там не только надо бампер и блок-фару снимать, но ещё и дырку сверлить.
На бюджетном Мегане чтоб поменять лампу в фарах нужно проделать почти то же самое.
Поручик, сказки не придумывайте. Как владелец могу сказать, что в Мегане для замены лампочки достаточно снять блок-фару, никаких отверстий сверлить не надо и бампер тоже можно оставить в покое (если противотуманки не трогаешь). При чем снимать ее на Мегане можно без инструмента, фиксирующей скобой можно, при желании, болты открутить и ею же клеммы с АКБ снять (не уверен, но вроде подходит).
Пока никак. Будет официальная информация по автошоу, тогда и можно будет обсуждать. Вы выше спросили, я дал вам ссылки от АР и Драйв
Логика?
Я спросил:
А на картинках случаем не мул? Т.е. новый автомобиль в кузове старого (в данном случае- другого).
Вы ответили (процитировав мой ответ):
Нет. Взяли тележку, содрали дизайн с Гибли для Джулии и на Леванте! Об этом часто писали и в прошлом году и в этом в профессиональных автосми! Бестолковый лангонийский мученик об этом не знает, впрочем как и о Мазерати. Навскидку взял пару статей с Драйва и АР. ссылкассылка
Если вкратце, то было так: (Я- это я, Lumi, В- Вы, Ozzy OS)
В: (привели картинки и написали про Джулию)
Я: А это случаем не мул?
В: Нет. бла-бла-бла, вот ссылки подтверждающие мои слова: тык1 и тык2.
Я: Но в одной из ссылок написано совершенно другое, как прокомментируете?
В: Никак. Вот будет официальная информация с автошоу... Вы выше спросили, я дал вам ссылки.
Но, прошу заметить, я спросил, а не мул ли это. На что вы ответили, что нет и привели ссылку, где говорилось об обратном.
Нет. Взяли тележку, содрали дизайн с Гибли для Джулии и на Леванте! Об этом часто писали и в прошлом году и в этом в профессиональных автосми! Бестолковый лангонийский мученик об этом не знает, впрочем как и о Мазерати. Навскидку взял пару статей с Драйва и АР. ссылкассылка
В одной из ваших ссылок, в самом первом предложении текста, говорится:
И
кроссовер ссылка, и седан ссылка вышли на испытания в виде «мулов»: их кузова - это перекроенные оболочки от седана Ghibli, хотя внутри тестируется уже новая начинка.
Как вы это прокомментируете?
Ну и к китайцам поначалу не могли привыкнуть, а сейчас уже примелькались , да и качество у них уже на уровне как тех же итальяшек на гражданских машинах мелких сегментов.
Ну не знаю, мне не все китайцы нравиться, и это во-первых. Во-вторых, если не нравиться, то и не примелькается, просто привыкну, но негатив- останется. Ну а в-третьих, не знаю, но у ФИАТ и Альфа Ромео в шоу-руме открывались, закрывались, нажимались, крутились нормально, в отличие от китайца (Грейт Вол), где бардачок открылся и закрылся только после нескольких сильных хлопков!
Если бы это автопроизводители на своих сайтах выкладывали.
Спасибо за информацию
2)Мазда внутри классная - на диво для японской машины. И геометрия там хорошая. В общем, если среди паркетников, то выбор хороший. Инфа по геометрии в АР была. 4)Нет, разумеется. У нас и Альфой толком никто не занимался - одна из причин неважных продаж это непонимание, где авто обслуживать. Даже в Москве неофициальные сервисы лучше официалов.
2) Только вот стоимость КАСКО пугает и популярная она у угонщиков. Вот и выходит, что от угона лучше страховать.
4) А жаль, хоть тоже не по карману, но все равно- даешь больше красивых машин!
1)Дизель - круто! Если не рвать и не заправляться абы где, то самое оно. Я себе после поло хочу 159 на дизеле с акпп хоть немножко покататься) Едет с холостых, в городе ускоряется нормально, кушать не сильно просит - ЛЕ-ПО-ТА А DSG норм, лишь бы не ушатанная была.
2)Тож самое - хоть посмотреть)
3)Это по-нашему Практично на такси ездить, а в случае с собственным авто надо ещё и удовольствие получать эстетическое А так - кроссвагон 156 у Альфы был что надо и выглядел как надо - надеюсь, с кросс-Джульеттой тоже не промахнутся.
1) Понимаю, что дизель- круто, экономично, да и за литр на рубль меньше просят, но все равно, ближе- бензин.
3) Ну Mazda CX-5 мне нравиться, и выглядит и едет и клиренсом не обделена, правда не надо забывать про свесы, рампу и прочее задающее геометрию, но эта информация не особо доступна, а жаль, я бы ее и графики зависимости мощности и момента от оборотов выставлял бы на общее обозрение.
По задней оптике и некоторым деталям кузова прослеживается сходство с Мазератти Гибли,
А на картинках случаем не мул? Т.е. новый автомобиль в кузове старого (в данном случае- другого).
Мазератти Гибли, который из-за своей высокой стоимости так и не нашёл своих пользователей в РФ, продали совсем небольшую партию
У нас официально продают Maseratti?
стиль 159-й модели, не то, что в современных лупоглазых моделях хвеата и альфы
1)500 это Харизма с большой буквы Х. А пунто просто староват уже. Сейчас вместо него, как я понимаю, всякие 500L делать будут. Их никак не щупал, и тем паче не ездил, но знакомые макаронники говорят, что очень неплохо. И там TCT. А робот да, дёрганый очень и работающий невпопад.
2)TCT нормально, если настроена под двиг. На МиТо с 95сильным двигом и TCT ездить не понравилось - не едет и дёргает, а тот же МиТо с TCT, но на 140 л.с. валит! И переключается всё чОтенько
3)В МиТо мне интерьер не нравится. Для меня это один из основных критериев - я машину всё ж чаще изнутри вижу. Вроде и посадка норм, но не радует и всё.
4)Попробуйте - даже 170 лошадей люто валят, а макаронники особо хвалили дизеля (в городе) и квадрифоглио верде на 240 л.с. Хотя мне стока не нужно, а дизелей у нас нет, как обычно
5)Вроде на сей раз нет. И так запереносились.
6)Ну в смысле мне просто формат внедорожников не особо интересен, я больше кроссоверы и пузотёрки люблю А из Джипов мне только Wrangler нравится - харизмой)
7)По идее, должны - как минимум, седан. Они и готовили его в меньшей степени для Европы - там актуальнее 500, 500L и иже с ними.
1) а) Про 500- в точку! Это Стиль, это Харизма.
б) Но Пунто до сих пор смотрится актуально. Вот чем мне нравятся итальянцы, французы, так это умение делать красиво и что бы это красиво оставалось актуальным на долго. СЕАТ... СЕАТ тоже может, 2-й Леон мне нравиться, хотя прошло уже долгих 10 лет.
в) 500L, по мне, так конкурент C3 Picasso, а Пунто- хетчбек B-класса, как раз то, что нам не хватает.
г) 500L & X к нам могут поставляться беспошлинно, так что ждем, если будет, то должно быть сладко.
д) не замечал, что бы невпопад, но дерганный- да.
2) Буду знать, спасибо.
3) По фото интерьер так себе, но надо смотреть в живую. Все же фото и жизнь- разные штуки.
4) а) Обязательно, в ближайшее время запишусь и прокачусь.
б) Дизель, дизель... не знаю, мне как то баязно брать его, хотя 3 знакомых (то что сходу вспомнил, но вроде больше) ездят на дизеле и все нормально. Но все равно, если что ни будь из DCT (кроме DSG и PowerShift) готов перешагнуть и взять, то двигатель- пока, нет.
5) Это отлично, жду! Хотя не по карману, но все равно жду.
6) Паркетник нужен, точнее клиренс нужен, но легковушка с большим клиренсом выглядит не очень, по этому и паркетник. Но все равно продолжаю смотреть в сторону легковушек. А так, мечусь что нужно... не пойму, что важнее- клиренс или стиль В плане автомобиля, я не практичный человек.
500 збс, если б не робот односцепленчатый. На палке очень даже. Пунто тоже збс - опять же, если б не робот.
Малыш 500 понравился, неплохая машинка в своем классе.
Пунто- хороший автомобиль, но цена немного завышена и тут два варианта: снизить цену или дополнить оснащение без изменения цены. И в машине, которая продавалась в 2013-2014 году не хватает USB, без него- не серьезно.
По поводу робота (уже писал, но повторюсь), это какой то ужас, по сравнению с Ситроеновским- дергается, алгоритм управления режимами- интуитивно непонятен и по началу будешь путаться... в общем:
Поставили бы TCT - другое дело.
Да хоть ГМП, как на американском рынке у 500! На TCT не ездил, ничего не скажу. Да и как то не знаю как относиться к DCT, родственник ездит на Пежо 4007 с турбодизелем и DCT и нормально, жалоб нет, никаких проблем нет, не я и не он толчков не замечали, все плавно и спокойно, хотя тапку в пол он делает и при мне вжимал со светофора (через пол года решил проверить, как разгон).
Мито мне меньше нравится, потому как от Альфы ждёшь большего,
Был в салоне Альфы, но на МиТо не смотрел даже, 3 двери- не для меня. А что вам не понравилось?
а Джульетта отличная, явно предпочтительнее копейки БМВ, МБ А-класса (там разве что А3 может в качестве альтернативы быть),особенно на 170 л.с.
Только сидел, надо исправиться и прокатиться на ней. Сидеть понравилось, сидения очень удобные! Сзади не намного теснее чем у меня, если вообще теснее.
Седан D-класса выйдет в этом году, кросс-джульетта попозжее.
Не перенесут?
Джипы и фримонты мне лично неинтересны.
Джип мне нравиться, а вот Фримонт- нет, это не ФИАТ, это не Италия.
Ах да, aegea обещают в разных кузовах - тоже посмотреть интересно.
Lumi Комментарии
А дырку с какой целью сверлить? Что бы было?
Поручик, сказки не придумывайте. Как владелец могу сказать, что в Мегане для замены лампочки достаточно снять блок-фару, никаких отверстий сверлить не надо и бампер тоже можно оставить в покое (если противотуманки не трогаешь). При чем снимать ее на Мегане можно без инструмента, фиксирующей скобой можно, при желании, болты открутить и ею же клеммы с АКБ снять (не уверен, но вроде подходит).
Ребята, вам не надоело? Уже как несколько дней читаю ваши прения.
Логика?
Я спросил:
Вы ответили (процитировав мой ответ):
Если вкратце, то было так: (Я- это я, Lumi, В- Вы, Ozzy OS)
В: (привели картинки и написали про Джулию)
Я: А это случаем не мул?
В: Нет. бла-бла-бла, вот ссылки подтверждающие мои слова: тык1 и тык2.
Я: Но в одной из ссылок написано совершенно другое, как прокомментируете?
В: Никак. Вот будет официальная информация с автошоу... Вы выше спросили, я дал вам ссылки.
Но, прошу заметить, я спросил, а не мул ли это. На что вы ответили, что нет и привели ссылку, где говорилось об обратном.
В одной из ваших ссылок, в самом первом предложении текста, говорится:
Как вы это прокомментируете?
Ну не знаю, мне не все китайцы нравиться, и это во-первых. Во-вторых, если не нравиться, то и не примелькается, просто привыкну, но негатив- останется. Ну а в-третьих, не знаю, но у ФИАТ и Альфа Ромео в шоу-руме открывались, закрывались, нажимались, крутились нормально, в отличие от китайца (Грейт Вол), где бардачок открылся и закрылся только после нескольких сильных хлопков!
Если бы это автопроизводители на своих сайтах выкладывали.
Спасибо за информацию
2) Только вот стоимость КАСКО пугает и популярная она у угонщиков. Вот и выходит, что от угона лучше страховать.
4) А жаль, хоть тоже не по карману, но все равно- даешь больше красивых машин!
1) Понимаю, что дизель- круто, экономично, да и за литр на рубль меньше просят, но все равно, ближе- бензин.
3) Ну Mazda CX-5 мне нравиться, и выглядит и едет и клиренсом не обделена, правда не надо забывать про свесы, рампу и прочее задающее геометрию, но эта информация не особо доступна, а жаль, я бы ее и графики зависимости мощности и момента от оборотов выставлял бы на общее обозрение.
А на картинках случаем не мул? Т.е. новый автомобиль в кузове старого (в данном случае- другого).
У нас официально продают Maseratti?
А мне их лупоглазость по душе.
1) а) Про 500- в точку! Это Стиль, это Харизма.
б) Но Пунто до сих пор смотрится актуально. Вот чем мне нравятся итальянцы, французы, так это умение делать красиво и что бы это красиво оставалось актуальным на долго. СЕАТ... СЕАТ тоже может, 2-й Леон мне нравиться, хотя прошло уже долгих 10 лет.
в) 500L, по мне, так конкурент C3 Picasso, а Пунто- хетчбек B-класса, как раз то, что нам не хватает.
г) 500L & X к нам могут поставляться беспошлинно, так что ждем, если будет, то должно быть сладко.
д) не замечал, что бы невпопад, но дерганный- да.
2) Буду знать, спасибо.
3) По фото интерьер так себе, но надо смотреть в живую. Все же фото и жизнь- разные штуки.
4) а) Обязательно, в ближайшее время запишусь и прокачусь.
б) Дизель, дизель... не знаю, мне как то баязно брать его, хотя 3 знакомых (то что сходу вспомнил, но вроде больше) ездят на дизеле и все нормально. Но все равно, если что ни будь из DCT (кроме DSG и PowerShift) готов перешагнуть и взять, то двигатель- пока, нет.
5) Это отлично, жду! Хотя не по карману, но все равно
жду.
6) Паркетник нужен, точнее клиренс нужен, но легковушка с большим клиренсом выглядит не очень, по этому и паркетник. Но все равно продолжаю смотреть в сторону легковушек. А так, мечусь что нужно... не пойму, что важнее- клиренс или стиль
В плане автомобиля, я не практичный человек.
7) Тогда ждем...
P.S. Четверо с дизелями.
Малыш 500 понравился, неплохая машинка в своем классе.
Пунто- хороший автомобиль, но цена немного завышена и тут два варианта: снизить цену или дополнить оснащение без изменения цены. И в машине, которая продавалась в 2013-2014 году не хватает USB, без него- не серьезно.
По поводу робота (уже писал, но повторюсь), это какой то ужас, по сравнению с Ситроеновским- дергается, алгоритм управления режимами- интуитивно непонятен и по началу будешь путаться... в общем:
Да хоть ГМП, как на американском рынке у 500! На TCT не ездил, ничего не скажу. Да и как то не знаю как относиться к DCT, родственник ездит на Пежо 4007 с турбодизелем и DCT и нормально, жалоб нет, никаких проблем нет, не я и не он толчков не замечали, все плавно и спокойно, хотя тапку в пол он делает и при мне вжимал со светофора (через пол года решил проверить, как разгон).
Был в салоне Альфы, но на МиТо не смотрел даже, 3 двери- не для меня. А что вам не понравилось?
Только сидел, надо исправиться и прокатиться на ней. Сидеть понравилось, сидения очень удобные! Сзади не намного теснее чем у меня, если вообще теснее.
Не перенесут?
Джип мне нравиться, а вот Фримонт- нет, это не ФИАТ, это не Италия.
Будут ли они у нас?
Вопрос когда и по какой цене. А цена будет неадекватной, сомневаюсь что дешевле Рапида.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242243244245246247248249250251252253254255256...