К сожалению ,в ответах сквозит невнимательность , торопливость, копирование похожих текстов ,это больше похоже на отписку и отсутствие уважения к тем кто задает вопросы.
8 вопрос более чем конкретен ,несмотря на то,что задает его человек далекий от авто темы. Ответ тоже в данном случае тоже должен быть конкретным- «перечень размерностей шин допустимых для установки на конкретное авто прописан на кузовной наклейке и инструкции идущей к данному автомобилю конкретного модельного года.»
Остальная вода ,видимо для повышения личного статуса и лишнего мусора в головах автовладельцев.
Встречный вопрос : «Что делает НАМИ для упрощения жизни автовладельцев?, и как должна выглядеть процедура внесения изменений в конструкцию ТС при установке фаркопа ,если данное ТС имеет штатные точки его крепления (Ларгус) и наличие сертификата производителя фаркопов (Босал) ,который установлен ОД и имеет оформленный наряд/заказ этого дилера ?
Ремарка: В границах перекрестка вышеуказанного типа, понятия "Встречки" не существует в принципе,поэтому любые слова об этом , это "развод" от инспектора или слабое знание ПДД у водителя.
Пи си ,
Для желающих возразить- можно и перегильзовать, можно и сварить оборванный шатун, можно и ленточку приварить на убитую шею , можно и банально заклеить трещину в блоке правильной эпоксидкой , но вернуть значительный моторесурс уже врят ли получится.
С каждым годом тема настоящих "капиталок" все дальше уходит в историю, Тут причин несколько:
1. Экономическая - цена работ для действительно качественного и правильного восстановления двигателя уже соизмерима с ценой нового мотора и давно превышает стоимость Б/У агрегата.
2. Конструктивные особенности некоторых современных моторов не предполагают ремонтов даже теоритически. Это и алюминиевые цилиндры , отсутствие запчастей ремонтных размеров и регулировочных шайб клапанов, одноразовые резьбы в блоках , отсутсвие запаса по толщине в блоках , седлах клапанов И так далее .
Настоящие капиталки это удел антикварных авто , а также редких дорогих и очень дорогих авто , а мастерских которые это могут действительно профессионально выполнить , крайне мало и бюджетными они не бывают.
Как вариант восстановления мотора с действительно хорошим остаточным ресурсом -замена на так называемый заводской Шорт-блок, это блок цилиндров в сборе к коленвалом , шатунами и поршнями.
Если говорить о ремонтах для восстановления работоспособности мотора они вполне имеют место , но к настоящим капиталкам это не имеет никакого отношения, как и к остаточному ресурсу после этих ремонтов.
Если Вам " мастер" в гаражном кооперативе предлагает " откапиталить" мотор вашего авто , смело можете развернуться и уйти .скорее всего данный мастер не очень представляет как проверить шатуны на кривизну и для диагностирования КВ одних призм и микрометра кране не достаточно.
А к вопросу надо/ не надо хонинговать конкретный цилиндр с вытекающими последствиями замены поршней ,есть простейший народный тест : при визуальном наличии следов заводского хона на большей части поверхности зеркала и если ваш ноготь , при закрытых глазах, не чувствует углубления на месте остановки верхнего кольца , можно обойтись заменой только колец и только в том случае если их зазор в канавках будет нормальным для данного авто.
Всем удачи на дороге и жизни!
Нормальная , грамотная статья для повышения общеобразовательного уровня. Однако стать спецом , на основании знаний из интернета , врят ли у кого получится, тем более универсальным по всем маркам.
Состояние резинок педалей всегда актуально , но тут нюансов тоже хватает.
Как пример: На части Мерседесов резинки достаточно мягкие и легко изнашиваются ,особенно при индивидуальных особенностях ног водителя, уже к 50ткм могут проносится до дыр . В то же время ее цена около 500 рублей , а замена менее минуты. Так же очень легко проверить менялись ли эти резинки, достаточно ее снять и вашему взору предстанет либо девственная грунтовка либо откровенная потертость на углу и ржавчина.
Разный список контрольных точек и у машин с разными группами пробегов , допустим 0-50ткм, 50-100ткм, 100-150 и свыше 150 ткм.
Общий совет желающим выбрать авто, для наилучшего результата обратитесь к профессионалам.
Дополнение по технологии установки "шнурка":
Перед первым использованием "Шила" осмотрите его на предмет наличия "заусенцев" на рабочей части и при необходимости сгладьте их ,потерев об асфальт если нет более удобного инструмента.
При отсуствии клея ,смачиваем жгутик бензином и плавно вводим в отверстие что бы петля вошла внутрь покрышки на 15-25 мм, далее выжидаем пару минут и быстрым движением выдергиваем "шило".
100% результат по установке Вам гарантирован.
Табличка под знаком уступи дорогу говорит лишь о том что «Стоп линия » находится через 250 метров как и знак и при наличии транспорта который должен пропустить водитель он должен остановился перед ней , а если такового транспорта нет то и остановка не требуется. Единственный знак который требует обязательную остановку , это восьмиугольный знак красного цвета- «Стоп» ( проезд без остановки запрещён).
К сожалению я только дважды инженер в том числе и по очень автомобильному профилю, и лишь в первом поколении, так же сожалею о том что опыт ремонтов и эксплуатации автотехники лишь немногим более 40 лет. А опыт ремонтов массовых машин с автоматами идёт только с 1991 года. " теориями " особенно не увлекаюсь , достаточно практики и теории ДВС .
ВоДятлы однозначно быстрее могут убить мотор, вот только в случае наличия " автомата" двигатель продержится несколько дольше.
Удачи на дороге и жизни!
алексей Спб Комментарии
К сожалению ,в ответах сквозит невнимательность , торопливость, копирование похожих текстов ,это больше похоже на отписку и отсутствие уважения к тем кто задает вопросы.
8 вопрос более чем конкретен ,несмотря на то,что задает его человек далекий от авто темы. Ответ тоже в данном случае тоже должен быть конкретным- «перечень размерностей шин допустимых для установки на конкретное авто прописан на кузовной наклейке и инструкции идущей к данному автомобилю конкретного модельного года.»
Остальная вода ,видимо для повышения личного статуса и лишнего мусора в головах автовладельцев.
Встречный вопрос : «Что делает НАМИ для упрощения жизни автовладельцев?, и как должна выглядеть процедура внесения изменений в конструкцию ТС при установке фаркопа ,если данное ТС имеет штатные точки его крепления (Ларгус) и наличие сертификата производителя фаркопов (Босал) ,который установлен ОД и имеет оформленный наряд/заказ этого дилера ?
Ремарка: В границах перекрестка вышеуказанного типа, понятия "Встречки" не существует в принципе,поэтому любые слова об этом , это "развод" от инспектора или слабое знание ПДД у водителя.
Пи си ,
Для желающих возразить- можно и перегильзовать, можно и сварить оборванный шатун, можно и ленточку приварить на убитую шею , можно и банально заклеить трещину в блоке правильной эпоксидкой , но вернуть значительный моторесурс уже врят ли получится.
С каждым годом тема настоящих "капиталок" все дальше уходит в историю, Тут причин несколько:
1. Экономическая - цена работ для действительно качественного и правильного восстановления двигателя уже соизмерима с ценой нового мотора и давно превышает стоимость Б/У агрегата.
2. Конструктивные особенности некоторых современных моторов не предполагают ремонтов даже теоритически. Это и алюминиевые цилиндры , отсутствие запчастей ремонтных размеров и регулировочных шайб клапанов, одноразовые резьбы в блоках , отсутсвие запаса по толщине в блоках , седлах клапанов И так далее .
Настоящие капиталки это удел антикварных авто , а также редких дорогих и очень дорогих авто , а мастерских которые это могут действительно профессионально выполнить , крайне мало и бюджетными они не бывают.
Как вариант восстановления мотора с действительно хорошим остаточным ресурсом -замена на так называемый заводской Шорт-блок, это блок цилиндров в сборе к коленвалом , шатунами и поршнями.
Если говорить о ремонтах для восстановления работоспособности мотора они вполне имеют место , но к настоящим капиталкам это не имеет никакого отношения, как и к остаточному ресурсу после этих ремонтов.
Если Вам " мастер" в гаражном кооперативе предлагает " откапиталить" мотор вашего авто , смело можете развернуться и уйти .скорее всего данный мастер не очень представляет как проверить шатуны на кривизну и для диагностирования КВ одних призм и микрометра кране не достаточно.
А к вопросу надо/ не надо хонинговать конкретный цилиндр с вытекающими последствиями замены поршней ,есть простейший народный тест : при визуальном наличии следов заводского хона на большей части поверхности зеркала и если ваш ноготь , при закрытых глазах, не чувствует углубления на месте остановки верхнего кольца , можно обойтись заменой только колец и только в том случае если их зазор в канавках будет нормальным для данного авто.
Всем удачи на дороге и жизни!
Нормальная , грамотная статья для повышения общеобразовательного уровня. Однако стать спецом , на основании знаний из интернета , врят ли у кого получится, тем более универсальным по всем маркам.
Состояние резинок педалей всегда актуально , но тут нюансов тоже хватает.
Как пример: На части Мерседесов резинки достаточно мягкие и легко изнашиваются ,особенно при индивидуальных особенностях ног водителя, уже к 50ткм могут проносится до дыр . В то же время ее цена около 500 рублей , а замена менее минуты. Так же очень легко проверить менялись ли эти резинки, достаточно ее снять и вашему взору предстанет либо девственная грунтовка либо откровенная потертость на углу и ржавчина.
Разный список контрольных точек и у машин с разными группами пробегов , допустим 0-50ткм, 50-100ткм, 100-150 и свыше 150 ткм.
Общий совет желающим выбрать авто, для наилучшего результата обратитесь к профессионалам.
Дополнение по технологии установки "шнурка":
Перед первым использованием "Шила" осмотрите его на предмет наличия "заусенцев" на рабочей части и при необходимости сгладьте их ,потерев об асфальт если нет более удобного инструмента.
При отсуствии клея ,смачиваем жгутик бензином и плавно вводим в отверстие что бы петля вошла внутрь покрышки на 15-25 мм, далее выжидаем пару минут и быстрым движением выдергиваем "шило".
100% результат по установке Вам гарантирован.
Там нет данного знака( остановка без остановки запрещена), поэтому Ваша трактовка без данного знака не совсем корректна.
Табличка под знаком уступи дорогу говорит лишь о том что «Стоп линия » находится через 250 метров как и знак и при наличии транспорта который должен пропустить водитель он должен остановился перед ней , а если такового транспорта нет то и остановка не требуется. Единственный знак который требует обязательную остановку , это восьмиугольный знак красного цвета- «Стоп» ( проезд без остановки запрещён).
К сожалению я только дважды инженер в том числе и по очень автомобильному профилю, и лишь в первом поколении, так же сожалею о том что опыт ремонтов и эксплуатации автотехники лишь немногим более 40 лет. А опыт ремонтов массовых машин с автоматами идёт только с 1991 года. " теориями " особенно не увлекаюсь , достаточно практики и теории ДВС .
ВоДятлы однозначно быстрее могут убить мотор, вот только в случае наличия " автомата" двигатель продержится несколько дольше.
Удачи на дороге и жизни!
Игорь это другая форма,а причина та же, деньги,деньги и деньги.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9596979899100101102103104105106107108109...