400 000 - это лимит возмещения страхового случая, а их может быть несколько за год. Можно тогда уж просто одобрение на кредит от какого-либо банка с собой возить, чтобы было с чего возможный ущерб возмещать)
Все гораздо сложнее "дешевого труда россиян". Почему тогда на автомобилях начинают появляться импортные запчасти? Почему на новой гранте оптика из турции, она светит хуже отечественного освара - но зачем тогда ее поставили? Скорее всего она дешевле. Еще Бу Андерссон говорил, что российские поставщики предлагают неконкурентоспособные цены. Вот как я вижу стоимость отечественного изделия: покупается импортное оборудование втридорога, его приезжают устанавливать импортные специалисты, потом российского работника обучают и платят ему высокую зп, чтобы он не убежал с завода(заменить то некем). Потом еще куча всяких начальников накручивает цену и на выходе получается неконкурентоспособный ценник. Времена, когда алкаш Петя за 10тыр в месяц утром с похмелья и после обеда под шофе вытачивал на раздолбанном ДИП200 бракованные болванки, давно прошли. Для выпуска нужно импортное оборудование, квалифицированные специалисты, ну и банально дорогое отопление зимой в отличие от того же китая/турции. Уаз состоит на 70% из импортных комплектующих при том, что там конструктивно ничего не поменялось, в тех же тазах начиная с приоры даже поршневая импортного производителя Federal Mogul и т.д.
Ну а некоторые прежние сборочные производства существовали по такой нецелесообразной, но выгодной схеме - авто сначала собиралось за рубежом, потом на другом иностранном заводе частично разбиралось, приезжало к нам, где его опять собирали и за счет экономии на налогах выходило выгодно. Но такая схема наоборот увеличивает себестоимость при отсутствии заградительных пошлин.
Насчет коробки рено - логаны производят в тольятти на соседнем конвейере, производство коробок тоже давно туда перенесено. Мор называл в прошлом году цифру в 3000р - разницу себестоимости между тазовской и логановской коробками.
Было бы за что эти деньги платить, я бы может и заплатил. Должен быть выбор - страховка на машину или страховка на водителя. Сейчас, если неограниченное число водителей делаешь в полис - коэффициент 1.7 и полис стоит 15500р, если ваш вариант рассмотреть так, что страховка 1 водителя будет 4000р, тогда честно. Надо проводить адекватную ценовую политику со своими коэффициентами в каждом случае. Ну если страховки на водителя нет, хотя бы скидку дайте, а то я вписан в 5 полисов на автомобилях разных владельцев - а толку от этого? Я же всеравно не могу на всех одновременно ездить. Можно же сделать персональный полис с неограниченным числом автомобилей за 15500р, а кто на одну машину оформляет - им обычный со всеми скидками. Меня бы такой вариант идеально устроил.
Отмена "износа" деталей - палка о двух концах. С одной стороны лучше страхователю, но с другой стороны возрастет количество автоподставщиков, которые будут непрочь поживиться за ваш счет.
Был трезв... кроме бухла еще и наркотики существуют, за пару часов из "пьяного" станешь опять "трезвым". Незря он в машине спать лег, трезвый бы как минимум убежать попытался, боясь суда линча.
Меня вообще удивляют все эти разговоры за осаго. Я в месяц на бензин больше трачу)
Вот тут и кроется несправделивость. Вы много ездите и соответсвенно больше риск страхового случая. А я меньше езжу и при этом мне надо сейчас 3 машины страховать, что выльется в круглую сумму. Почему мне просто нельзя полис на себя оформить и ездить, а не переплачивать в 3 раза непойми за что? Пользуюсь пока тем, что штраф за страховку копейки, полис у меня оформлен только на авто, на котором постоянно езжу. С моим коэффициентом безаварийности 0.75 можно штраф раз 10 получить за цену полиса на 1 авто, останавливают где-то раз в год - так что страховаться невыгодно.
если оформлено каско, то ремонт оплачивает страховая и как она с вами судиться будет, водителя не интересует от слова совсем. Будет страховая получать по 100р в месяц или гоп-коллекторов наймет, которые будут хату поджигать и семью прессовать - это уже не страхователя дело.
Скажем так, в статье половина ереси. Причем как про механический ручник, так и про электронный.
Например, регулировать усилие" на механическом ручнике. Попробуйте ка за тормозить на асфальте, прикладывая усилие к колодкам одной рукой. Даже ногой без усилителя это сделать трудно, а ручником тем более не получится. Ездил на авто без тормозов, сполна ощутил эффективность ручника. Даж двумя руками его тянуть пришлось перед пешеходником) А двигателем неожиданно тормозит очень плохо, даже если его выключить и оставить на первой передаче. Электронный ручник работает на скорости, может не на всех моделях, но тем не менее, и остановит он авто гораздо быстрей ну и т.д.
Запрещать никто не будет, будут мотивировать налогами. Не хочешь выпускать экологически чистые авто - отдавай всю прибыль "зеленым", да и сам заводик государству отойдет как экологически опасный.
Made in Japan будет стоить диких денег, а не 80-100 000р. Будет стоять китайщина, потому что как только покупатели увидят цену, Japan превратится в Жопан.
Николас Комментарии
400 000 - это лимит возмещения страхового случая, а их может быть несколько за год. Можно тогда уж просто одобрение на кредит от какого-либо банка с собой возить, чтобы было с чего возможный ущерб возмещать)
Все гораздо сложнее "дешевого труда россиян". Почему тогда на автомобилях начинают появляться импортные запчасти? Почему на новой гранте оптика из турции, она светит хуже отечественного освара - но зачем тогда ее поставили? Скорее всего она дешевле. Еще Бу Андерссон говорил, что российские поставщики предлагают неконкурентоспособные цены. Вот как я вижу стоимость отечественного изделия: покупается импортное оборудование втридорога, его приезжают устанавливать импортные специалисты, потом российского работника обучают и платят ему высокую зп, чтобы он не убежал с завода(заменить то некем). Потом еще куча всяких начальников накручивает цену и на выходе получается неконкурентоспособный ценник. Времена, когда алкаш Петя за 10тыр в месяц утром с похмелья и после обеда под шофе вытачивал на раздолбанном ДИП200 бракованные болванки, давно прошли. Для выпуска нужно импортное оборудование, квалифицированные специалисты, ну и банально дорогое отопление зимой в отличие от того же китая/турции. Уаз состоит на 70% из импортных комплектующих при том, что там конструктивно ничего не поменялось, в тех же тазах начиная с приоры даже поршневая импортного производителя Federal Mogul и т.д.
Ну а некоторые прежние сборочные производства существовали по такой нецелесообразной, но выгодной схеме - авто сначала собиралось за рубежом, потом на другом иностранном заводе частично разбиралось, приезжало к нам, где его опять собирали и за счет экономии на налогах выходило выгодно. Но такая схема наоборот увеличивает себестоимость при отсутствии заградительных пошлин.
Насчет коробки рено - логаны производят в тольятти на соседнем конвейере, производство коробок тоже давно туда перенесено. Мор называл в прошлом году цифру в 3000р - разницу себестоимости между тазовской и логановской коробками.
Было бы за что эти деньги платить, я бы может и заплатил. Должен быть выбор - страховка на машину или страховка на водителя. Сейчас, если неограниченное число водителей делаешь в полис - коэффициент 1.7 и полис стоит 15500р, если ваш вариант рассмотреть так, что страховка 1 водителя будет 4000р, тогда честно. Надо проводить адекватную ценовую политику со своими коэффициентами в каждом случае. Ну если страховки на водителя нет, хотя бы скидку дайте, а то я вписан в 5 полисов на автомобилях разных владельцев - а толку от этого? Я же всеравно не могу на всех одновременно ездить. Можно же сделать персональный полис с неограниченным числом автомобилей за 15500р, а кто на одну машину оформляет - им обычный со всеми скидками. Меня бы такой вариант идеально устроил.
Отмена "износа" деталей - палка о двух концах. С одной стороны лучше страхователю, но с другой стороны возрастет количество автоподставщиков, которые будут непрочь поживиться за ваш счет.
Был трезв... кроме бухла еще и наркотики существуют, за пару часов из "пьяного" станешь опять "трезвым". Незря он в машине спать лег, трезвый бы как минимум убежать попытался, боясь суда линча.
Меня вообще удивляют все эти разговоры за осаго. Я в месяц на бензин больше трачу)
Вот тут и кроется несправделивость. Вы много ездите и соответсвенно больше риск страхового случая. А я меньше езжу и при этом мне надо сейчас 3 машины страховать, что выльется в круглую сумму. Почему мне просто нельзя полис на себя оформить и ездить, а не переплачивать в 3 раза непойми за что? Пользуюсь пока тем, что штраф за страховку копейки, полис у меня оформлен только на авто, на котором постоянно езжу. С моим коэффициентом безаварийности 0.75 можно штраф раз 10 получить за цену полиса на 1 авто, останавливают где-то раз в год - так что страховаться невыгодно.
если оформлено каско, то ремонт оплачивает страховая и как она с вами судиться будет, водителя не интересует от слова совсем. Будет страховая получать по 100р в месяц или гоп-коллекторов наймет, которые будут хату поджигать и семью прессовать - это уже не страхователя дело.
Скажем так, в статье половина ереси. Причем как про механический ручник, так и про электронный.
Например, регулировать усилие" на механическом ручнике. Попробуйте ка за тормозить на асфальте, прикладывая усилие к колодкам одной рукой. Даже ногой без усилителя это сделать трудно, а ручником тем более не получится. Ездил на авто без тормозов, сполна ощутил эффективность ручника. Даж двумя руками его тянуть пришлось перед пешеходником) А двигателем неожиданно тормозит очень плохо, даже если его выключить и оставить на первой передаче. Электронный ручник работает на скорости, может не на всех моделях, но тем не менее, и остановит он авто гораздо быстрей ну и т.д.
Запрещать никто не будет, будут мотивировать налогами. Не хочешь выпускать экологически чистые авто - отдавай всю прибыль "зеленым", да и сам заводик государству отойдет как экологически опасный.
Made in Japan будет стоить диких денег, а не 80-100 000р. Будет стоять китайщина, потому что как только покупатели увидят цену, Japan превратится в Жопан.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...565758596061626364656667686970...