Ну там как... мокрое сцепление это оно и есть - многодисковая муфта, а не обычные сцепления как в сухом варианте.
От того, что оно мокрое, сцеплением быть не перестает
А то, что разные - врал.
Знаю, по этому мне надоело и задал другой вопрос, ответ на который тоже надоело слушать и тогда ушел оттуда.
В зависимости от мощности мотора и количества ступеней. На более мощные и моментные моторы идет 6 ст. DSG, с "мокрыми" многодисковыми сцеплениями. На 7 ст. DSG используються такиеж сцепления, что и в обычной механике. "Сухие" тобишь...
[quote name='Поручик' timestamp='1435596773' post='2176132'] А ДСГ и С-троник, это одна коробка, но под разными названиями (просто я не в курсе)? [/quote]
Таки да, те же яетса вид сбоку.
А мне вот менеджер в Audi втирал дичь, что это разные коробки и на Audi мокрые муфты (не сцепления, а именно муфты)! И это не вся сказка что он рассказал...
1. Да хоть на холодном - все равно уровень необходимый определить не сможете. А еще будет ступор от того, что изначально уровень ОЖ не холодном моторе будет один, при этом на горячем примерно такой же, а потом - на холодном моторе уровень упал, а на горячем - увеличился. 2.Ну, значит Вам уже бачок поменяли...
1) Уровень смотрят на холодном двигателе и точка. Ваши фантазии про уровень на горячем никому не интересны, т.к. это бред.
2) Батюшки, да вы же ясновидящий! Об этом никто не знал, ни я и ни в сервисе! А по делу- посмотрите мой профиль и увидите, что говоря про свой авто, подразумеваю Megane. И на ем определил что уровень упал без рисок, т.к. эти риски расположены не самым удачным способом.
А очень просто, при перегреве ЭБУ уже не итерпритирует показания с датчика и на показометр может отправить любое значение температуры ОЖ. Это Вам не Жигули, где термодатчик и показметр были связаны на прямую.
С какой это кстати при перегреве ЭБУ не будет это показывать стрелкой?
К сведению, там есть еще значок извещающий о перегреве.
У меня с ростом проблемы - 182 см. Так что ежели сесть в салон 159 по всем канонам эргономики, то подбородок будет выше уровня руля, и чтобы смотреть на "Учкудук - три колодца", нужно постоянно башкой то ворочать, что глупо при движении.
179. 3 см разницы. И сижу так же, подбородок выше руля.
Так что совет- пишите детские сказки, они у вас неплохо получаются.
Проблема в том, что в отсутствии рисок на бачке ОЖ, трудно судить находиться ли уровень ОЖ в пределах допуска или нет. Да и протечки Вы заметите только тогда, когда ОЖ забьет ручьем горного источника ну или гейзером. Иными словами, при снижении уровня ОЖ, на прогретом моторе в бачке ОЖ, уровень будет подниматься за счет того, что освободилось дополнительное пространство. Физика, сэр!
1) Не знал, что вы уровень охлаждающей жидкости смотрите на горячем двигателе...
2) У меня на бочке имеются риски и знаете, я без них заметил изменение уровня.
Или НЕ выдаст, ибо при перегреве, стрелка показометра температуры ОЖ может запросто быть в районе 90 градусов.
Вы читаете то, что пишите? Как, вот как при перегреве стрелка будет показывать 90?
Иными словами, запоказанием этого показометра нужно следить и следить, а с учетом его расположения (под педальным блоком... ну, почти), осуществлять это, особенно когда сидишь грамотно - достаточно сложно. Это как есть торт из макарон - вроде можно, а все равно вэээ...
Это как вы сидите, что не можете увидеть их? Или у вас проблемы со зрением?
Вот я их увижу! Прикинул по своей машине и посадке и скажу, что их видно будет, т.к.:
1) Они повернуты вверх и влево;
2) Я вижу надписи на кнопках магнитолы, хотя этот блок расположен ниже и вертикально (на своем авто).
Неа, ибо вся эта мегамодерновость сводиться к новым вариантам задней подвески и чуть бОльшнему тоннелю для кардана. Есть, конечно, еще кое - какие мелочи, но это именно мелочи. Иными словами B0 и Nissan - V соотностяться примерно также как и Fiat 124 и ВАЗ 2107. С виду - огромная пропасть, а а деле - одно и то же.
А еще облегчили конструкцию и повысили жесткость... ну и еще что то по мелочи.
Уровень ОЖ при таком раскладе всегда будет по э-э-э, уровню! А на деле - через разного рода соединения ОЖ таки травит.
Первое предложение противоречить второму. Если клапан работает нормально, то давление будет поддерживаться задуманное конструктором. Если же клапан не открывается, то давление будет повышенным и в таком случае при утечки уровень ну никак не будет оставаться прежним.
Минус 200 грамм антифриза для каличной системы охлаждения AF фактически равно мотор капуту.
Какая система охлаждения и что такое AF?
У меня на автомобиле при ТО, по регламенту, производиться долив жидкости до 200 грамм.
При повышении дОвления температура кипения возрастает и там, где самый обычный автомобиль уже дымить пойдет, AF с итальянским упорством будет поедать макарони, с видом "Шэф, усе у поряде"! При этом датчик температуры ОЖ при достижении ОЖ определенной температуры (в 140 кажеться) на AF тупо клинит стрелку показометра на "чуть выше 90" и все.
Датчик температуры никак не связан с давлением, он измеряет тупо температуру. Так что если будет избыточное давление и высокая температура, то высокую температуру автомобиль засечет и выведет эту информацию водителю.
И еще, уважаемый белорусс, пишите по-РУССКИ! А то у вас то чугуний, теперь дОвление, если проблемы с русским языком, то вот вам в помощь: ссылка
Lumi Комментарии
От того, что оно мокрое, сцеплением быть не перестает
Знаю, по этому мне надоело и задал другой вопрос, ответ на который тоже надоело слушать и тогда ушел оттуда.
Хе, так он утверждал что там всегда мокрые муфты!
А мне вот менеджер в Audi втирал дичь, что это разные коробки и на Audi мокрые муфты (не сцепления, а именно муфты)! И это не вся сказка что он рассказал...
1) Уровень смотрят на холодном двигателе и точка. Ваши фантазии про уровень на горячем никому не интересны, т.к. это бред.
2) Батюшки, да вы же ясновидящий! Об этом никто не знал, ни я и ни в сервисе! А по делу- посмотрите мой профиль и увидите, что говоря про свой авто, подразумеваю Megane. И на ем определил что уровень упал без рисок, т.к. эти риски расположены не самым удачным способом.
С какой это кстати при перегреве ЭБУ не будет это показывать стрелкой?
К сведению, там есть еще значок извещающий о перегреве.
179. 3 см разницы. И сижу так же, подбородок выше руля.
Так что совет- пишите детские сказки, они у вас неплохо получаются.
1) Не знал, что вы уровень охлаждающей жидкости смотрите на горячем двигателе...
2) У меня на бочке имеются риски и знаете, я без них заметил изменение уровня.
Вы читаете то, что пишите? Как, вот как при перегреве стрелка будет показывать 90?
Это как вы сидите, что не можете увидеть их? Или у вас проблемы со зрением?
Вот я их увижу! Прикинул по своей машине и посадке и скажу, что их видно будет, т.к.:
1) Они повернуты вверх и влево;
2) Я вижу надписи на кнопках магнитолы, хотя этот блок расположен ниже и вертикально (на своем авто).
А еще облегчили конструкцию и повысили жесткость... ну и еще что то по мелочи.
Хотите подредактирую? Нет?
Мой ответ: http://www.zr.ru/content/news/647534-nissan-predstavil-novyj-evropejskij-golf-xetchbek-pulsar/
Giulietta не рассматриваете?
В корне не верно. И вот почему: B0, это удлиненная B, а V- это уже следующее поколение платформы B. прошу заметить, продолжение B, а не B0.
И какие такие извраты на Daster?
"Ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники... Эх!"
А теперь, давайте, просвещаться. Tiida = Pulsar, построены на одной платформе, единственное подколдовали, что бы просвет увеличить.
Уважаемый, я то все вижу, а вот вы- нет, т.к.:
На это, вы, так и не ответили!
Чем докажите?
Nissan Tiida построен на одной платформе с седаном Sentra, который в свою очередь построен на платформе Nissan V.
Т.е. по вашему, Nassan Micra и Cube (2-й и 3-й), Renault Modus и Clio III это все Logan?
Вы последнее время уже начинаете такой бред нести... что уже хочется посоветовать наведаться к врачу.
Первое предложение противоречить второму. Если клапан работает нормально, то давление будет поддерживаться задуманное конструктором. Если же клапан не открывается, то давление будет повышенным и в таком случае при утечки уровень ну никак не будет оставаться прежним.
Какая система охлаждения и что такое AF?
У меня на автомобиле при ТО, по регламенту, производиться долив жидкости до 200 грамм.
Датчик температуры никак не связан с давлением, он измеряет тупо температуру. Так что если будет избыточное давление и высокая температура, то высокую температуру автомобиль засечет и выведет эту информацию водителю.
И еще, уважаемый белорусс, пишите по-РУССКИ! А то у вас то чугуний, теперь дОвление, если проблемы с русским языком, то вот вам в помощь: ссылка
Что, совсем все грустно? Какие скорости были? В уклон обгоны шли?
А CX-5 2,5 не рассматриваете?
6 2,5 (с загрузкой водитель, менеджер и пассажир) едет неплохо, до 100 хорошо так пошла.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...239240241242243244245246247248249250251252253...