по сигналу датчика детонации в сторону более позднего зажигания.
Шо?
При детонации, наоборот, надо ставить зажигание пораньше, позднее только сгубит мотор.
Я бы без проблем перешел на газ, но есть несколько "но":
1) Кто мне компенсирует убытки от перехода? К сожалению, за год не накатываю столько, что бы газ стал как минимум окупаться. Вот если бы были заводские авто га газе и с бензином по цене бензиновых...
2) Пока наши АГЗС не будут по распространенности равняться АЗС, для меня будет стоять вопрос целесообразности, т.к. нет желания специально ездить куда то заправляться.
3) Пока наши АГЗС будут выглядеть как нечто из далекого прошлого крайнего севера, я как то буду задумываться. Хочу самостоятельно заправлять авто, без заправщика, без всякой дополнительно техникой безопасности и прочего. Почему? Так 21-й век на дворе!
Мне пофиг на детские площадки, мне пофиг на мамочек с детишками,
Это диагноз... За что же вы детей так ненавидите? Что они вам сделали такого? Что вы их хотите лишить детских площадок ради размещения своего божественного корыта (извините, но после ваших слов по другому не могу).
Хотя чего я спрашиваю, по сообщениям сразу видно, что диагноз у вас...
А робот, не тот, который FIATы любит, а DSG или PowerShift
К сведению: у FIAT есть DCT коробка, из машин в России ставиться на Alfa Romeo.
Можно Я это в рамку обведу, как классический образец неграмотной эксплуатации?
А как ее правильно эксплуатировать? В пробках переключаться в ручной режим и ехать на 1-й передаче? Скажу за себя: в таком случае в топку такую АКПП, ибо это не автомат а г какое то, т.к. автомат должен справляться со всеми режимами среднестатистической эксплуатации гражданского без каких либо вмешательств из вне.
Как понимаю, ко всем коробкам типа DCT применимы толчки/рывки в пробочном режиме. Значит Honda правильно сделала что водрузила гидротрансформатор на свой робот, что бы избавить ее от толчков/рывков.
Итого да, кроссовер был бы лучшим вариантом. Из всего класса вот прям нравится Мазда СХ-5 - и тебе дизель, и тебе атмосферник, и тебе гидромеханика. Но, после овладения 508-м планка комфорта задрана очень высоко, а у Мазд всегда была проблема с шумоизоляцией. Плюс у угонщиков попуярна, а значит её относительно низкая цена с лихвой компенсируется атомным КАСКО. Ещё нравится Куга, но эти на всю голову шибанутые фордовцы сделали самую большую дурь какую могли - прикрутили к дизелю свой сраный повершифт. Крутили бы его к турбобензинке для любителей зажечь. а к дизельку (кстати, хорошему, французскому!) нормальный автомат, нет же... месье знает толк в извращениях.
Мазда СХ-5- отличный автомобиль, мне он очень понравился. Но вот КАСКО- дорогое, хотя у конкурентов так же, кроме Киа Спортейдж и Хендэ Их35. Почему вы не хотите рассмотреть Киа Спортейдж? Там тоже дизель и атмосферники есть и ГМП.
А вот Форд Куга не смотрел, был занят другими. От отчаяния посмотрел и посидел и ЭкоСпорт... это было разочарование, торпедо какое то ужастное- дешевое, а сидения с слишком сильно зажатой боковой поддержкой, они не позволили сесть с комфортом, т.к. зажимали.
Предлагаю для полноты картины отказаться от Меган 4 и его сородича с хвостом- Флюенс 2 на российском рынке, что бы Рено не только ассоциировалась но и была маркой Логана, Сандеро и Дастера.
- а почему? Есть отрицательный опыт эксплуатации или как это... патриотизьм . А вообще не зарекайтесь, уж очень много примеров !
Машины ни чем не примечательны, не самые адекватные дилеры (в СПб) + их политика. Если собрались уходить- уходите до конца! Вот как верить им, если сначала уходили, а потом решили импортировать Мокку из Белоруссии?
Извините, но я не могу верить тем, кто говорит одно, потом делает другое приговаривая уже третье.
А если поставлена задача сделать коробку с 2-мя сцеплениями? Что мешает их сделать в масле?
Тогда бы до последнего убеждал отказаться от этой затеи и выбрать ГМП
Думаю не, т.к. передач 8, момента на 1-й должно хватить за глаза
Точно, 8 передач, а я что то думал, что там 6.
Могу предположить, что решили ставить ГТ из-за передаточных чисел.
У Хонды они такие: 1- 3,080; 2- 2,181, т.е. разница почти 1.
У ВАГ: 1- 3,461; 2- 2,150, разница 1,3. Как раз при переключении с 1-й на 2-ю были жалобы.
Для борьбы решили ставить ГТ, который бы "смягчал" разницу. Вполне возможно, они взяли готовый ГТ от ГМП, немного изменили и поставили, таким образом не заморачивались на проектировку муфты. А мокрые сцепления... тут надо думать, а сейчас делать лень, завтра в свободное время можно будет размышлять.
Как печально не звучало бы, но да. А причина банальна: "это же немец" и "иномарка"... а про их "красивое" поведение предпочтут забыть. Но скажу за себя- в жизнь не куплю ни Опель, ни Шевроле.
Lumi Комментарии
Шо?
При детонации, наоборот, надо ставить зажигание пораньше, позднее только сгубит мотор.
Я бы без проблем перешел на газ, но есть несколько "но":
1) Кто мне компенсирует убытки от перехода? К сожалению, за год не накатываю столько, что бы газ стал как минимум окупаться. Вот если бы были заводские авто га газе и с бензином по цене бензиновых...
2) Пока наши АГЗС не будут по распространенности равняться АЗС, для меня будет стоять вопрос целесообразности, т.к. нет желания специально ездить куда то заправляться.
3) Пока наши АГЗС будут выглядеть как нечто из далекого прошлого крайнего севера, я как то буду задумываться. Хочу самостоятельно заправлять авто, без заправщика, без всякой дополнительно техникой безопасности и прочего. Почему? Так 21-й век на дворе!
Это диагноз... За что же вы детей так ненавидите? Что они вам сделали такого? Что вы их хотите лишить детских площадок ради размещения своего божественного корыта (извините, но после ваших слов по другому не могу).
Хотя чего я спрашиваю, по сообщениям сразу видно, что диагноз у вас...
К сведению: у FIAT есть DCT коробка, из машин в России ставиться на Alfa Romeo.
А как ее правильно эксплуатировать? В пробках переключаться в ручной режим и ехать на 1-й передаче? Скажу за себя: в таком случае в топку такую АКПП, ибо это не автомат а г какое то, т.к. автомат должен справляться со всеми режимами среднестатистической эксплуатации гражданского без каких либо вмешательств из вне.
Как понимаю, ко всем коробкам типа DCT применимы толчки/рывки в пробочном режиме. Значит Honda правильно сделала что водрузила гидротрансформатор на свой робот, что бы избавить ее от толчков/рывков.
Какие проблемы с этим PowerShift? Просто интересно, в свое время чуть не взял Фокус с ним... вот думаю, а какие проблемы поджидали бы?
Мазда СХ-5- отличный автомобиль, мне он очень понравился. Но вот КАСКО- дорогое, хотя у конкурентов так же, кроме Киа Спортейдж и Хендэ Их35. Почему вы не хотите рассмотреть Киа Спортейдж? Там тоже дизель и атмосферники есть и ГМП.
А вот Форд Куга не смотрел, был занят другими. От отчаяния посмотрел и посидел и ЭкоСпорт... это было разочарование, торпедо какое то ужастное- дешевое, а сидения с слишком сильно зажатой боковой поддержкой, они не позволили сесть с комфортом, т.к. зажимали.
На данный момент могу сказать только то, что с фонарями они что то ошиблись, не в тему они.
Предлагаю для полноты картины отказаться от Меган 4 и его сородича с хвостом- Флюенс 2 на российском рынке, что бы Рено не только ассоциировалась но и была маркой Логана, Сандеро и Дастера.
Машины ни чем не примечательны, не самые адекватные дилеры (в СПб) + их политика. Если собрались уходить- уходите до конца! Вот как верить им, если сначала уходили, а потом решили импортировать Мокку из Белоруссии?
Извините, но я не могу верить тем, кто говорит одно, потом делает другое приговаривая уже третье.
P.S. И патриотизм тут не при чем.
Тогда бы до последнего убеждал отказаться от этой затеи и выбрать ГМП
Точно, 8 передач, а я что то думал, что там 6.
Могу предположить, что решили ставить ГТ из-за передаточных чисел.
У Хонды они такие: 1- 3,080; 2- 2,181, т.е. разница почти 1.
У ВАГ: 1- 3,461; 2- 2,150, разница 1,3. Как раз при переключении с 1-й на 2-ю были жалобы.
Для борьбы решили ставить ГТ, который бы "смягчал" разницу. Вполне возможно, они взяли готовый ГТ от ГМП, немного изменили и поставили, таким образом не заморачивались на проектировку муфты. А мокрые сцепления... тут надо думать, а сейчас делать лень, завтра в свободное время можно будет размышлять.
Как печально не звучало бы, но да. А причина банальна: "это же немец" и "иномарка"... а про их "красивое" поведение предпочтут забыть. Но скажу за себя- в жизнь не куплю ни Опель, ни Шевроле.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...246247248249250251252253254255256257258259260...