В данной истории бал правят деньги,деньги и ещё раз деньги , всем участникам процесса ,за исключением конечного потребителя, это на руку.
Автопроизводители -с заказами, власти с налогами, зеленые с работой и откатами и т.д.
Всякие "Грин писы" и большенство " зелёных" это самостоятельный бизнес , где защита природы это средство для зарабатывания денег.
Так что "бабки, бабки и ничего кроме бабок"
На самом деле ,на рынке достаточно автохимии для борьбы с разными болячками,в том числе и с различными видами отложений на клапанах, камерах сгорания,в системе питания и тд.
Все было просто и хорошо с большинством "промывок"и "очисток" до появления катализаторов и сажевых фильтров.
Экспериментально проверять совместимость химии и катализаторов с фильтрами - себе дороже, поэтому в каждом конкретном случае -требуется индивидуальный подход.
Кто бы спорил против данных из справочника,Вопрос в том сколько там водорода ,а точнее этих "ионов водорода" и каким боком он может реагировать с сажей ,т.е. с тем что уже сгорело ?
Сергей, к чести нашего уважаемого издания,это по сути , не лохотрон, а работающий метод очистки, другое дело что по форме подачи очень похож на всем известную "лапшу" с неясным уровнем эффективности.
Очистка камер сгорания и клапанов с помощью водяного пара применяется почти столько же ,сколько практика знает ДВС,а это уже больше 100лет.
Посмею предположить что данный , предложенный нам в рекламе метод , является одним из вариантов очистки паром.
С помощью банального электролиза разделяем воду на водород и кислород которые запускаем во впускной коллектор,можно запустить и один водород, тут это не принципиально ,так как кислород в воздухе и так присутствует.
При сгорании (окислении) водорода получается та же вода,точнее пар.
С точки зрения безопасности метода , тут явный плюс , навредить сложно,в отличии с обычной водой,которую можно при "кривых" руках банально много налить.
А по поводу " Ионы водорода реагируют с твердыми отложениями (сажа), сгорают и через выхлопной тракт удаляются в виде углекислого газа, пыли и пара." оставляем на совести менеджеров по рекламе ,как и название установки для электролиза воды.
Красиво и слова умные, протонного-мембранный электролиз это Вам не вода из под крана.
Того же эффекта можно достичь с помощью комплекта одноразовой медицинской капельницы и водопроводной воды залитой в неё .
Перед дальней поездкой вводим иглу во впускной коллектор проткнув резиновый патрубок или шланг и настраиваем капельницу , чистота цилиндров гарантирована , единственная оговорка, не позволяйте капать воде на остановленном моторе.
Удачи на дороге и жизни!
Чем будете отвечать? Ждем Ваших предложений!
Прилюдное поедание одного галстука может не проканать для уважаемой публики, так что ждем более существенного предложения!
Перечень моделей и их производителей проваливших сертификацию в студию , или хотя бы ссылку на данный перечень.
Также забыли напомнить "колхозникам" о том что при размерности дисков и шин не внесённых в сертификат соответствия для конкретного автомобиля , это квалифицируется как внесение изменений в конструкцию и влечёт запрет на эксплуатацию.
То же деяние в случае ДТП один из способов , для страховой ,отказать в выплате , а адвокатам ,признать Вас виновными со всеми вытекающими....
Всем удачи на дороге и жизни!
алексей Спб Комментарии
В данной истории бал правят деньги,деньги и ещё раз деньги , всем участникам процесса ,за исключением конечного потребителя, это на руку.
Автопроизводители -с заказами, власти с налогами, зеленые с работой и откатами и т.д.
Всякие "Грин писы" и большенство " зелёных" это самостоятельный бизнес , где защита природы это средство для зарабатывания денег.
Так что "бабки, бабки и ничего кроме бабок"
Больше конкурентов -адекватнее цены .
На самом деле ,на рынке достаточно автохимии для борьбы с разными болячками,в том числе и с различными видами отложений на клапанах, камерах сгорания,в системе питания и тд.
Все было просто и хорошо с большинством "промывок"и "очисток" до появления катализаторов и сажевых фильтров.
Экспериментально проверять совместимость химии и катализаторов с фильтрами - себе дороже, поэтому в каждом конкретном случае -требуется индивидуальный подход.
Кто бы спорил против данных из справочника,Вопрос в том сколько там водорода ,а точнее этих "ионов водорода" и каким боком он может реагировать с сажей ,т.е. с тем что уже сгорело ?
Сергей, к чести нашего уважаемого издания,это по сути , не лохотрон, а работающий метод очистки, другое дело что по форме подачи очень похож на всем известную "лапшу" с неясным уровнем эффективности.
Очистка камер сгорания и клапанов с помощью водяного пара применяется почти столько же ,сколько практика знает ДВС,а это уже больше 100лет.
Посмею предположить что данный , предложенный нам в рекламе метод , является одним из вариантов очистки паром.
С помощью банального электролиза разделяем воду на водород и кислород которые запускаем во впускной коллектор,можно запустить и один водород, тут это не принципиально ,так как кислород в воздухе и так присутствует.
При сгорании (окислении) водорода получается та же вода,точнее пар.
С точки зрения безопасности метода , тут явный плюс , навредить сложно,в отличии с обычной водой,которую можно при "кривых" руках банально много налить.
А по поводу " Ионы водорода реагируют с твердыми отложениями (сажа), сгорают и через выхлопной тракт удаляются в виде углекислого газа, пыли и пара." оставляем на совести менеджеров по рекламе ,как и название установки для электролиза воды.
Красиво и слова умные, протонного-мембранный электролиз это Вам не вода из под крана.
Того же эффекта можно достичь с помощью комплекта одноразовой медицинской капельницы и водопроводной воды залитой в неё .
Перед дальней поездкой вводим иглу во впускной коллектор проткнув резиновый патрубок или шланг и настраиваем капельницу , чистота цилиндров гарантирована , единственная оговорка, не позволяйте капать воде на остановленном моторе.
Удачи на дороге и жизни!
Надеюсь что ВВ поможет этой личности получить уже заслуженный реальный срок.
Чем будете отвечать? Ждем Ваших предложений!
Прилюдное поедание одного галстука может не проканать для уважаемой публики, так что ждем более существенного предложения!
Илья,чем Вы готовы ответить за базар ?
Документы и фото моих машин готов предьявить публике хоть сегодня.
Перечень моделей и их производителей проваливших сертификацию в студию , или хотя бы ссылку на данный перечень.
Также забыли напомнить "колхозникам" о том что при размерности дисков и шин не внесённых в сертификат соответствия для конкретного автомобиля , это квалифицируется как внесение изменений в конструкцию и влечёт запрет на эксплуатацию.
То же деяние в случае ДТП один из способов , для страховой ,отказать в выплате , а адвокатам ,признать Вас виновными со всеми вытекающими....
Всем удачи на дороге и жизни!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...96979899100101102103104105106107108109110...