Зимой полный привод очень хорош. Начиная от дворов, которые у нас чистят раз в месяц и заканчивая дорогами, которые чистить от снега стали намного реже. Не у всех конечно такая ситуация, но я бы на переднеприводный кроссовер даже смотреть не стал. За эти деньги легковушка будет более комфортной, быстрой и менее прожорливой.
Смешной вы человек, сейчас уже есть коэффициенты за аварийность - КБМ называется. А так, если, например, ремень не пристегнул или припарковался неправильно - получается увеличил аварийность своего авто?
"Что касается зачета моделей, то здесь по-прежнему лидирует Hyundai Solaris, но обратите внимание, как сильно упали продажи - почти минус 30%!"
А почему тогда в таблице другой процент? -30% это результат лады гранты ,а не соляриса.
И еще - что в таблице делает марка газ? Она же не выпускает легковых автомобилей после прощания с волгой. Микроавтобусы у меня язык не поворачивается назвать легковыми, .хоть категория и подходит.
Также не разобрана статистика нашего любимого бренда лада. Рост продаж обеспечен расширением модельного ряда, но по каждой модели отдельно идет дикий процент падения, приора дак вообще на 61% упала (удивительно, ценник на нее ниже чем на гранту). Можно сделать вывод, что покупателю любопытны новинки, а старые модели даже задешево брать не хотят. А у ваза с новинками в будущем все плохо, поэтому вскоре спрос упадет в район 100-150тыс автомобилей в год.
Брать в расчет только ценник на автомобиль - это рассуждения блондинки, которая привыкла, например, что покупка шубы - это только разовая трата. А ведь разумные люди понимают, что эксплуатация авто тоже требует денег, причем не маленьких. Посмотрите еще раз статью, в ней есть абзац:
Обладатель электрокара имеет право двигаться по выделенным автобусным полосам, не платить за парковки, не оплачивать проезд по платным магистралям, бесплатно пользоваться паромами…
Ммм... а почему именно тесла? Электромобили много кто производит, даже у ваза есть опытная Эллада. В прошлом году продали почти 40тыс электромобилей, т.е. все мировые производители не могут для Норвегии выделить больше 40тыс машин? Я не думаю. Если бы рынок исчислялся миллионами, то тут бы были физические ограничения, а 40тыс - это небольшая цифра.
Странно еще, что при таких мощнейших стимулирующих мерах продано всего 23% электромобилей. Я думаю, при такой политике их должно быть около 70% продаж. Инфраструктура есть, дальние пробеги отсутствуют, дикая поддержка в плане налоговых льгот и преимущество на дороге - и всего 23% ,видимо население и вправду считает, что карета может превратиться в тыкву.
Изначально то статья всеравно Ваша. Программистов автопилотов вопросы этики не волнуют, для них, например, люди, такие же предметы как и столб. Пассажиры это "груз". А что я думаю про автопилот? На самолетах уже давно их устанавливают, только в случае происшествия говорят «летчики не справились с управлением». Так что на нашем веку не будет полностью автономных роботов, а вся ответственность будет всеравно лежать на водителе. Робот в этом веке пока только помощник, но никак не заменитель человека. Пока не будет идеальной обстановки без патовых ситуаций, в машине главным человек останется.
Ок, анализ должен быть согласно бибилии автомобилиста - ПДД. Исходя из нее страдать в первую очередь должен всегда виноватый! Пешеход должен убедиться что его пропускают, если не убедился его трудности, сбиваем. Скользящее столкновение тоже позволяет просчитывать дальнейшую траекторию. Если после такого столкновения ваш авто уйдет во встречную машину, то лучше этого не допускать.
Вообще ваша проблема еще и в том ,что вы стараетесь вписать роботов в современную реальность, в которой им нет места. Я смотрел по телевизору одного специалиста, он сказал что под роботы нужна инфраструктура - дублирующие датчики на дороге, а не только в самой машине, чтобы исключить сбой автопилота. Дак вот - РОБОТЫ СМОГУТ ЕЗДИТЬ БЕЗОПАСНО В ИДЕАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ! Нерегулируемые пешеходники приводят к авариям? Дак сделаем подземные(надземные) либо просто светофор, загорающийся по требованию пешехода с кнопки( у нас такой стоит на трассе). Фура вылетела на встречку? Значит надо разделять отбойниками встречные полосы!
В итоге мы не думаем ,как робот будет вылезать из критических ситуаций ,а делаем чтоб этих ситуаций не возникло - тогда такие глупые вопросы как у вас не будут возникать.
Анекдот тему: в автошколе инструктор спрашивает ученика. На пешеходнике идут бабушка и молодая девушка. Кого давить будете? Ученик - ну бабушку. Инструктор - ТОРМОЗ! Тормоз давить надо!!!
Николас Комментарии
Зимой полный привод очень хорош. Начиная от дворов, которые у нас чистят раз в месяц и заканчивая дорогами, которые чистить от снега стали намного реже. Не у всех конечно такая ситуация, но я бы на переднеприводный кроссовер даже смотреть не стал. За эти деньги легковушка будет более комфортной, быстрой и менее прожорливой.
Смешной вы человек, сейчас уже есть коэффициенты за аварийность - КБМ называется. А так, если, например, ремень не пристегнул или припарковался неправильно - получается увеличил аварийность своего авто?
"Что касается зачета моделей, то здесь по-прежнему лидирует Hyundai Solaris, но обратите внимание, как сильно упали продажи - почти минус 30%!"
А почему тогда в таблице другой процент? -30% это результат лады гранты ,а не соляриса.
И еще - что в таблице делает марка газ? Она же не выпускает легковых автомобилей после прощания с волгой. Микроавтобусы у меня язык не поворачивается назвать легковыми, .хоть категория и подходит.
Также не разобрана статистика нашего любимого бренда лада. Рост продаж обеспечен расширением модельного ряда, но по каждой модели отдельно идет дикий процент падения, приора дак вообще на 61% упала (удивительно, ценник на нее ниже чем на гранту). Можно сделать вывод, что покупателю любопытны новинки, а старые модели даже задешево брать не хотят. А у ваза с новинками в будущем все плохо, поэтому вскоре спрос упадет в район 100-150тыс автомобилей в год.
Брать в расчет только ценник на автомобиль - это рассуждения блондинки, которая привыкла, например, что покупка шубы - это только разовая трата. А ведь разумные люди понимают, что эксплуатация авто тоже требует денег, причем не маленьких. Посмотрите еще раз статью, в ней есть абзац:
Обладатель электрокара имеет право двигаться по выделенным автобусным полосам, не платить за парковки, не оплачивать проезд по платным магистралям, бесплатно пользоваться паромами…
Ммм... а почему именно тесла? Электромобили много кто производит, даже у ваза есть опытная Эллада. В прошлом году продали почти 40тыс электромобилей, т.е. все мировые производители не могут для Норвегии выделить больше 40тыс машин? Я не думаю. Если бы рынок исчислялся миллионами, то тут бы были физические ограничения, а 40тыс - это небольшая цифра.
Мужиг! Пионерку могли бы и с другой стороны сфоткать))
Странно еще, что при таких мощнейших стимулирующих мерах продано всего 23% электромобилей. Я думаю, при такой политике их должно быть около 70% продаж. Инфраструктура есть, дальние пробеги отсутствуют, дикая поддержка в плане налоговых льгот и преимущество на дороге - и всего 23% ,видимо население и вправду считает, что карета может превратиться в тыкву.
Изначально то статья всеравно Ваша. Программистов автопилотов вопросы этики не волнуют, для них, например, люди, такие же предметы как и столб. Пассажиры это "груз". А что я думаю про автопилот? На самолетах уже давно их устанавливают, только в случае происшествия говорят «летчики не справились с управлением». Так что на нашем веку не будет полностью автономных роботов, а вся ответственность будет всеравно лежать на водителе. Робот в этом веке пока только помощник, но никак не заменитель человека. Пока не будет идеальной обстановки без патовых ситуаций, в машине главным человек останется.
Ок, анализ должен быть согласно бибилии автомобилиста - ПДД. Исходя из нее страдать в первую очередь должен всегда виноватый! Пешеход должен убедиться что его пропускают, если не убедился его трудности, сбиваем. Скользящее столкновение тоже позволяет просчитывать дальнейшую траекторию. Если после такого столкновения ваш авто уйдет во встречную машину, то лучше этого не допускать.
Вообще ваша проблема еще и в том ,что вы стараетесь вписать роботов в современную реальность, в которой им нет места. Я смотрел по телевизору одного специалиста, он сказал что под роботы нужна инфраструктура - дублирующие датчики на дороге, а не только в самой машине, чтобы исключить сбой автопилота. Дак вот - РОБОТЫ СМОГУТ ЕЗДИТЬ БЕЗОПАСНО В ИДЕАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ! Нерегулируемые пешеходники приводят к авариям? Дак сделаем подземные(надземные) либо просто светофор, загорающийся по требованию пешехода с кнопки( у нас такой стоит на трассе). Фура вылетела на встречку? Значит надо разделять отбойниками встречные полосы!
В итоге мы не думаем ,как робот будет вылезать из критических ситуаций ,а делаем чтоб этих ситуаций не возникло - тогда такие глупые вопросы как у вас не будут возникать.
Анекдот тему: в автошколе инструктор спрашивает ученика. На пешеходнике идут бабушка и молодая девушка. Кого давить будете? Ученик - ну бабушку. Инструктор - ТОРМОЗ! Тормоз давить надо!!!
Дак в видео можно посмотреть)) А в жизни никто так не оттормаживается на только что поставленных колодках)
Страницы
← предыдущаяследующая →
...208209210211212213214215216217218219220221222...