Такая "красота" - результат использования масла, которое "Не хуже оригинала, но в двое дешевле!"
Вы не замечаете противоречия в этом предложении, а именно: как масло, которое не хужеоригиналаможет такое сделать, в то время как оригинальное масло, которое не лучше, такое сделать не может?
Больше давление - больше температура. Физика, сэр!
А ничего страшного, что температура выхлопных газов (которые как раз и попадают в турбину) у дизеля 150-300 (максимум- 500), а у бензина эта температура выше, около 800.
И она еще должна бить немного наискось, т.к. расположена не по центру, а на периферии.
Ну это само собой разумеющиеся.
А орошать требуется всю внутреннюю поверхность днища. Поэтому масло будет отражаться и часть его попадет на стенки. Словом, при наличии форсунок требования к пропускной способности дренажа возрастают
Это не мне, с этим к саважику, это он отрицает попадание масла на стенку цилиндра.
Я Вас обоих уже просил не выносить мне мозг и не заниматься словоблудием в стиле "...Она любила на балконе...". Иначе получите кнопкой "жалоба" за троллинг и флейм.
Я еще раз вам повторяю, как прокомментируете изменения своих "показаний"?
А что бы вам нельзя было отделаться, процитирую ваши слова в хронологической последовательности с выделение ключевых моментов, которые вы меняете:
масло из форсунок охлаждения поршня в днище/зеркало никак не лупит. Оно подаеться внутрь поршня и, проходя по каналу охлаждения, стекает в поддон через отверстие в это канале. С маслоотводными каналами от стенок цилиндра оно никак не контактирует.
Вы не путайте систему смазки цилиндра посредствам форсунок и систему охлаждения поршня посредствам форсунок. Ежели в первом случае используеться форсунка - распылитель, то во втором случае, для охлаждения, форсунка лупит струей масла в центр поршня.
Так господа, вот это - поршень: Стрелка указывает на тот элемент поршня, который по научному называеться "днище поршня". Мне это название кажеться неполиткорретным,а посему Я использую второе допустимое название этого элемента поршня, а именно "зеркало поршня". А вот так происходит охлаждение поршня маслом посредствам форсунок, где: - а - это масляный канал в теле поршня; - б - масляная форсунка. Направление движения масла указано стрелками. Кто там, через какие форсунки масло в днище поршня распыляет - для меня загадка.
Саважик, не надо угрожать, тут троллинга и флейма нет.
Lumi Комментарии
Википедия говорит что Фольксваген основан в 37-м году.
Вы не замечаете противоречия в этом предложении, а именно: как масло, которое не хуже оригинала может такое сделать, в то время как оригинальное масло, которое не лучше, такое сделать не может?
А ничего страшного, что температура выхлопных газов (которые как раз и попадают в турбину) у дизеля 150-300 (максимум- 500), а у бензина эта температура выше, около 800.
Даже заходить не надо:
ссылка
ссылка
То что нет градуировки не делает климат-контроль печкой с кондиционером.
А где это вы такое вычитали, ссылку можно?
Ну это само собой разумеющиеся.
Это не мне, с этим к саважику, это он отрицает попадание масла на стенку цилиндра.
А вы уверены что там именно веер нарисован? Может все таки в пэинте затруднительно рисовать 3D, и по этому сделано так?
Вы здесь не правы, форсунка "бьет" не струей, а конусом, что бы охватить максимальную площадь.
Я уже давно его тыкаю в это и прошу объяснить. Но он угрозу написал, а сейчас просто игнорирует.
Даже не знаю что сказать... Хотя не, знаю: когда прокомментируете?
Я еще раз вам повторяю, как прокомментируете изменения своих "показаний"?
А что бы вам нельзя было отделаться, процитирую ваши слова в хронологической последовательности с выделение ключевых моментов, которые вы меняете:
Саважик, не надо угрожать, тут троллинга и флейма нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232233234235236237238239240241242243244245246...