"В минимальной комплектации Basic новый Solano стоит 499 990 рублей, в нее входят ABS, две подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, кондиционер, электропривод всех стеклоподъемников, центральный замок с ДУ, охранная сигнализация, бортовой компьютер, центральные подлокотники спереди и сзади, обивка сидений кожзамом, аудиосистема с CD-проигрывателем, USB-разъемом и четырьмя громкоговорителями."
прекрасно, в базе есть все, что нужно бюджетному авто. А вот перенос иммо и прикуривателя в следующую комплектацию удивляет.
"Версия Comfort за 569 990 рублей богаче за счет бескаркасных щеток стеклоочистителей, колпаков колес, иммобилайзера, прикуривателя и подогрева передних сидений."
70 рэ только за это??? Явно где-то опечатка.
когда уже акпп начнут ставить в маршрутки? В разы улучшится комфорт и безопасность (с учетом вечно занятого расчетами, звонками и переключениями водителя). Ну и стимулировать (читай заставлять) надо покупать газели с акпп, добровольно этого делать не будут экономя на копейках.
+1. Добавил бы еще всегда чистое заднее стекло.
Тем не менее не уверен, что при покупке бюджетного седана люди всерьез задумываются, к примеру, о тишине со стороны задних арок. Разве что как дополнительный бонус. Полагаю брали бы и сараи, но по цене седанов. А это кмк нереально.
И еще раз: не отрывая руки это можно сделать только на прямом руле. Кореша поприветствовать или гуднуть, мол куда олень лезешь еще сойдет (только не при повороте по главной или перекрестке с разрешающим), в экстренной ситуации при неопределенном повороте баранки - никак.
"единственно - прошу Вас осознать, что ваша убеждённость ровно так же ничего, кроме привычки, не содержит. И перестаньте выдумывать несуществующие неудобства - нет их. Есть только привычка"
Управление ЭСП на торпеде куда меньшее зло, чем клаксон в ж... на подрулевом. И нужны они в год-под-исход. Однако с этим Вы не спорите, потому как не привыкали. Ну привыкли вы к подрулевому - ради Бога. Могли бы и ногой сигналить. Приспичит - еще ни этому научишься. Но достаточно сравнить площади и доступность сигнала в этих случаях, станет ясно даже ребенку, что грузовая схема она не от хорошей жизни. Да и рено этого не скрывало. Не скрывало, как отсутствие дверных ручек, торчащих в багажнике пружин и кучи прочих мелочей.
И что в итоге. От клаксона в е..нях ушли ВСЕ. Даже бюджетный логан. Только Акопов с завидным упорством продолжает отстаивать эту схему. Так мы далеко зайдем.
"это всё опять же - вопрос привычки. Ещё раз назову совершенно объективное преимущество: для сигнала с кнопкой на рычаге не требуется отрывать руку от руля. В экстренной ситуации это бесспорно важно."
В экстренной ситуации при ИДЕАЛЬНО РОВНОМ РУЛЕ? Руль повернут на несколько градусов и уже руку отрываем. Только еще и метимся. Попасть в кнопочку на рычаге...для того, чтобы понять какой это гемор, не надо владеть французом. Можно потренироваться на клавишах трипкомпьютера. А это гемор.
Михаил, Вы же прекрасно понимаете, что в вашем случае это привычка и только привычка. Ну не надо операцию по переборке движка через глушак называть штатной.
Что касается схемы включения света. Их условно две: немецкая и азиатская.
" На Микре, как известно, думаю, многим, дворники управляются почти привычно - правым подрулевым рычажком. Но для включения рычажок надо поворачивать не вверх, а вниз (наследие переворачивания праворульной схемы, что ли?)."
так же на классике если что. На корейцах вниз - разовый мах, вверх - автоматические режимы. Какая бы не была привычка - для всех пойдет.
"Да, это показывает, что сила привычки велика. Вы не согласны именно поэтому. Но кнопка на рычаге хороша тем, что можно сигналить - не снимая руки с руля. Вы же сами описываете чуть ниже это - как достоинство."
Сравнивать маленький переключатель на панели вне руля с огромной ступицей руля некорректно. Свет в экстренной ситуации неудобно включать ни на рычаге, ни на панеле. Этого и не требуется в отличии от сигнала. А вот дальний вывели на целый рычаг, потому что им приходится пользоваться чаще. И неспроста. Глупо спорить что в маленькую пимпочку сбоку, в которую следует метиться, проще попасть в экстренной ситуации, чем в большую баранку. Кстати и при повернутом руле это бывает нужно. Сигналить только при прямом руле? Как минимум странно.
Если бы управление светом вывели на руль, возможно это было бы еще проще, чем на подрулевом. Во всяком случае попасть быстрее. Но уж точно непривычно.
«Зажигание может включать и не нужно. Но нужно вставить ключ и повернуть его в режим стоянка. Тогда будет работать радио.»
И где тут:
«- хочешь послушать радио, вкл. зажигание? -вот это точно садит аккум!»
каким образом при прослушивании радио нужно посадить аккум?
" если ты хочешь покинуть машину и оставить радио включенным. А оставление ключа в машине черевато."
Хм. Оставление ключа в машине чревато независимо от способа подключения магнитолы.
А на каких авто Вы переделывали штатную систему подключения через "стоянку" напрямую?
ЗЫ Ах сорри, Вы не Александр.
_serge_ Комментарии
"В минимальной комплектации Basic новый Solano стоит 499 990 рублей, в нее входят ABS, две подушки безопасности, светодиодные ходовые огни, кондиционер, электропривод всех стеклоподъемников, центральный замок с ДУ, охранная сигнализация, бортовой компьютер, центральные подлокотники спереди и сзади, обивка сидений кожзамом, аудиосистема с CD-проигрывателем, USB-разъемом и четырьмя громкоговорителями."
прекрасно, в базе есть все, что нужно бюджетному авто. А вот перенос иммо и прикуривателя в следующую комплектацию удивляет.
"Версия Comfort за 569 990 рублей богаче за счет бескаркасных щеток стеклоочистителей, колпаков колес, иммобилайзера, прикуривателя и подогрева передних сидений."
70 рэ только за это??? Явно где-то опечатка.
когда уже акпп начнут ставить в маршрутки? В разы улучшится комфорт и безопасность (с учетом вечно занятого расчетами, звонками и переключениями водителя). Ну и стимулировать (читай заставлять) надо покупать газели с акпп, добровольно этого делать не будут экономя на копейках.
+1. Добавил бы еще всегда чистое заднее стекло.
Тем не менее не уверен, что при покупке бюджетного седана люди всерьез задумываются, к примеру, о тишине со стороны задних арок. Разве что как дополнительный бонус. Полагаю брали бы и сараи, но по цене седанов. А это кмк нереально.
Фотографа на мыло - сплошная кислота. Такое впечатление, что человек впервые увидел фотошоп...
И еще раз: не отрывая руки это можно сделать только на прямом руле. Кореша поприветствовать или гуднуть, мол куда олень лезешь еще сойдет (только не при повороте по главной или перекрестке с разрешающим), в экстренной ситуации при неопределенном повороте баранки - никак.
"единственно - прошу Вас осознать, что ваша убеждённость ровно так же ничего, кроме привычки, не содержит. И перестаньте выдумывать несуществующие неудобства - нет их. Есть только привычка"
Управление ЭСП на торпеде куда меньшее зло, чем клаксон в ж... на подрулевом. И нужны они в год-под-исход. Однако с этим Вы не спорите, потому как не привыкали. Ну привыкли вы к подрулевому - ради Бога. Могли бы и ногой сигналить. Приспичит - еще ни этому научишься. Но достаточно сравнить площади и доступность сигнала в этих случаях, станет ясно даже ребенку, что грузовая схема она не от хорошей жизни. Да и рено этого не скрывало. Не скрывало, как отсутствие дверных ручек, торчащих в багажнике пружин и кучи прочих мелочей.
И что в итоге. От клаксона в е..нях ушли ВСЕ. Даже бюджетный логан. Только Акопов с завидным упорством продолжает отстаивать эту схему. Так мы далеко зайдем.
"это всё опять же - вопрос привычки. Ещё раз назову совершенно объективное преимущество: для сигнала с кнопкой на рычаге не требуется отрывать руку от руля. В экстренной ситуации это бесспорно важно."
В экстренной ситуации при ИДЕАЛЬНО РОВНОМ РУЛЕ? Руль повернут на несколько градусов и уже руку отрываем. Только еще и метимся. Попасть в кнопочку на рычаге...для того, чтобы понять какой это гемор, не надо владеть французом. Можно потренироваться на клавишах трипкомпьютера. А это гемор.
Михаил, Вы же прекрасно понимаете, что в вашем случае это привычка и только привычка. Ну не надо операцию по переборке движка через глушак называть штатной.
Что касается схемы включения света. Их условно две: немецкая и азиатская.
" На Микре, как известно, думаю, многим, дворники управляются почти привычно - правым подрулевым рычажком. Но для включения рычажок надо поворачивать не вверх, а вниз (наследие переворачивания праворульной схемы, что ли?)."
так же на классике если что. На корейцах вниз - разовый мах, вверх - автоматические режимы. Какая бы не была привычка - для всех пойдет.
"Да, это показывает, что сила привычки велика. Вы не согласны именно поэтому. Но кнопка на рычаге хороша тем, что можно сигналить - не снимая руки с руля. Вы же сами описываете чуть ниже это - как достоинство."
Сравнивать маленький переключатель на панели вне руля с огромной ступицей руля некорректно. Свет в экстренной ситуации неудобно включать ни на рычаге, ни на панеле. Этого и не требуется в отличии от сигнала. А вот дальний вывели на целый рычаг, потому что им приходится пользоваться чаще. И неспроста. Глупо спорить что в маленькую пимпочку сбоку, в которую следует метиться, проще попасть в экстренной ситуации, чем в большую баранку. Кстати и при повернутом руле это бывает нужно. Сигналить только при прямом руле? Как минимум странно.
Если бы управление светом вывели на руль, возможно это было бы еще проще, чем на подрулевом. Во всяком случае попасть быстрее. Но уж точно непривычно.
«Зажигание может включать и не нужно. Но нужно вставить ключ и повернуть его в режим стоянка. Тогда будет работать радио.»
И где тут:
«- хочешь послушать радио, вкл. зажигание? -вот это точно садит аккум!»
каким образом при прослушивании радио нужно посадить аккум?
" если ты хочешь покинуть машину и оставить радио включенным. А оставление ключа в машине черевато."
Хм. Оставление ключа в машине чревато независимо от способа подключения магнитолы.
А на каких авто Вы переделывали штатную систему подключения через "стоянку" напрямую?
ЗЫ Ах сорри, Вы не Александр.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...919293949596979899100101102103104105...