Походу надо бензином запасаться, пока он еще дешевый и в легкой доступности. Уже объявили о повышении оптовых цен, в сентябре можно ожидать повышения, с января введут акцизы + госрегулирование и бенз на заправках кончится.
Я когда на м412 гонял, все тоже почему-то удивлялись что там 92 бенз, а не 76. Волги шли в 2 вариантах - под 93 и под 76. У них разная мощность - 85 или 95л.с., в более современном варианте газ 2410 90 и 100л.с.
Если у меня есть какая-то конкретная машина, то я только про нее могу знать? Сейчас в гугле можно что угодно узнать - забейте "радиус разворота тойота камри" Какая разница к какому классу волга относится, если у нее внутренние габариты не соответствуют наружным? Она по внутренним габаритам скорее к классу B принадлежит - это очень большая проблема для машины, никто не захочет на такой ездить. Если авто весит 1.5т вместо 1, при этом еще и громоздкий - зачем нужна такая машина? Если бы не совковый престиж Волги и не дефицит автомобилей в 90-х, то волга бы умерла значительно раньше. По современным меркам это очень устаревшее авто, кто этого не замечает - либо ничего не понимает в автомобилях, либо смотрит на окружающую действительность через какие-то розовые очки, которые выдают желаемое за действительное.
Если удалить кат - вылезет чек, чтобы удалить чек - надо делать перепрошивку. При перепрошивке слетаешь с гарантии. Смысл какой кат на гарантийной машине вырезать?
У меня хечбек с-класса фокус II, радиус разворота 5.2м, у камри написано 5.5м. У патриота 6.8м. На сиденьях на логане сэкономили - но это понятно, одна из самых дешевых иномарок. Волга же вроде как бизнес-класс, но по факту ее салон вот с такими авто б-класса можно сравнивать. У нас есть отечественный аналог волги, иж 2126 - расстояние от педали акселератора до спинки заднего дивана такое же как на волге. Это официальная информация, которая подтверждает, что салон волги очень мал для своего класса. Там все нерационально сделано - длиннющий капот ,как будто там не R4, а V12 ставится, багажник, половину которого съедает запаска, маленький салон. В итоге машина большая, а полезный объем меньше чем в других малолитражках. Задний привод зимой это дичь - [у нас не ругаются] незагружена, я когда на летней резине пересел на переднеприводную девятку, то у меня такое ощущение было, что она как трактор едет. У заднего привода [у нас не ругаются] не загружена и он буквально на ровном месте буксует. Да еще эти заносы выбешивают, когда машину носит на это можно до поры внимания не обращать, а вот если заносит - то полюбому приходится рулем парировать - иначе уедешь не туда.
У АР вкакраз недавно вышла статья из архива, примерка газ 3110. Даже видео есть от Подорожанского. Там рассказывают какая убогая посадка за рулем, отсутствие реактивного усилия от колес. От себя добавлю, что по длине салона места в 5 метровой волге как в логане - я сам за собой сажусь с небольшим запасом. Не знаю где там простор, может, по сравнению с москвичом 412, но взять любое современное авто такого класса - там места намного больше. Наверно трудно найти хорошо собранный агрегат от волги, мост может и бесшумен при хорошей сборке, но у большинства машин он был воющим. Не зря его на вольво мост меняли.
Это не газ так решил, а покупатели. Если смотреть на волгу современными глазами, то это тесная для своих размеров, неуправляемая баржа воющая мостом, лязгающая кпп и шипящая гуром. Умерла как неконкурентоспособная.
Проблема вкакраз была в том, что половина хозяев были едиеты, т.к квартиры были получены бесплатно. Сосед по площадке от белочки в окно убежал с 4 этажа.
Николас Комментарии
Походу надо бензином запасаться, пока он еще дешевый и в легкой доступности. Уже объявили о повышении оптовых цен, в сентябре можно ожидать повышения, с января введут акцизы + госрегулирование и бенз на заправках кончится.
Я когда на м412 гонял, все тоже почему-то удивлялись что там 92 бенз, а не 76. Волги шли в 2 вариантах - под 93 и под 76. У них разная мощность - 85 или 95л.с., в более современном варианте газ 2410 90 и 100л.с.
Если у меня есть какая-то конкретная машина, то я только про нее могу знать? Сейчас в гугле можно что угодно узнать - забейте "радиус разворота тойота камри" Какая разница к какому классу волга относится, если у нее внутренние габариты не соответствуют наружным? Она по внутренним габаритам скорее к классу B принадлежит - это очень большая проблема для машины, никто не захочет на такой ездить. Если авто весит 1.5т вместо 1, при этом еще и громоздкий - зачем нужна такая машина? Если бы не совковый престиж Волги и не дефицит автомобилей в 90-х, то волга бы умерла значительно раньше. По современным меркам это очень устаревшее авто, кто этого не замечает - либо ничего не понимает в автомобилях, либо смотрит на окружающую действительность через какие-то розовые очки, которые выдают желаемое за действительное.
Если удалить кат - вылезет чек, чтобы удалить чек - надо делать перепрошивку. При перепрошивке слетаешь с гарантии. Смысл какой кат на гарантийной машине вырезать?
На волге уже в 70-х годах сделали современный ручник, а на уазовском хантере досих пор ставят барабан на кардан.
У меня хечбек с-класса фокус II, радиус разворота 5.2м, у камри написано 5.5м. У патриота 6.8м. На сиденьях на логане сэкономили - но это понятно, одна из самых дешевых иномарок. Волга же вроде как бизнес-класс, но по факту ее салон вот с такими авто б-класса можно сравнивать. У нас есть отечественный аналог волги, иж 2126 - расстояние от педали акселератора до спинки заднего дивана такое же как на волге. Это официальная информация, которая подтверждает, что салон волги очень мал для своего класса. Там все нерационально сделано - длиннющий капот ,как будто там не R4, а V12 ставится, багажник, половину которого съедает запаска, маленький салон. В итоге машина большая, а полезный объем меньше чем в других малолитражках. Задний привод зимой это дичь - [у нас не ругаются] незагружена, я когда на летней резине пересел на переднеприводную девятку, то у меня такое ощущение было, что она как трактор едет. У заднего привода [у нас не ругаются] не загружена и он буквально на ровном месте буксует. Да еще эти заносы выбешивают, когда машину носит на это можно до поры внимания не обращать, а вот если заносит - то полюбому приходится рулем парировать - иначе уедешь не туда.
У АР вкакраз недавно вышла статья из архива, примерка газ 3110. Даже видео есть от Подорожанского. Там рассказывают какая убогая посадка за рулем, отсутствие реактивного усилия от колес. От себя добавлю, что по длине салона места в 5 метровой волге как в логане - я сам за собой сажусь с небольшим запасом. Не знаю где там простор, может, по сравнению с москвичом 412, но взять любое современное авто такого класса - там места намного больше. Наверно трудно найти хорошо собранный агрегат от волги, мост может и бесшумен при хорошей сборке, но у большинства машин он был воющим. Не зря его на вольво мост меняли.
ленд крузеры с такими ценниками как горячие пирожки расходятся
Это не газ так решил, а покупатели. Если смотреть на волгу современными глазами, то это тесная для своих размеров, неуправляемая баржа воющая мостом, лязгающая кпп и шипящая гуром. Умерла как неконкурентоспособная.
Проблема вкакраз была в том, что половина хозяев были едиеты, т.к квартиры были получены бесплатно. Сосед по площадке от белочки в окно убежал с 4 этажа.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...606162636465666768697071727374...