1) Сначала (пост 2185437 вы утверждаете, что масло охлаждения поршня по поршню не лупит. 2) Потом (пост 2185575) вы говорите противоположенное, а именно: в случае охлаждения поршня по средством форсунок, они (форсунки) для охлаждения лупят струей масла в центр поршня. 3) Сейчас же (пост 2189314) вы начали говорить 2-е, т.е. при охлаждении поршня, масло не лупит по нему, а подается в каналы внутри поршня.
Приношу свои извинения, номера постов брал из цитаты. В реальности дела обстоят так:
Так господа, вот это - поршень: Стрелка указывает на тот элемент поршня, который по научному называеться "днище поршня". Мне это название кажеться неполиткорретным,а посему Я использую второе допустимое название этого элемента поршня, а именно "зеркало поршня". А вот так происходит охлаждение поршня маслом посредствам форсунок, где: - а - это масляный канал в теле поршня; - б - масляная форсунка. Направление движения масла указано стрелками. Кто там, через какие форсунки масло в днище поршня распыляет - для меня загадка. Так что убедительно прошу - не выносить мне более мозг своей.... уж не знаю как назвать.
Вы видимо мой пост не читали...
Так вот, вы написали:
Вы не путайте систему смазки цилиндра посредствам форсунок и систему охлаждения поршня посредствам форсунок. Ежели в первом случае используеться форсунка - распылитель, то во втором случае, для охлаждения, форсунка лупит струей масла в центр поршня.
Где я выделяю:
жирным - все что касается первого случая.
подчеркнутым - все что касается 2-го.
Из этого можно прийти к выводу, что в этом посте вы написали что при охлаждении поршня, масло лупит ПО ДНИЩУ поршня.
НО, до этого вы писали противоположенное:
масло из форсунок охлаждения поршня в днище/зеркало никак не лупит.
Т.е.:
1) Сначала (пост 2185437 вы утверждаете, что масло охлаждения поршня по поршню не лупит.
2) Потом (пост 2185575) вы говорите противоположенное, а именно: в случае охлаждения поршня по средством форсунок, они (форсунки) для охлаждения лупят струей масла в центр поршня.
3) Сейчас же (пост 2189314) вы начали говорить 2-е, т.е. при охлаждении поршня, масло не лупит по нему, а подается в каналы внутри поршня.
мою уверенность: никогда не приобретать сложные технические товары, произведенные на территории Аппенин.
Ну не знаю что у вас, но у меня опыт другой, а именно: газовое оборудование, оборудование для дайвинга, станки ЧПУ, сварочное оборудование, складские погрузчики из Италии- хорошего качества и работает нормально. Хотя все это не назовешь технически простым товаром.
а что именно вы видели, опишите что они делали такого?
Видел немцев, видел англичан, наших... Да много кого. Видел от Опелей до Ягуаров-РейнджРоверов. Есть с чем сравнить...
Вы уверены, что у них (немцев, англичан, наших, Ягуар-Ленд Ровер, Опель и других) вообще нет такого, а не просто вы не видели? И откуда уверенность, что тот случай был не единичным?
И еще: а что именно вы видели, опишите что они делали такого? Просто трогание с пробуксовкой, резкие разгоны и вхождение в поворот на пределе являются чуть ли не нормой, т.к. на Форд- аналогичная ситуация, у Рено- чуть поспокойнее, но зависит от человека и думаю у других- так же.
Видел я как итальянские водители автовозов сгоняют эти ренегаты со своих фур на портовом терминале. Сразу все желание даже думать об итальянско автопроме, произведеном в Италии, отпало... Экспрессия конечно хороша в итальянской живописи, но не в обращении с чужим необкатанным автомобилем. В топку!
Вы думаете с другими машинами так не обращаются? Если "Да", то наивный вы человек... со всеми машина не церемонятся перегонщики, так что в вашем случае надо вообще отказываться от авто.
Автомобиль начального уровня оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 110 л.с. и механической коробкой передач. В списке доступного оборудования значатся полный электропакет, шесть подушек безопасности, кондиционер, стреосистема Uconnect с голосовым управлением, цветным 5-дюймовым сенсорным экраном и Bluetooth.
Центробежный насос системы охлаждения, а вовсе не помпа;
Помпа- это насос для циркуляции жидкости (иногда газа). Так что ваш центробежный насос ОЖ и есть ничто иное как помпа.
Вы не путайте систему смазки цилиндра посредствам форсунок и систему охлаждения поршня посредствам форсунок. Ежели в первом случае используеться форсунка - распылитель, то во втором случае, для охлаждения, форсунка лупит струей масла в центр поршня.
Выделенное противоречит этому:
масло из форсунок охлаждения поршня в днище/зеркало никак не лупит. Оно подаеться внутрь поршня и, проходя по каналу охлаждения, стекает в поддон через отверстие в это канале.
установкой колец бОльшей высоты с предварительной расточкой поршневых канавок
Вопрос: а возможна ли там расточка, не получиться что победив одну проблему приобретаем другую, т.е. победив масложорство мы имеет "ускоренный" износ (точнее быстрое разрушение перемычек)?
это не просто аллюминий
Открою тайну: алюминий (чистый) нигде кроме опытов не используют, у него слишком низкие прочностные показатели. Всегда используют сплавы на основе "крылатого металла".
Lumi Комментарии
Приношу свои извинения, номера постов брал из цитаты. В реальности дела обстоят так:
Пост 2185437 - это пост #115
Пост 2185575 - это пост #124
Пост 2189314 - это пост #135
Вы видимо мой пост не читали...
Так вот, вы написали:
Где я выделяю:
жирным - все что касается первого случая.
подчеркнутым - все что касается 2-го.
Из этого можно прийти к выводу, что в этом посте вы написали что при охлаждении поршня, масло лупит ПО ДНИЩУ поршня.
НО, до этого вы писали противоположенное:
Т.е.:
1) Сначала (пост 2185437 вы утверждаете, что масло охлаждения поршня по поршню не лупит.
2) Потом (пост 2185575) вы говорите противоположенное, а именно: в случае охлаждения поршня по средством форсунок, они (форсунки) для охлаждения лупят струей масла в центр поршня.
3) Сейчас же (пост 2189314) вы начали говорить 2-е, т.е. при охлаждении поршня, масло не лупит по нему, а подается в каналы внутри поршня.
Вы не находите противоречия в своих словах?
Ну не знаю что у вас, но у меня опыт другой, а именно: газовое оборудование, оборудование для дайвинга, станки ЧПУ, сварочное оборудование, складские погрузчики из Италии- хорошего качества и работает нормально. Хотя все это не назовешь технически простым товаром.
Вы уверены, что у них (немцев, англичан, наших, Ягуар-Ленд Ровер, Опель и других) вообще нет такого, а не просто вы не видели? И откуда уверенность, что тот случай был не единичным?
И еще: а что именно вы видели, опишите что они делали такого? Просто трогание с пробуксовкой, резкие разгоны и вхождение в поворот на пределе являются чуть ли не нормой, т.к. на Форд- аналогичная ситуация, у Рено- чуть поспокойнее, но зависит от человека и думаю у других- так же.
Вы думаете с другими машинами так не обращаются? Если "Да", то наивный вы человек... со всеми машина не церемонятся перегонщики, так что в вашем случае надо вообще отказываться от авто.
Спасибо!
Жаль, что нет прайса.
А что за эти деньги получаешь: какой двигатель и КПП? Какая мощность и сколько передач?
Я думал у меня овощ, а тут оказывается что еще ничего так едет.
Помпа- это насос для циркуляции жидкости (иногда газа). Так что ваш центробежный насос ОЖ и есть ничто иное как помпа.
Выделенное противоречит этому:
Фонари можно было и поаккуратнее сделать, а эти выкинуть, не смотрятся они.
Вопрос: а возможна ли там расточка, не получиться что победив одну проблему приобретаем другую, т.е. победив масложорство мы имеет "ускоренный" износ (точнее быстрое разрушение перемычек)?
Открою тайну: алюминий (чистый) нигде кроме опытов не используют, у него слишком низкие прочностные показатели. Всегда используют сплавы на основе "крылатого металла".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...233234235236237238239240241242243244245246247...