«Никакой робот так не тупит и так не дёргает, на самом деле»
Михаил, а Вы читаете статьи, которые обсуждаете или Вам интересен сам процесс написания комментариев?
Написано не раз, веста переключается за 1.7 секунды. Вы при динамичной езде переключаетесь так же? Тогда да, робот для Вас самое то. Я при активной езде переключаюсь за полсекунды. И я далеко не гонщик, те переключаются намного быстрее. И не надо говорить, что это сложно.
«Нифига водитель не знает, подавляющее большинство водителей переключают по принципу „не тянет„/„слишком громко“. Те, которые делают всё вдумчиво и вовремя - единицы, не влияющие на оценку.“
Спорить не буду, таких много. Но и эти люди если приспичит переключатся быстрее двух секунд. И самое главное - мало кто включает пятую при 60-ти, как это любят делать современные роботы. А соотв. для ускорения им далеко не всегда нужно уходить на пониженную.
"Это - в теории. Фактически
1. водитель не переключает передачи «правильно» с этой точки зрения"
водитель единственный, кто знает как правильно в данной конкретной ситуации. Автомат мечет по тупому алгоритму: чем быстрее выше - тем лучше.
"2. водитель в реальности переключает передачи медленнее даже тормозного односцепного робота. Тормознутость робота - чисто психологическая, в реале он всё равно работает быстрее человека."
Я не знаю сколько еще журналистов Вам должно отписаться, что робот на весте переключает 1.7 секунды. Вы за столько переключаете когда торопитесь?
Помножаем это на алгоритм работы и получаем, что вместо того, чтобы остаться на второй еще 30 метров, а затем ускориться, мы получаем 2-3-2 между которыми эти самые 1.7 секунды. Вот вам и динамика. А если непременно нужно экономить, то переключаем так же рано, как и робот. Разницы в расходе тут не будет.
старается именно потому, что производитель так настраивает :)
По сути такой робот не может быть экономичней палки. Все зависит от условий замеров, уж втыкать повышенную на 2000 невелика затея.
"но автомат теперь только 6-ступенчатый, даже на младшей версии."
вести как и мкпп? Только 6 ступеней если судить по новому солярису.
Ну и такое впечатление, что солярис и рио поменялись местами. Солярис стал более строгим и прямым, а рио - зализанным. По-крайней мере спереди.
"Роботы даже с одним сцеплением - дают расход меньше ручной коробки"
Да, но какой ценой? Робот старается побыстрее подоткнуть повышенную, что на маломощных моторах, да в городе, да на роботе с одним сцеплением вызывает излишнюю дерготню, отсутствие тяги и динамики. Как раз в городе грамотно работая ручкой можно добиться эффективной и безопасной езды имхо (не в пробках есно, хотя...). Речь не о шашках и гонках, а об отсутствии лишних переключений, торможении двигателем и разгонах в пределах передачи и т.п. Сотня грамм на 100 км окупается с лихвой. Опять же - экономия в первую очередь на многосутпенчатых роботах, получить расход равный пятиступной амт весты можно тупо раньше (читай очень рано) переключая передачи. Только нужно ли.
Уже отписывался в новости про этот делориан. Делориан в фильме на механике, если бы владелец стремился к аутентичности не брал бы на акпп. Лично для меня она все портит.
А за 10 фактов из кино - спасибо. Две сосны вообще улет - надо будет при очередном пересмотре обратить внимание!
приборка очень симпатична имхо (камень в огород приборок новых вазов. Так они как игрушечные. Калиновторые были гораздо симпатичнее и серьезней) как и интерьер в целом. Блок климатики выглядит простовато, в если разобраться управление им очень логично: просто , но по делу.
_serge_ Комментарии
«Никакой робот так не тупит и так не дёргает, на самом деле»
Михаил, а Вы читаете статьи, которые обсуждаете или Вам интересен сам процесс написания комментариев?
Написано не раз, веста переключается за 1.7 секунды. Вы при динамичной езде переключаетесь так же? Тогда да, робот для Вас самое то. Я при активной езде переключаюсь за полсекунды. И я далеко не гонщик, те переключаются намного быстрее. И не надо говорить, что это сложно.
«Нифига водитель не знает, подавляющее большинство водителей переключают по принципу „не тянет„/„слишком громко“. Те, которые делают всё вдумчиво и вовремя - единицы, не влияющие на оценку.“
Спорить не буду, таких много. Но и эти люди если приспичит переключатся быстрее двух секунд. И самое главное - мало кто включает пятую при 60-ти, как это любят делать современные роботы. А соотв. для ускорения им далеко не всегда нужно уходить на пониженную.
"Это - в теории. Фактически
1. водитель не переключает передачи «правильно» с этой точки зрения"
водитель единственный, кто знает как правильно в данной конкретной ситуации. Автомат мечет по тупому алгоритму: чем быстрее выше - тем лучше.
"2. водитель в реальности переключает передачи медленнее даже тормозного односцепного робота. Тормознутость робота - чисто психологическая, в реале он всё равно работает быстрее человека."
Я не знаю сколько еще журналистов Вам должно отписаться, что робот на весте переключает 1.7 секунды. Вы за столько переключаете когда торопитесь?
Помножаем это на алгоритм работы и получаем, что вместо того, чтобы остаться на второй еще 30 метров, а затем ускориться, мы получаем 2-3-2 между которыми эти самые 1.7 секунды. Вот вам и динамика. А если непременно нужно экономить, то переключаем так же рано, как и робот. Разницы в расходе тут не будет.
на палке то кто их них был? А главное зачем? )))
старается именно потому, что производитель так настраивает :)
По сути такой робот не может быть экономичней палки. Все зависит от условий замеров, уж втыкать повышенную на 2000 невелика затея.
"но автомат теперь только 6-ступенчатый, даже на младшей версии."
вести как и мкпп? Только 6 ступеней если судить по новому солярису.
Ну и такое впечатление, что солярис и рио поменялись местами. Солярис стал более строгим и прямым, а рио - зализанным. По-крайней мере спереди.
"Роботы даже с одним сцеплением - дают расход меньше ручной коробки"
Да, но какой ценой? Робот старается побыстрее подоткнуть повышенную, что на маломощных моторах, да в городе, да на роботе с одним сцеплением вызывает излишнюю дерготню, отсутствие тяги и динамики. Как раз в городе грамотно работая ручкой можно добиться эффективной и безопасной езды имхо (не в пробках есно, хотя...). Речь не о шашках и гонках, а об отсутствии лишних переключений, торможении двигателем и разгонах в пределах передачи и т.п. Сотня грамм на 100 км окупается с лихвой. Опять же - экономия в первую очередь на многосутпенчатых роботах, получить расход равный пятиступной амт весты можно тупо раньше (читай очень рано) переключая передачи. Только нужно ли.
а микра тогда кто? :)
дубль
Уже отписывался в новости про этот делориан. Делориан в фильме на механике, если бы владелец стремился к аутентичности не брал бы на акпп. Лично для меня она все портит.
А за 10 фактов из кино - спасибо. Две сосны вообще улет - надо будет при очередном пересмотре обратить внимание!
приборка очень симпатична имхо (камень в огород приборок новых вазов. Так они как игрушечные. Калиновторые были гораздо симпатичнее и серьезней) как и интерьер в целом. Блок климатики выглядит простовато, в если разобраться управление им очень логично: просто , но по делу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...90919293949596979899100101102103104...