Вы рассуждаете именно как 100% технарь, маркетологи таким технарям обычно и подрезают полностью крылья. В статье же сказано что это БЮДЖЕТНЫЙ вариант, так что все ваши доводы ниочем. К чему Вы расписывали пост про Макферсон? Сказано просто что шасси взято от калины, целенаправленно использовались отечественные комплектующие по максимуму. Есть у нас в производстве машины с многорычажками? Если сделать машину полностью из бмв, например, то она и будет стоить как бмв, а кому нужен "крышнам" по цене бмв? Дизайн авто по указанным ссылкам мне понравился меньше чем у данного родстера из статьи.
Невозможно сделать хорошую качественную мелкосерийную машину дешевой. Куча денег уйдет на разработку, сертификацию, поиск нужных з/ч и прочее. Все это может окупиться только при достаточных объемах. Буггати вейрон(кстати одна из ваших ссылок ведет на его пародию в плане внешности - это типа красиво???) стал убыточен для фольксвагена при его немереной стоимости и характеристиках...
Дак и я о том же - побежишь сначала экспертизу делать, потом в суд побежишь. А все ради чего? Чтобы просто машину отремонтировать. Дешевле за свой счет ее электрику будет отогнать чем проходить через все круги ада. Хотя если кому по жизни нечем заняться, то такой вариант приемлем.
Интересный материал, забыли только лобовое стекло указать, но я помню - статья про него была. Цены на оптику как оригинал на иномарки. Но я думаю, фирма DEPO сделает потом фары в районе 3.5-4тыр.
Вкакраз "шумашедший мерчендайзер" это вы. А по-моему, все логично. Чтобы производить КАЧЕСТВЕННО (а не как у нас обычно - на станках,которые уже 2-3 своих ресурса выработали) какую-то новую продукцию, необходимо оборудование. Где денег взять? Конечно кредит - а кредиты дают под проценты. Считаем это все дело в условиях нашей прекрасной экономики и получаем результат, что импортная продукция выходит дешевле чем наша КАЧЕСТВЕННАЯ.
Веста и х-рей - тут не в новизне дело, а в том что, например, х-рей это фактически сандеро. Разве он может быть дешевле родителя? При том что за доводку еще надо денег отдать, чтобы х-рей не был таким же степвеем как лада и дачия ларгус.
С вестой кроме локализации еще есть проблема с логистикой - ее ведь в ижевске собирают. А ценник на весту и на гранту практически один в один. Ну и откуда тут прибыль появится? Веста должна по хорошему стоит как солярис от 600тыр, но ее никто не будет брать за такие деньги, поэтому приходится без прибыли отдавать за 530.
В начале 20 века был дефицит и некоторые люди были рады куче металлолома ,если она могла хоть как-то передвигаться. А еще зимой не ездили ,чтобы машина дольше служила.
Автора дико раздражают аксессуары чужих авто. Автомобиль - это личное дело каждого, если по всем поводам раздражаться, то надо пройти обследование у психиатора и возможно в больничке потом придется подлечиться. Естественно, есть такие переделки, которые влияют на безопасность движения - тонировка и т.д., но они вне закона, за них предусмотрен штраф (за нештатный ксенон вроде даже лишение прав).
Николас Комментарии
Вы рассуждаете именно как 100% технарь, маркетологи таким технарям обычно и подрезают полностью крылья. В статье же сказано что это БЮДЖЕТНЫЙ вариант, так что все ваши доводы ниочем. К чему Вы расписывали пост про Макферсон? Сказано просто что шасси взято от калины, целенаправленно использовались отечественные комплектующие по максимуму. Есть у нас в производстве машины с многорычажками? Если сделать машину полностью из бмв, например, то она и будет стоить как бмв, а кому нужен "крышнам" по цене бмв? Дизайн авто по указанным ссылкам мне понравился меньше чем у данного родстера из статьи.
Невозможно сделать хорошую качественную мелкосерийную машину дешевой. Куча денег уйдет на разработку, сертификацию, поиск нужных з/ч и прочее. Все это может окупиться только при достаточных объемах. Буггати вейрон(кстати одна из ваших ссылок ведет на его пародию в плане внешности - это типа красиво???) стал убыточен для фольксвагена при его немереной стоимости и характеристиках...
Дак и я о том же - побежишь сначала экспертизу делать, потом в суд побежишь. А все ради чего? Чтобы просто машину отремонтировать. Дешевле за свой счет ее электрику будет отогнать чем проходить через все круги ада. Хотя если кому по жизни нечем заняться, то такой вариант приемлем.
Почему же? Кроме весты есть еще гранта. Она и первоначально дешевле и по запчастям. Но соотношение цена/качество стало все меньше людей устраивать.
Интересный материал, забыли только лобовое стекло указать, но я помню - статья про него была. Цены на оптику как оригинал на иномарки. Но я думаю, фирма DEPO сделает потом фары в районе 3.5-4тыр.
Раньше была специальная спецсборка для членов цккпсс. А сейчас с конвейера гонят на выставку без доводки - вот так и получается.
Вкакраз "шумашедший мерчендайзер" это вы. А по-моему, все логично. Чтобы производить КАЧЕСТВЕННО (а не как у нас обычно - на станках,которые уже 2-3 своих ресурса выработали) какую-то новую продукцию, необходимо оборудование. Где денег взять? Конечно кредит - а кредиты дают под проценты. Считаем это все дело в условиях нашей прекрасной экономики и получаем результат, что импортная продукция выходит дешевле чем наша КАЧЕСТВЕННАЯ.
Веста и х-рей - тут не в новизне дело, а в том что, например, х-рей это фактически сандеро. Разве он может быть дешевле родителя? При том что за доводку еще надо денег отдать, чтобы х-рей не был таким же степвеем как лада и дачия ларгус.
С вестой кроме локализации еще есть проблема с логистикой - ее ведь в ижевске собирают. А ценник на весту и на гранту практически один в один. Ну и откуда тут прибыль появится? Веста должна по хорошему стоит как солярис от 600тыр, но ее никто не будет брать за такие деньги, поэтому приходится без прибыли отдавать за 530.
В любом случае вся ответственность за это средство лежит целиком на водителе. Других раздражает, а владельцу нравится - это его дело.
В начале 20 века был дефицит и некоторые люди были рады куче металлолома ,если она могла хоть как-то передвигаться. А еще зимой не ездили ,чтобы машина дольше служила.
Скоро автопилот сможет сам клизму делать, не надо к врачам ехать! Спасут еще много жизней!
Автора дико раздражают аксессуары чужих авто. Автомобиль - это личное дело каждого, если по всем поводам раздражаться, то надо пройти обследование у психиатора и возможно в больничке потом придется подлечиться. Естественно, есть такие переделки, которые влияют на безопасность движения - тонировка и т.д., но они вне закона, за них предусмотрен штраф (за нештатный ксенон вроде даже лишение прав).
Страницы
← предыдущаяследующая →
...206207208209210211212213214215216217218219220...