Как я понял вашу мысль, Скайактив, можно назвать двигателем с физической возможностью обеспечить СЖ = 14, но на самом деле, за счет позднего закрытия впускных клапанов, используется более низкая СЖ, например 10-11. Так?
Правельнее сказать, что при работе на макс. мощности возникает более низкое давление в процессе "сжатие", чем могло бы возникнуть, если бы клапаны закрывались ранее. Но это мое предположение, как там на самом деле утверждать на 100% не берусь, а то сейчас в меня опять гнилые помидоры полетят от адептов Мазды.
Когда открывается выпуск?
Видимо вы хотели спросить когда закрывается? Пару лет назад один чел из сети во время дискуссии кинул мне скан фаз ГРМ, и я прямо с экрана транспортиром примерно измерил величину угла, у меня вышело угол закрытия впускных клапанов около 140 гр. п.к.в. после ВМТ на широкой фазе. Это большое запаздывание для среднескоростного мотора, такая фаза только в спорте применяется.
К сожалению скан я сразу не скопировал, а чел этот его стер из своего поста через пару минут
Послушайте, Zor, или как вас там, многоликий вы наш, если человек не понимает свои ошибки в дискуссии и не делает определённые выводы, то это не ко мне, а к профильному "лекарю". Вас уже несколько раз коллеги по форуму, в том числе и ваш оппонент, тыкали фейсом в фекалии за незнание или неточности в формулировке обсуждаемых вопросов, а вы всё никак не "догоняете".
Уважаемый Оззи, вместо того, чтобы писать 1000 слов и поливать меня помоями, ответте кратко и точно в чем конкретно заключаются мои ошибки в эссе?
Вы уже 2 раза пишите: там ошибки.
Но к сожалению конкретно ничего указать не можете, одно только голословие да очередной текст, надерганный вами с тырнета.
Теперь по делу. У меня к вам просьба всё-таки читать то, что вам предлагают изучить, в частности историю создания бренда "Мазда" и не путать "мягкое с тёплым", делая ссылку на своё детское "эссе".
Уважаемый, во второй раз вам повторяю: я не писал историю создания бренда Мазда, это вам приснилось
Итак, еще раз, укажите конкретно: в чем мои ошибки ?????????????????????????????????????????????
Если не укажете, то придется костатировать, что вы банальный пустозвон
Думаю, что это обоюдка, т.к.: 1) Мазда не желает писать программу управления с расчетом на предпусковый подогреватель. 2) установщики не желают думать над тем, как это обойти.
Как вы реально представляете установщика Вебасто, который вмешивается в работу управляющей программы, или мостырит какие-то приблуды, чтобы ее обмануть? Зачем ему это надо, чтобы владелец с гарантии слетел, а потом если что случится с мотором, всех собак на установщика навешали?
Не понятно, чем эти движки лучше простых старых-добрых атмосферников с распределённым впрыском
Прямой впрыск модная тема, помогает повысить эфф. КПД при работе на малых нагрузках за счет возможности работы на переобедненных смесях, а это экономия бензина.
По экологии есть небольшие проблемки с оксидами азота, решается более дорогим нейтрализатором.
Джеки Чан загорается как правило с ошибкой P0116:00 "ECT sensor circuit range/performance problem".
Условия возникновения проблемы:
"The PCM monitors the maximum value and minimum value of engine coolant temperature when the engine
is started and 5 min have been passed after leaving the vehicle 6 h or more. If difference between
maximum and minimum values of engine coolant temperature is below 6 0C {43 0F} the PCM determines
that there is an ECT sensor circuit range/performance problem."
В кратце суть в следующем: РСМ при запуске мониторит показания датчика температуры и если в течение первых пяти минут запуска двигателя разница между минимальной и максимальной измеренной температурой ОЖ менее 6 град. цельсия - он считает что у датчика съехала крыша и выставляет ошибку.
Почему это возникает: Вы прогрели двигатель вебастой, но нагрев все равно неравномерный, низ блока холодный, масло в поддоне холодное. Запускаем двигатель, температура начинает выравниваться и растет медленно, а если еще и печку включить - то может и упасть даже. Естественно компьютер считает "А какого хрена после запуска холодного двигателя (он же не знает что пользовались подогревателем!) температура не растет? Наверно датчик неисправен".
Но такой алгоритм работает, только если машина простояла с заглушенным двигателем более 6 часов и гарантированно (для компьютера!) полностью отстыла. Если же простой меньше, то данный алгоритм поиска неисправности не используется.
Zor Комментарии
Правельнее сказать, что при работе на макс. мощности возникает более низкое давление в процессе "сжатие", чем могло бы возникнуть, если бы клапаны закрывались ранее. Но это мое предположение, как там на самом деле утверждать на 100% не берусь, а то сейчас в меня опять гнилые помидоры полетят от адептов Мазды.
Видимо вы хотели спросить когда закрывается? Пару лет назад один чел из сети во время дискуссии кинул мне скан фаз ГРМ, и я прямо с экрана транспортиром примерно измерил величину угла, у меня вышело угол закрытия впускных клапанов около 140 гр. п.к.в. после ВМТ на широкой фазе. Это большое запаздывание для среднескоростного мотора, такая фаза только в спорте применяется.
К сожалению скан я сразу не скопировал, а чел этот его стер из своего поста через пару минут
Уважаемый Оззи, вместо того, чтобы писать 1000 слов и поливать меня помоями, ответте кратко и точно в чем конкретно заключаются мои ошибки в эссе?
Вы уже 2 раза пишите: там ошибки.
Но к сожалению конкретно ничего указать не можете, одно только голословие да очередной текст, надерганный вами с тырнета.
Уважаемый, во второй раз вам повторяю: я не писал историю создания бренда Мазда, это вам приснилось
Итак, еще раз, укажите конкретно: в чем мои ошибки ?????????????????????????????????????????????
Если не укажете, то придется костатировать, что вы банальный пустозвон
Что-то Оззи наш пропал, видать опять замышляет глобальный тест во славу отечественного автомобильного дела
Оззи, вам, как человеку пишущему, видимо будет любопытно узнать, что "бренд" и "рекламный слоган" есть не одно и то же.
Чтобы вам было проще понять, объясню на общеизвестном товаре, например на молоке.
Есть множество брендов молока, например "Домик в деревне"; "Лакомо", "Простоквашино", "М" ; "Белый Город"; "Веселый молочник" и т.д. и т.п.
Обычно крупной молочной фирме принадлежит несколько десятков брендов, и за каждым закреплен ответственный работник: бренд-менеджер.
Есть бренды и у автофирм, например у тойоты это лэнд круизер; королла, камри и т.д.
Но помимо брендов у каждой автофирмы есть коронный рекламный конёк, т.е. он один единственный и неповторимый.
Именно об этих коньках я и написал в виде эссе, т.е. я не стырил этот текст с Тырнета, а изложил так, как понимаю.
И если в нем есть ошибки - укажите конкретно, а не голословно
И что здесь вступает в противоречие с выделенной вами моей цитатой???????????????
В чем конкретно заключаются?
По экологии есть небольшие проблемки с оксидами азота, решается более дорогим нейтрализатором.
С ресурсом пока еще не понятно - время покажет
Джеки Чан загорается как правило с ошибкой P0116:00 "ECT sensor circuit range/performance problem".
Условия возникновения проблемы:
"The PCM monitors the maximum value and minimum value of engine coolant temperature when the engine
is started and 5 min have been passed after leaving the vehicle 6 h or more. If difference between
maximum and minimum values of engine coolant temperature is below 6 0C {43 0F} the PCM determines
that there is an ECT sensor circuit range/performance problem."
В кратце суть в следующем: РСМ при запуске мониторит показания датчика температуры и если в течение первых пяти минут запуска двигателя разница между минимальной и максимальной измеренной температурой ОЖ менее 6 град. цельсия - он считает что у датчика съехала крыша и выставляет ошибку.
Почему это возникает: Вы прогрели двигатель вебастой, но нагрев все равно неравномерный, низ блока холодный, масло в поддоне холодное. Запускаем двигатель, температура начинает выравниваться и растет медленно, а если еще и печку включить - то может и упасть даже. Естественно компьютер считает "А какого хрена после запуска холодного двигателя (он же не знает что пользовались подогревателем!) температура не растет? Наверно датчик неисправен".
Но такой алгоритм работает, только если машина простояла с заглушенным двигателем более 6 часов и гарантированно (для компьютера!) полностью отстыла. Если же простой меньше, то данный алгоритм поиска неисправности не используется.
ВЫВОД: Необходимо сбросить таймер простоя.
И еще у них после предподогрева с помощью Вебасто иногда зажигается ошибка неисправности - мозг путается и считает что вышел из строя датчик Т ОЖ
Я тексты приводил дословно сканами, а что пофигу это я уже понял
Воинствующее невежество
Страницы
← предыдущаяследующая →
...147148149150151152153154155156157158159160161...