Ну, самый жесткий тест для протектора, когда максимально влияние направления покрышки это, наверно, на аквапланирование. У Ар получилась разница направленного рисунка Goodyear UltraGrip Ice 2, 4км/ч при скорости 70км/ч - это мало. У ассиметрики разница будет вообще мизерна, смысла не вижу ее учитывать.
Там по факту только внутренняя елочка переворачивается вверх ногами. На что она влияет - на проходимость? Ну зато автомобиль обратно будет выезжать, если вперед уже никак. Грязевую резину иногда спецом задом наперед ставят на заднюю ось для таких случаев. Остальное то все остается неизменным.
"Казус градуса" отличная статья, только она всетаки старовата и выполнена однобоко. На самом деле даже в морозы шиповка может переиграть более мягкую липучку - когда дело доходит до скольжений, у липучки сцепление падает. Есть такие понятия у покрышек - "сцепление качения" и "сцепление скольжения". У большинства покрышек сцепление скольжения ниже, но у шиповок оно падает совсем чуть-чуть, а у липучки резко. Очень наглядны в этом летние шины зимой - пока колесо крутится вроде бы зацеп есть, как только заблокировал - дальше едешь как на санках, сцепление нулевое.
Ну а насчет ценника - больше за бренд платишь, можно купить бюджетки в 2-3 раза ниже, чем премиум шины. Так что не думаю, что ошиповка большую роль в себестоимости играет.
Если почитать статью, а не только заголовок - то можно выяснить, что в Перу у базового соляриса нет ни подушек безопасности, ни ремней. А еще там продается прошлое поколение. Кузов нормально удар отработал, а ноль звезд дали за перегрузки манекена - ремнем сдавило ребра, рулем сильно ударило по башке. Местным жителям никто не мешает доплатить и получить нормальный по безопасности солярис с преднатяжителями и подушками.
Укомлектуют росгвардию такими, можно будет и налог на незанятых трудоспособных граждан ввести. Пенсионеры же нищие, у них много денег не отберешь, надо еще где-то искать, а то на яхту очередному чиновнику не хватает.
Вроде до 1 апреля далеко, в какой стране я живу( Там Валуевых с физкультурным образованием опять набрали в ведомство? Или у них начальник как у росгвардиии Золотов умственно неполноценный?
Да так то и не переставали, это Москва жирует. Я 6 лет назад переваривал свою старую мазду, пороги из бочки выгибал. Хотя я ее продал, но всеравно много таких людей. Хотя гнилые тазы скидывают за копейки.
Если парковаться не с разгона, то передний привод с горем пополам выезжает. В такой ситуации больше помогает дорожный просвет, на хорошей резине едешь пока на брюхо не сел. На полном приводе легче, но он также едет пока на брюхо не сядешь.
История похожа на правду, только если патрик подготовленный, а туарег на шоссейке. Потому как у туарега настоящий полный с понижайкой и задним блоком. У уаза 6 лет назад не было заводской межколесной блокировки и его дробящий мост не дает колесам зацепиться.
Николас Комментарии
Ну, самый жесткий тест для протектора, когда максимально влияние направления покрышки это, наверно, на аквапланирование. У Ар получилась разница направленного рисунка Goodyear UltraGrip Ice 2, 4км/ч при скорости 70км/ч - это мало. У ассиметрики разница будет вообще мизерна, смысла не вижу ее учитывать.
Там по факту только внутренняя елочка переворачивается вверх ногами. На что она влияет - на проходимость? Ну зато автомобиль обратно будет выезжать, если вперед уже никак. Грязевую резину иногда спецом задом наперед ставят на заднюю ось для таких случаев. Остальное то все остается неизменным.
"Казус градуса" отличная статья, только она всетаки старовата и выполнена однобоко. На самом деле даже в морозы шиповка может переиграть более мягкую липучку - когда дело доходит до скольжений, у липучки сцепление падает. Есть такие понятия у покрышек - "сцепление качения" и "сцепление скольжения". У большинства покрышек сцепление скольжения ниже, но у шиповок оно падает совсем чуть-чуть, а у липучки резко. Очень наглядны в этом летние шины зимой - пока колесо крутится вроде бы зацеп есть, как только заблокировал - дальше едешь как на санках, сцепление нулевое.
Ну а насчет ценника - больше за бренд платишь, можно купить бюджетки в 2-3 раза ниже, чем премиум шины. Так что не думаю, что ошиповка большую роль в себестоимости играет.
Если почитать статью, а не только заголовок - то можно выяснить, что в Перу у базового соляриса нет ни подушек безопасности, ни ремней. А еще там продается прошлое поколение. Кузов нормально удар отработал, а ноль звезд дали за перегрузки манекена - ремнем сдавило ребра, рулем сильно ударило по башке. Местным жителям никто не мешает доплатить и получить нормальный по безопасности солярис с преднатяжителями и подушками.
Укомлектуют росгвардию такими, можно будет и налог на незанятых трудоспособных граждан ввести. Пенсионеры же нищие, у них много денег не отберешь, надо еще где-то искать, а то на яхту очередному чиновнику не хватает.
Вроде до 1 апреля далеко, в какой стране я живу( Там Валуевых с физкультурным образованием опять набрали в ведомство? Или у них начальник как у росгвардиии Золотов умственно неполноценный?
Да так то и не переставали, это Москва жирует. Я 6 лет назад переваривал свою старую мазду, пороги из бочки выгибал. Хотя я ее продал, но всеравно много таких людей. Хотя гнилые тазы скидывают за копейки.
Если парковаться не с разгона, то передний привод с горем пополам выезжает. В такой ситуации больше помогает дорожный просвет, на хорошей резине едешь пока на брюхо не сел. На полном приводе легче, но он также едет пока на брюхо не сядешь.
История похожа на правду, только если патрик подготовленный, а туарег на шоссейке. Потому как у туарега настоящий полный с понижайкой и задним блоком. У уаза 6 лет назад не было заводской межколесной блокировки и его дробящий мост не дает колесам зацепиться.
Там разве не вверх открывается? на 200 крузаке точно помню вверх и нижняя часть небольшая вниз.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...555657585960616263646566676869...