Теория без практики глупа, практика без теории слепа. На вопрос "зачем" надо взять авто с бортовым компьютером и посмотреть расход топлива. К сожалению, на киа с акпп, к которому у меня есть доступ, бортовик показывает расход только в литрах на 100км, а не л/час. Все мои машины с механикой, но, например, когда включаешь фары, то расход топлива на моем фокусе растет с 0.7л/ч до 0.8л/ч, а при включении всех потребителей электроэнергии до 1.1л/ч, который сопровождается ростом оборотов. В статье указан рост оборотов 900 против 700 - значит холостой ход будет существенно экономичнее на нейтрали. Поверьте, когда вы ездите преимущественно по пробкам, то рост потребления на хх с 0.7 до 1.1л/ч это лишние 1-2 литра сожженного в никуда топлива. Особенно сильно оказывает влияние нагрузка на холодный двигатель, при одинаковых в обоих случаях оборотах 1200, расход может с 1.5 до 3л/ч подниматься. Так что стойте в D на непрогретом двигателе и удивляйтесь потом расходу под 20л в пробках.
Далее мое мнение - стоянка на нейтрали не оказывает существенной нагрузки на автомат, в отличие от выжатого сцепления на механике,поэтому глупо ее рассматривать с точки зрения ресурса. Опять же этот довод надо подтвержать на практике.
Евро5 на 4 или 3 если только на грузовиках скидывают для ликвидации мочевины. На легковушках кат обычно выбивают и скидывают экологичность с текущей до евро 2, чтобы мозги двигателя до второй лябды не докапывались, которая работу катализатора показывает.
двадцатку китай стоит, на мой форд фокус на эмексе оригинал 30тыр. На моего япа оригинал уже 106тыр стоит. С китаем не все так просто, если есть возможность, лучше на переборку отвезти в сервис, где дают гарантию.
У меня вообще шумки на капоте не было, я себе проклеивал чтобы зимой двигателю было теплей. Шумоизоляция двигателя не изменилась абсолютно, а летом утеплитель не нужен, так что смысла особого клеить нет.
Я не вдавался в подробности, но насколько мне известно, для коробки пишут программу, адаптируя ее под конкретный двигатель. А поскольку вся линейка двигателей у ваза по сути состоит из одного агрегата, да и модели друг от друга практически не отличаются гранта/калина/датсун - одно и тоже, с другим кузовом, но аналогичные на 100% по начинке ваз2114 и приора, на какую еще модель можно было в 2012г акпп устанавливать? Что касается самой акпп, то в 2012г это была еще современная коробка для бюджетных авто. Я езжу на форд фокус II, правда на механике, в те года это был бюджетный авто и на него устанавливались 4ст гидротрансформаторные акпп. Солярисы с поло только начинали появляться и там не только акпп, там вообще машину не купить было, на них очереди были.
У лады ларгус до недавнего времени из вазовского был только значок. Это румынская дачия MCV. На ларгусе 2 раза шаровые меняли за 50тыс. км, еще краска с порогов облезает. Обслуживались у оф дилера лада, ТО выкатили 17тыр с чем-то, причем масло залили какой-то ноунейм полусинтетику 4л за 1100р. То зависит от жадности официальных [у нас не ругаются].
В "то время" это когда? В 90-х вся страна была в одном месте на букву Ж, в дальнейшем в 2002 пришлось даже свою новую модель 2123 отдавать в совместное производство с GM, потому что финансово запуск освоить не могли даже на узлах нивы. В 2005 и позже так называемые "антикризисные" менеджеры начали заниматься распилом госбабла, им было не до завода.
Чет вообще никаких подробностей про автомобиль. Какой двигатель, какое передаточное отношение пар в мостах, раздатки от бтр, че там за лебедка. Сказали про самоблоки в 2 мостах - я так понял, в задних?
У нас во дворе есть поворот с отрицательным углом, я несколько раз задевал его. Там еще машин напаркуется и приходится в притирочку ехать( Мусоровозы дак там всегда по газону ездят - им по другому никак.
Николас Комментарии
Теория без практики глупа, практика без теории слепа. На вопрос "зачем" надо взять авто с бортовым компьютером и посмотреть расход топлива. К сожалению, на киа с акпп, к которому у меня есть доступ, бортовик показывает расход только в литрах на 100км, а не л/час. Все мои машины с механикой, но, например, когда включаешь фары, то расход топлива на моем фокусе растет с 0.7л/ч до 0.8л/ч, а при включении всех потребителей электроэнергии до 1.1л/ч, который сопровождается ростом оборотов. В статье указан рост оборотов 900 против 700 - значит холостой ход будет существенно экономичнее на нейтрали. Поверьте, когда вы ездите преимущественно по пробкам, то рост потребления на хх с 0.7 до 1.1л/ч это лишние 1-2 литра сожженного в никуда топлива. Особенно сильно оказывает влияние нагрузка на холодный двигатель, при одинаковых в обоих случаях оборотах 1200, расход может с 1.5 до 3л/ч подниматься. Так что стойте в D на непрогретом двигателе и удивляйтесь потом расходу под 20л в пробках.
Далее мое мнение - стоянка на нейтрали не оказывает существенной нагрузки на автомат, в отличие от выжатого сцепления на механике,поэтому глупо ее рассматривать с точки зрения ресурса. Опять же этот довод надо подтвержать на практике.
Евро5 на 4 или 3 если только на грузовиках скидывают для ликвидации мочевины. На легковушках кат обычно выбивают и скидывают экологичность с текущей до евро 2, чтобы мозги двигателя до второй лябды не докапывались, которая работу катализатора показывает.
двадцатку китай стоит, на мой форд фокус на эмексе оригинал 30тыр. На моего япа оригинал уже 106тыр стоит. С китаем не все так просто, если есть возможность, лучше на переборку отвезти в сервис, где дают гарантию.
У меня вообще шумки на капоте не было, я себе проклеивал чтобы зимой двигателю было теплей. Шумоизоляция двигателя не изменилась абсолютно, а летом утеплитель не нужен, так что смысла особого клеить нет.
Это рекомендации тем, кто хочет купить подержаный автомобиль в состоянии нового. Напомню таким, что новые авто продаются в автосалоне.
Я не вдавался в подробности, но насколько мне известно, для коробки пишут программу, адаптируя ее под конкретный двигатель. А поскольку вся линейка двигателей у ваза по сути состоит из одного агрегата, да и модели друг от друга практически не отличаются гранта/калина/датсун - одно и тоже, с другим кузовом, но аналогичные на 100% по начинке ваз2114 и приора, на какую еще модель можно было в 2012г акпп устанавливать? Что касается самой акпп, то в 2012г это была еще современная коробка для бюджетных авто. Я езжу на форд фокус II, правда на механике, в те года это был бюджетный авто и на него устанавливались 4ст гидротрансформаторные акпп. Солярисы с поло только начинали появляться и там не только акпп, там вообще машину не купить было, на них очереди были.
У лады ларгус до недавнего времени из вазовского был только значок. Это румынская дачия MCV. На ларгусе 2 раза шаровые меняли за 50тыс. км, еще краска с порогов облезает. Обслуживались у оф дилера лада, ТО выкатили 17тыр с чем-то, причем масло залили какой-то ноунейм полусинтетику 4л за 1100р. То зависит от жадности официальных [у нас не ругаются].
В "то время" это когда? В 90-х вся страна была в одном месте на букву Ж, в дальнейшем в 2002 пришлось даже свою новую модель 2123 отдавать в совместное производство с GM, потому что финансово запуск освоить не могли даже на узлах нивы. В 2005 и позже так называемые "антикризисные" менеджеры начали заниматься распилом госбабла, им было не до завода.
Чет вообще никаких подробностей про автомобиль. Какой двигатель, какое передаточное отношение пар в мостах, раздатки от бтр, че там за лебедка. Сказали про самоблоки в 2 мостах - я так понял, в задних?
У нас во дворе есть поворот с отрицательным углом, я несколько раз задевал его. Там еще машин напаркуется и приходится в притирочку ехать( Мусоровозы дак там всегда по газону ездят - им по другому никак.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...676869707172737475767778798081...