то лет - и пора менять.
Проще провести аналогию с электроникой. Ее надежность имхо упала в разы. Запросто может попасться уже бракованная вещь. Электроника фактически не ремонтопригодна. Сколько там в среднем служит смартфон? Года два?
Да, бытовая техника стала дешевле, но мы же обсуждаем ресурс.
" сославшись на то, что ГИБДД отказалась возбуждать против водителя скорой помощи дело, так как он ехал по срочному служебному заданию и двигался с включенными световыми и звуковыми сигналами"
То ли тут не договаривают, то ли...это же недостаточное условие для признания водителя не виновным в ДТП. Ниже есть цитата из ПДД, так чего судьям только того, что авто ехало по заданию да с сигналами достаточно для признания водителя невиновным?
Либо там есть какие-то нюансы, которые тут не озвучены, либо судья просто не вникали в суть.
Можно я высказанную Вами мысль:
ДВИГАТЕЛИ И АВТОМОБИЛИ С БОЛЬШИМ РЕСУРСОМ ПОТРЕБИТЕЛЮ НЕ НУЖНЫ!
Попробую интерпретировать со своей точки зрения?
Другими словами производитель посчитал, что делать авто с ресурсом более 150 тысяч ЕМУ НЕ ВЫГОДНО с учетом того, что первый(е) покупатель(и) не сильно озадачивается ресурсом авто, а мнение остальных мало сказываются на имидже марки и соотв. покупательском спросе. Кстати умышленно никто ресурс не занижает кмк. Так тупо дешевле.
Чувствуете разницу? На первом месте для производителя стоит себестоимость и ничего другого. Он бы и 50 тысячным ресурсом сделал, но тогда действительно покупатели начнут задумываться и переметнуться к конкурентам. Пока есть куда метаться. Скоро нам внушат, что 50 тысяч это нормально.
Это общая тенденция касаемо любого продукта. Надежность и ремонтопригодность падает, человек адаптируется к происходящему. Только и остается, что смириться. Но это не значит, что автомобили с бОльшим ресурсом не нужны. Производитель выиграет от этого меньше, чем затратит.
Он будет жив, даже если ресурс двигателя упадет, скажем, до 50 тысяч. Вопрос в остаточной стоимости.
А вообще странно слышать от человека, которого не интересуют БУ авто лозунги про отсутствие необходимости в увеличении ресурса авто. После меня хоть потоп? Что-то там продается и ладно. Мне ресурса хватило, значит больше не надо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9899100101102103104105106107108109110111112...