Да нет, это вы плохо форум читаете, а то бы знали, что про ту же DCT ещё Чико писал в упоминаемой теме, имелось в виду массовая установка преселективных роботов на свои модели и других японских производителей, так сказать, чтобы "процесс был заметен", если я точно цитирую Чикины прогнозы.
Честно скажу, не читал это.
достаточно сделать диски, рабтающие в масле.
Или уж если хочется изврата - внедрить гидромуфту
1) Это не ко мне, считаю куда проще- сделать ГМП и все.
Плохо вы новости читаете, Хонда сделала свою DCT и ставит ее на Акура ТЛХ. Правда там DCT не совсем обычный, а с гидротрансформатором который призван не допускать пинки/толчки/дергания при трогании.
"Может быть" звучит как-то не слишком оптимистично. Надеюсь, экономика страны сдюжит.
Они не могут определиться- уходят или нет (Опель вроде как ушел, а тут, вдруг, Мокку решили из Белоруссии возить), так что что тут говорить о возвращении?
У нас половина экспертов не может определиться, минул пик кризиса или нет.
У нас эксперты и предсказать ничего не могут. Помниться они обещали бензин после нового года (2015) по 50 и выше рублей за литр и никакого дешевле. А цена ни только не поднялась, но и опустилась! Хоть на 10 копеек, но опустилась и тем самым цена бензина вернулась на отметку января 2014.
Скании, Мерсы и проч. пусть делают, что хотят, у них все-равно считай одна общая западно-буржуйская "песочница", а автопром РФ и Белоруссии на фоне нынешних политэкономических взаимоотношений с западом не должны зависеть от сторонних и прямо скажем не очень-то дружественных на самом деле структур, чтобы при вероятном очередном витке их санкционного припадка весь как бы наш автопром не сел на 5ю точку без поставляемых ими комплектующих...
Смотрите, тут не все так просто, как вам кажется.
Вот хотите отечественный двигатель- заплатите и вам поставят ЯМЗ.
Хотите отечественную ГМП? Увы, но ни в России, ни в Белоруссии, ни в Казахстане их не делают. В России лишь собирают ГМП Фойт, но вы тут же завоняете, что он древний, максимум 4 ступени и вообще, не современно и шумно.
Портальные мосты. Думаете, это так легко? И опять же, в ЕвроАЗесе их никто не делает, ибо сложно и дорого. Только на МАЗе есть имитация портального ведущего моста, но будет ступени и тут же вонь, что не низкопольник.
Узел сочленения. Низкопольный узел сочленения с нормальной надежностью производит толкьо Хюбнер и он по сути- монополист. Остальное- поделки с косяками, а это вонь от тех, кто сейчас требует абсолютно отечественного производителя автобусов.
Электроника. Ну тут, думаю, объяснять не стоит.
Тормоза и остальная пневматика. Есть отечественные производители, но вопрос в качестве и возможности применения на современной технике.
Конечно, с дивана рассуждать легко и просто, но стоит куда либо окунуться, как всплывает куча подводных камней... и так везде, абсолютно везде.
P.S.
Двигатели ЯМЗ перестали ставить из-за их прожорливости, надежности, вибронагруженности и не приспособленности к эксплуатации на городском автобусе. Сейчас ситуация исправляется, но потерять доверие легко, а вернуть- тяжело. ЯМЗ сам доигрался и теперь на них будут смотреть с недоверием.
ГМП были свои, но распад СССР поставил крест на развитии. И если не ошибаюсь, производство было отлажено во Львове, а тамошнему народу оказалось проще скакать, развивать национализм с фашизмом, чем развивать производство.
Так же на Украине производят низкопольные узлы сочленения, и их ставят на трамвай 71-631 и подобные. Но есть два вопроса:
1) надежность
2) как видим, для них продаться за не ex'СССРовское печенье оказалось важнее, чем промышленность и покупать у них- не самое разумное решение.
Непристёгнутый человек в машине на безопасность окружающих не влияет.
На безопасность не влияет, а вот на судьбу очень даже может повлиять.
А суть в том, что если произойдет ДТП А и Б, где Б - виновный, а А будет не пристегнутым и пострадает, то Б придется отвечать за его здоровье и жизнь. Т.е. из-за нежелания А пристегиваться, Б в лучшем случае оплатит лечение, а в худшем... а в худшем отправиться в санаторий до 5/7 лет. Вы согласны с такими последствиями для себя?
P.S.
1) Только давайте будем честными и не будем из себя строить супергероев, которые никогда и ни при каких обстоятельствах не попадают в ДТП по своей вине. Ведь если ездите за рулем, то должны знать, что можно без вины стать виноватым.
2) Да и потом, государству то тоже не камильфо платить за лечение водителя из семейства оленевых.
Lumi Комментарии
Честно скажу, не читал это.
1) Это не ко мне, считаю куда проще- сделать ГМП и все.
2) Крутящий момент, не?
Так уже писалось, что гидротрансформатор служит для демпфирования, что бы избежать рыков/толчков/пинков/дерганий.
Плохо вы новости читаете, Хонда сделала свою DCT и ставит ее на Акура ТЛХ. Правда там DCT не совсем обычный, а с гидротрансформатором который призван не допускать пинки/толчки/дергания при трогании.
Они не могут определиться- уходят или нет (Опель вроде как ушел, а тут, вдруг, Мокку решили из Белоруссии возить), так что что тут говорить о возвращении?
У нас эксперты и предсказать ничего не могут. Помниться они обещали бензин после нового года (2015) по 50 и выше рублей за литр и никакого дешевле. А цена ни только не поднялась, но и опустилась! Хоть на 10 копеек, но опустилась и тем самым цена бензина вернулась на отметку января 2014.
Смотрите, тут не все так просто, как вам кажется.
Вот хотите отечественный двигатель- заплатите и вам поставят ЯМЗ.
Хотите отечественную ГМП? Увы, но ни в России, ни в Белоруссии, ни в Казахстане их не делают. В России лишь собирают ГМП Фойт, но вы тут же завоняете, что он древний, максимум 4 ступени и вообще, не современно и шумно.
Портальные мосты. Думаете, это так легко? И опять же, в ЕвроАЗесе их никто не делает, ибо сложно и дорого. Только на МАЗе есть имитация портального ведущего моста, но будет ступени и тут же вонь, что не низкопольник.
Узел сочленения. Низкопольный узел сочленения с нормальной надежностью производит толкьо Хюбнер и он по сути- монополист. Остальное- поделки с косяками, а это вонь от тех, кто сейчас требует абсолютно отечественного производителя автобусов.
Электроника. Ну тут, думаю, объяснять не стоит.
Тормоза и остальная пневматика. Есть отечественные производители, но вопрос в качестве и возможности применения на современной технике.
Конечно, с дивана рассуждать легко и просто, но стоит куда либо окунуться, как всплывает куча подводных камней... и так везде, абсолютно везде.
P.S.
Двигатели ЯМЗ перестали ставить из-за их прожорливости, надежности, вибронагруженности и не приспособленности к эксплуатации на городском автобусе. Сейчас ситуация исправляется, но потерять доверие легко, а вернуть- тяжело. ЯМЗ сам доигрался и теперь на них будут смотреть с недоверием.
ГМП были свои, но распад СССР поставил крест на развитии. И если не ошибаюсь, производство было отлажено во Львове, а тамошнему народу оказалось проще скакать, развивать национализм с фашизмом, чем развивать производство.
Так же на Украине производят низкопольные узлы сочленения, и их ставят на трамвай 71-631 и подобные. Но есть два вопроса:
1) надежность
2) как видим, для них продаться за не ex'СССРовское печенье оказалось важнее, чем промышленность и покупать у них- не самое разумное решение.
1) Т.е. по ОСАГО, может отсидеть другой человек?
2) Вы видели выплаты ОСАГО по здоровью? И думаете, что этого хватит на лечение?
3) Медицина не бесплатная, но если и бесплатные составляющие убрать, то сумма приличная может набежать...
На безопасность не влияет, а вот на судьбу очень даже может повлиять.
А суть в том, что если произойдет ДТП А и Б, где Б - виновный, а А будет не пристегнутым и пострадает, то Б придется отвечать за его здоровье и жизнь. Т.е. из-за нежелания А пристегиваться, Б в лучшем случае оплатит лечение, а в худшем... а в худшем отправиться в санаторий до 5/7 лет. Вы согласны с такими последствиями для себя?
P.S.
1) Только давайте будем честными и не будем из себя строить супергероев, которые никогда и ни при каких обстоятельствах не попадают в ДТП по своей вине. Ведь если ездите за рулем, то должны знать, что можно без вины стать виноватым.
2) Да и потом, государству то тоже не камильфо платить за лечение водителя из семейства оленевых.
Открою страшную тайну, даже Сканиа или Мерседес- сборная солянка. А так, МАЗ не производит своих двигателей, портальных мостов, ГМП, электроники.
А на мыле говорят, что это их25, кому верить?
Многоуровневые заправки, заправки с зарядными станциями карусельного типа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...247248249250251252253254255256257258259260261...