"Кипеть возмущённым разумом по поводу мелочных неполадок, встречающихся в самых разных, и дорогих тоже, моделях - неправильно."
это не "мелочные прокладки" Михаил, это БОЛЯЧКИ. СТАРЫЕ ВАЗОВСКИЕ БОЛЯЧКИ. Наверное и у гольфа и фокуса такое бывает. Но это (условно) один случай из 10-50, а не 9 из 49.
В том то и обида: болячки все те же и, извините на тавтологию, до боли знакомые. И течи и ржа и прочее. А Вы этого и не понимаете, потому как не досталось. Не досталось гнилых глушаков на первых годах жизни на трех (!!!) авто, постоянного запаха ОЖ в салоне, залитого всем попало подкапотного с ржавым блоком, рваного грм и много-много другого.
"Ситуация на дороге меняется быстро. Даже если водитель вовремя среагировал и перешел на ручное управление, длительный процесс смены передач, в большинстве случаев, не позволит воспользоваться «лазейкой» для маневра"
Сколько же занимает переключение в ручном режиме? А в случае с автоматом? А в случае с не самым современным автоматом в автоматическом (большинству же западло дергать, это ж автомат!) режиме? На том же сиде с 6акпп переключение в ручном режим от полсекунды-секунда. И ничего. Чай не спорт кар, а веста?
Вы там в шашки что ли играете, что ручного переключения недостаточно? Искреннее не понимаю. Для того движения тогда ручка и только ручка, но это уже позиция, тут робот не виноват.
" Для чего тогда покупался автомобиль с автоматом? Понятно, что робот с одним сцеплением - заведомо ущербное решение, и, прежде всего, это возможность сэкономить при покупке автомобиля. Но для меня такая экономия обоснована лишь в одном случае - если машиной будет пользоваться человек, который в принципе не способен ездить с механикой."
в общем и целом полностью согласен, но раз уж у Вас необходимость ездить на роботе и вас не устраивает логика его работы помогите ему руками, зачем каждый раз ссылаться на то, что автомат не для этого? Да 90% автоматов в обычном режиме тупят. Если даже переключаются быстро, то алгоритм работы таков: 50 кмч - высшая передача. И тут хочешь-не-хочешь ждешь пока оно скинет 2-3 передачи. Или ездить все время в спорте (если он есть!) сжигая зазря топливо.
В данном случае робот можно использовать в пробке. Можно при спокойной езде. Вжигать же не трогая селектора и жаловаться, что оно тупит имхо глупо!
Михаил, а у Вас какой пробег? Вы сцепление уже поменяли? Коробка пинается? Ни в коем случае не хочу защищать ДСГ, но хотелось бы услышать из первых уст состояние Вашего экземпляра.
"Отечественных машин у меня вообще не было"
Ууу Михаил, завидую вам. Хотя конечно тот опыт ни на что не променяешь, но тогда какого...
Ладно, проехали. Обычно самые активные в подобных ветках (не считая ботов) те, кто кроме ваза ничего и не видел. Но оказывается бывает и наоборот. Тогда что и с чем Вы сравниваете? Опять среднюю больницу по палате? В форумах пишут? Ну-ну.
"ну, так опыт одной машины говорит ничуть не больше ведь"
а кто говорит об одной? Мы ж не вакууме живем, видим и плотно наблюдаем десятки авто друзей, родственников, коллег. Большей частью ино, но есть и вазы. И все тоже самое: на дешевой лачетте 9-й год родной глушак. Ваз успевает за это время сменить два.
" любит у нас народ излить злобу на тёщу в автомобильном форуме"
не понял к чему это.
"Берут стоимость нынешнюю - и сравнивают с машинами за те же деньги, но пару лет назад. Но сейчас те машины стоят под миллион, имейте в виду."
Дык и ваз нынче стоит не 200. А болячки те же, только фантик и ценник поменялся.
а какая разница из какой сотни эта лада, если все последующие сотни такие же? Дмитрий, где логика? Так на любой косяк любой машины можно написать: что купите машину с другой партии, там этого нет. Я так решил.))))
А куда они должны деться? Тот же движок, те же руки. Это только в сказках тыква превращается в карету. Правда не надолго. А кто-то верит, покупает, а потом бац и 12 часов )))
А вы сможете по этому форуму сделать выбору и вычислить вероятность отказов? Хрен там. Это все равно, что судить по больнице о здоровье населения. 100% больные.
Достаточно опыта общения с этими самыми "любыми" марками после ваза чтобы понять, что разница колоссальная.
Хотите поспорить? Давайте предметно, в пределах темы. На вашем гольфе потеет сапун? А коробка? А блок ржавеет? Ах машина дороже. Давайте посмотрим на поло. Что-то из этого есть в нем? Только не надо переводить на другие косяки, давайте начнем с обсуждаемых, а потом перейдем на другое.
Я бы рад бросить, если бы не опыт 4 вазовских авто. Везде одна и та же история, а вы "бросьте". Почему в других авто не надо сверлить дырочек не задумывались? Вот и получается, тут дырочки, там антикор, смазки/протяжки...И все равно потеет и ссытся.
"Так и сказал бы - царапать не хочу,"
Это вы намекаете на голый металл в багажнике террано? ))))
Или в террано в отличии от дастера порожек все же обили?
_serge_ Комментарии
"Кипеть возмущённым разумом по поводу мелочных неполадок, встречающихся в самых разных, и дорогих тоже, моделях - неправильно."
это не "мелочные прокладки" Михаил, это БОЛЯЧКИ. СТАРЫЕ ВАЗОВСКИЕ БОЛЯЧКИ. Наверное и у гольфа и фокуса такое бывает. Но это (условно) один случай из 10-50, а не 9 из 49.
В том то и обида: болячки все те же и, извините на тавтологию, до боли знакомые. И течи и ржа и прочее. А Вы этого и не понимаете, потому как не досталось. Не досталось гнилых глушаков на первых годах жизни на трех (!!!) авто, постоянного запаха ОЖ в салоне, залитого всем попало подкапотного с ржавым блоком, рваного грм и много-много другого.
"Ситуация на дороге меняется быстро. Даже если водитель вовремя среагировал и перешел на ручное управление, длительный процесс смены передач, в большинстве случаев, не позволит воспользоваться «лазейкой» для маневра"
Сколько же занимает переключение в ручном режиме? А в случае с автоматом? А в случае с не самым современным автоматом в автоматическом (большинству же западло дергать, это ж автомат!) режиме? На том же сиде с 6акпп переключение в ручном режим от полсекунды-секунда. И ничего. Чай не спорт кар, а веста?
Вы там в шашки что ли играете, что ручного переключения недостаточно? Искреннее не понимаю. Для того движения тогда ручка и только ручка, но это уже позиция, тут робот не виноват.
" Для чего тогда покупался автомобиль с автоматом? Понятно, что робот с одним сцеплением - заведомо ущербное решение, и, прежде всего, это возможность сэкономить при покупке автомобиля. Но для меня такая экономия обоснована лишь в одном случае - если машиной будет пользоваться человек, который в принципе не способен ездить с механикой."
в общем и целом полностью согласен, но раз уж у Вас необходимость ездить на роботе и вас не устраивает логика его работы помогите ему руками, зачем каждый раз ссылаться на то, что автомат не для этого? Да 90% автоматов в обычном режиме тупят. Если даже переключаются быстро, то алгоритм работы таков: 50 кмч - высшая передача. И тут хочешь-не-хочешь ждешь пока оно скинет 2-3 передачи. Или ездить все время в спорте (если он есть!) сжигая зазря топливо.
В данном случае робот можно использовать в пробке. Можно при спокойной езде. Вжигать же не трогая селектора и жаловаться, что оно тупит имхо глупо!
Михаил, а у Вас какой пробег? Вы сцепление уже поменяли? Коробка пинается? Ни в коем случае не хочу защищать ДСГ, но хотелось бы услышать из первых уст состояние Вашего экземпляра.
"Отечественных машин у меня вообще не было"
Ууу Михаил, завидую вам. Хотя конечно тот опыт ни на что не променяешь, но тогда какого...
Ладно, проехали. Обычно самые активные в подобных ветках (не считая ботов) те, кто кроме ваза ничего и не видел. Но оказывается бывает и наоборот. Тогда что и с чем Вы сравниваете? Опять среднюю больницу по палате? В форумах пишут? Ну-ну.
"ну, так опыт одной машины говорит ничуть не больше ведь"
а кто говорит об одной? Мы ж не вакууме живем, видим и плотно наблюдаем десятки авто друзей, родственников, коллег. Большей частью ино, но есть и вазы. И все тоже самое: на дешевой лачетте 9-й год родной глушак. Ваз успевает за это время сменить два.
" любит у нас народ излить злобу на тёщу в автомобильном форуме"
не понял к чему это.
"Берут стоимость нынешнюю - и сравнивают с машинами за те же деньги, но пару лет назад. Но сейчас те машины стоят под миллион, имейте в виду."
Дык и ваз нынче стоит не 200. А болячки те же, только фантик и ценник поменялся.
а какая разница из какой сотни эта лада, если все последующие сотни такие же? Дмитрий, где логика? Так на любой косяк любой машины можно написать: что купите машину с другой партии, там этого нет. Я так решил.))))
А куда они должны деться? Тот же движок, те же руки. Это только в сказках тыква превращается в карету. Правда не надолго. А кто-то верит, покупает, а потом бац и 12 часов )))
А вы сможете по этому форуму сделать выбору и вычислить вероятность отказов? Хрен там. Это все равно, что судить по больнице о здоровье населения. 100% больные.
Достаточно опыта общения с этими самыми "любыми" марками после ваза чтобы понять, что разница колоссальная.
Хотите поспорить? Давайте предметно, в пределах темы. На вашем гольфе потеет сапун? А коробка? А блок ржавеет? Ах машина дороже. Давайте посмотрим на поло. Что-то из этого есть в нем? Только не надо переводить на другие косяки, давайте начнем с обсуждаемых, а потом перейдем на другое.
Я бы рад бросить, если бы не опыт 4 вазовских авто. Везде одна и та же история, а вы "бросьте". Почему в других авто не надо сверлить дырочек не задумывались? Вот и получается, тут дырочки, там антикор, смазки/протяжки...И все равно потеет и ссытся.
"Так и сказал бы - царапать не хочу,"
Это вы намекаете на голый металл в багажнике террано? ))))
Или в террано в отличии от дастера порожек все же обили?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103104105106107108109...