Ну раньше как было иномарка - значит круто, шикарно. Неважно какая иномарка, просто не отечественная машина - значит владелец богатый. Если курс доллара перешагнет за 100р, то так и будет опять.Возможно даже, что любая новая машина будет шиком считаться.
10т.р зарплата. Посмотришь, как кузов у уаз буханка сварен, дак и такой ЗП лишка. Я не сварщик, но я ито лучше сварю. Это уровень плохого ученика с ЗП 6тыр.
Как быстро летит время! Казалось, еще совсем недавно я был счастливым обладателем не «горбатого», а «ушастого» Запорожца!
Вот ведь время было, а сейчас уже жигули за машину не считают.
А я свои годы вспоминаю - чуть меньше 10 лет назад за рулем м412 мне 100км/ч казались 1 космической и машина норовила спрыгнуть с дороги, 140 км/ч на трассе будоражили нервы, а сейчас я в шашечки на такой скорости играю.
Хорошо, в то время на трассах не было детекторов скорости, да и сами инспектора не обзавелись радарами. Ведь доказать постовому, что ты ехал с разрешенной, согласно показаниям спидометра, скоростью, было бы невозможно!
Ахаха, 30-сильная версия может разогнаться до 110+ км/ч? Только если с попутным ветром и под горку.
Вроде как тема для чайников, но посмотрел видео - ведущий бредит. Во-первых, проверка шаровой опоры делается при покачивании колеса скорее в положении 6 и 12 часов. В 9 и 3 часах вы ничего не обнаружите. А вообще шаровую лучше монтажкой проверять. Люфт может быть в ступичном подшипнике еще - во всех направлениях. Если при покачивании колеса в положениях 9 и 3 часов есть люфт, но он не ощущается в наконечниках, значит виновата либо сама рейка, либо тяги. Короче, ЗР недоработали. Ведущий походу сам ничего не понимает.
Всеравно рекомендуют парами менять, так что какой смысл такими вопросами задаваться? Сэкономил на замене второго рулевого - потратишься лишний раз на сход-развал.
Дак для третьего ряда сидений база уже роли не играет. 2 сидения ставятся между колесными арками как, например, на ниве сделано. Здесь только длина машины роль играет, а базу совсем необязательно так растягивать. У длинной базы же свои недостатки - увеличивается, например, радиус разворота.
Для меня бюджетность определяется только уровнем цены. Фокус в любом гараже могут починить, там ничего сложного нет, я и сам его иногда ковыряю. Вот перебрать AYK на эволюшене не в каждом гараже могут, а фокус простая машина. И что вы к многорычажке прицепились, я ее привел только как отличие от 2109, но тутже написал что в ней ничего сложного нет. Я себе маленькие поперечные рычаги сам менял, у фокуса больное место с сайлентблоками там - эти рычаги друг друга вырывают, меняя развал колеса при ходе подвески.
ФФ сейчас уже далеко не бюджетный стал, 1 млн за просто нормальную комплектацию с кондеем - это бюджетка? Фокус II был бюджетным, сегодняшние машины уже не то. Сегодняшний бюджет у форда - фиеста. Это B-класс, а не C. Октавию с джеттой у меня тоже язык бюджетными не поворачивается назвать. Джетта с TFSI начинается с 1.3 млн. Это в 2 раза дороже соляриса.
По-моему, сэкономил - значит заработал. А наживаться на мерзких страховых сам бог велел. Хорошо, если вариант "сэкономить" не устраивает, тогда есть такой. Моему фокусу ударили в зад. Разбит задний бампер, юбка, фонарь заднего хода. По ценам эмекса это добро выходит бампер 7500+ фонарь 1000+ юбка не помню сколько. Если в магазине в наличии брать, то раза в 1.5 дороже будет. К этому надо добавить покраску и снятие/установка бампера. Сколько вы думаете, мне заплатил РГС за дтп? 7800р. Я вот на это жалуюсь, хоть у меня и хватает денег ремонтировать машину за свой счет, но терпилой быть не хочется. Если Вам нравится всю зарплату на ремонт авто спускать - то пожалуйста, я предпочитаю иные варианты.
Николас Комментарии
Ну раньше как было иномарка - значит круто, шикарно. Неважно какая иномарка, просто не отечественная машина - значит владелец богатый. Если курс доллара перешагнет за 100р, то так и будет опять.Возможно даже, что любая новая машина будет шиком считаться.
10т.р зарплата. Посмотришь, как кузов у уаз буханка сварен, дак и такой ЗП лишка. Я не сварщик, но я ито лучше сварю. Это уровень плохого ученика с ЗП 6тыр.
Как быстро летит время! Казалось, еще совсем недавно я был счастливым обладателем не «горбатого», а «ушастого» Запорожца!
Вот ведь время было, а сейчас уже жигули за машину не считают.
А я свои годы вспоминаю - чуть меньше 10 лет назад за рулем м412 мне 100км/ч казались 1 космической и машина норовила спрыгнуть с дороги, 140 км/ч на трассе будоражили нервы, а сейчас я в шашечки на такой скорости играю.
Хорошо, в то время на трассах не было детекторов скорости, да и сами инспектора не обзавелись радарами. Ведь доказать постовому, что ты ехал с разрешенной, согласно показаниям спидометра, скоростью, было бы невозможно!
Ахаха, 30-сильная версия может разогнаться до 110+ км/ч? Только если с попутным ветром и под горку.
Вроде как тема для чайников, но посмотрел видео - ведущий бредит. Во-первых, проверка шаровой опоры делается при покачивании колеса скорее в положении 6 и 12 часов. В 9 и 3 часах вы ничего не обнаружите. А вообще шаровую лучше монтажкой проверять. Люфт может быть в ступичном подшипнике еще - во всех направлениях. Если при покачивании колеса в положениях 9 и 3 часов есть люфт, но он не ощущается в наконечниках, значит виновата либо сама рейка, либо тяги. Короче, ЗР недоработали. Ведущий походу сам ничего не понимает.
Всеравно рекомендуют парами менять, так что какой смысл такими вопросами задаваться? Сэкономил на замене второго рулевого - потратишься лишний раз на сход-развал.
Дак для третьего ряда сидений база уже роли не играет. 2 сидения ставятся между колесными арками как, например, на ниве сделано. Здесь только длина машины роль играет, а базу совсем необязательно так растягивать. У длинной базы же свои недостатки - увеличивается, например, радиус разворота.
У ларгуса самая длинная база в 2.9м, только вот салон у него нисколько не просторный - такой же как у логана. Сам за собой сажусь с небольшим запасом.
Для меня бюджетность определяется только уровнем цены. Фокус в любом гараже могут починить, там ничего сложного нет, я и сам его иногда ковыряю. Вот перебрать AYK на эволюшене не в каждом гараже могут, а фокус простая машина. И что вы к многорычажке прицепились, я ее привел только как отличие от 2109, но тутже написал что в ней ничего сложного нет. Я себе маленькие поперечные рычаги сам менял, у фокуса больное место с сайлентблоками там - эти рычаги друг друга вырывают, меняя развал колеса при ходе подвески.
ФФ сейчас уже далеко не бюджетный стал, 1 млн за просто нормальную комплектацию с кондеем - это бюджетка? Фокус II был бюджетным, сегодняшние машины уже не то. Сегодняшний бюджет у форда - фиеста. Это B-класс, а не C. Октавию с джеттой у меня тоже язык бюджетными не поворачивается назвать. Джетта с TFSI начинается с 1.3 млн. Это в 2 раза дороже соляриса.
По-моему, сэкономил - значит заработал. А наживаться на мерзких страховых сам бог велел. Хорошо, если вариант "сэкономить" не устраивает, тогда есть такой. Моему фокусу ударили в зад. Разбит задний бампер, юбка, фонарь заднего хода. По ценам эмекса это добро выходит бампер 7500+ фонарь 1000+ юбка не помню сколько. Если в магазине в наличии брать, то раза в 1.5 дороже будет. К этому надо добавить покраску и снятие/установка бампера. Сколько вы думаете, мне заплатил РГС за дтп? 7800р. Я вот на это жалуюсь, хоть у меня и хватает денег ремонтировать машину за свой счет, но терпилой быть не хочется. Если Вам нравится всю зарплату на ремонт авто спускать - то пожалуйста, я предпочитаю иные варианты.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...200201202203204205206207208209210211212213214...