Это, конечно же, оттяжка, вызванная отчасти тем, что ни одна фирма пока не нашла решения этической проблемы. А потому, скорее всего, на первых порах все автопилоты в нештатной ситуации будут просто резко тормозить, не выбирая между пенсионерками, колясками и Лексусами.
Самый главный момент статьи, в котором автор сам себе ответил. Знает ли автопилот, как вести себя в случае неизбежной аварии? Знает! В любой непонятной ситуации надо тормозить! Если авария неизбежна, нужно просто минимализировать ее ущерб вот и все. В жизни вам часто приходится выбирать между встречной фурой и остановкой? Как правило, таких ситуаций не бывает. Можно выбрать между встречной фурой и оврагом, между пешеходом и столбом. В первом случае однозначно овраг, в другом случае - если дтп вызвано невнимательностью пешехода (без всяких уточнений пола и возраст) - давить, если неисправность машины - тогда проанализировать ситуацию, какой ущерб нанесет столкновение машины со столбом, если небольшое - значит выбираем столб, если большое, значит давить пешехода опять. В пдд сейчас прописано - пешеход должен убедиться, что его пропускают - неубедился, значит сам виноват. Тоесть для написания программы автопилота достаточно стандартных правил пдд.
Это называется маркетинг, а жертвы маркетинга потом так и пишут что соул или Х-ray - кроссоверы. Даже когда им говорят, что это не так, сознание всеравно не может переключиться.
А мне интересно, откуда 80 бензин берут, его же вроде как уже не выпускают? Я спрашивал у водителя пазика. Он говорит что уже давненько заправляется 92, даже зажигание более раннее не выставлял. А там степень сжатия далеко не 9.5. А клапана прогорали только раньше, когда из-за присадок 76 и 92 имели разную скорость сгорания и поэтому бенз догорал уже при выпуске. Сейчас такого нет.
как может быть в калине выше безопасность? Она легче дастера, а по результатам краш-тестов оба они тянут на 3 звезды. А по проходимости переднеприводник никак не может быть лучше полного привода.
В галерее указан ценник на гранту в 323900р. Если заглянуть на сайт лады, то рядом с этим ценником стоит звездочка и написано:
Рекомендованные розничные цены указаны с учетом максимальной выгоды по действующим акциям. Вы можете приобрести автомобиль по доступной цене, суммируя акции по специальным программам LADA Finance, Trade-in и утилизации.
На самом деле гранта стоит от 383900р.
С таким тюнингом обычного человека могут без гарантии оставить, доказывай потом в суде что ты не "осел." Поставил газовый упор - легко гарантии могут лишить на замок капота, поставил плафон освещения влез в электрику - появятся глюки и никто твою машину не будет бесплатно ремонтировать. А гарантия на весту очень нужна - сами недавно сцепление меняли. По электрике вполне легко могут быть глюки, машина недавно в производство встала. Так что я бы поостерег других владельцев от подобного тюнинга.
Если бы не загибали цены, убытки были бы еще больше. Ведь для такой же прибыли надо будет собрать больше машин, а это еще дополнительные расходы. Продажи всетаки идут, вопрос только - куда все деньги уходят при такой стоимости машин?
Николас Комментарии
На солярисы же не задирают. Это только вазовцы свои ценники подтягивают к "конкурентам", хотя могут дешевле продавать.
Это, конечно же, оттяжка, вызванная отчасти тем, что ни одна фирма пока не нашла решения этической проблемы. А потому, скорее всего, на первых порах все автопилоты в нештатной ситуации будут просто резко тормозить, не выбирая между пенсионерками, колясками и Лексусами.
Самый главный момент статьи, в котором автор сам себе ответил. Знает ли автопилот, как вести себя в случае неизбежной аварии? Знает! В любой непонятной ситуации надо тормозить! Если авария неизбежна, нужно просто минимализировать ее ущерб вот и все. В жизни вам часто приходится выбирать между встречной фурой и остановкой? Как правило, таких ситуаций не бывает. Можно выбрать между встречной фурой и оврагом, между пешеходом и столбом. В первом случае однозначно овраг, в другом случае - если дтп вызвано невнимательностью пешехода (без всяких уточнений пола и возраст) - давить, если неисправность машины - тогда проанализировать ситуацию, какой ущерб нанесет столкновение машины со столбом, если небольшое - значит выбираем столб, если большое, значит давить пешехода опять. В пдд сейчас прописано - пешеход должен убедиться, что его пропускают - неубедился, значит сам виноват. Тоесть для написания программы автопилота достаточно стандартных правил пдд.
Можно, но... у нас до сих пор выпускают вазики с дико воющими кпп. Причем не захудалый заз, а волжский автогигант.
Потом клиенты страховой больше не будут страховаться в том месте, когда увидят что их данные о большом пробеге слили в Автокод.
Это называется маркетинг, а жертвы маркетинга потом так и пишут что соул или Х-ray - кроссоверы. Даже когда им говорят, что это не так, сознание всеравно не может переключиться.
А мне интересно, откуда 80 бензин берут, его же вроде как уже не выпускают? Я спрашивал у водителя пазика. Он говорит что уже давненько заправляется 92, даже зажигание более раннее не выставлял. А там степень сжатия далеко не 9.5. А клапана прогорали только раньше, когда из-за присадок 76 и 92 имели разную скорость сгорания и поэтому бенз догорал уже при выпуске. Сейчас такого нет.
как может быть в калине выше безопасность? Она легче дастера, а по результатам краш-тестов оба они тянут на 3 звезды. А по проходимости переднеприводник никак не может быть лучше полного привода.
В галерее указан ценник на гранту в 323900р. Если заглянуть на сайт лады, то рядом с этим ценником стоит звездочка и написано:
Рекомендованные розничные цены указаны с учетом максимальной выгоды по действующим акциям. Вы можете приобрести автомобиль по доступной цене, суммируя акции по специальным программам LADA Finance, Trade-in и утилизации.
На самом деле гранта стоит от 383900р.
С таким тюнингом обычного человека могут без гарантии оставить, доказывай потом в суде что ты не "осел." Поставил газовый упор - легко гарантии могут лишить на замок капота, поставил плафон освещения влез в электрику - появятся глюки и никто твою машину не будет бесплатно ремонтировать. А гарантия на весту очень нужна - сами недавно сцепление меняли. По электрике вполне легко могут быть глюки, машина недавно в производство встала. Так что я бы поостерег других владельцев от подобного тюнинга.
Если бы не загибали цены, убытки были бы еще больше. Ведь для такой же прибыли надо будет собрать больше машин, а это еще дополнительные расходы. Продажи всетаки идут, вопрос только - куда все деньги уходят при такой стоимости машин?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...209210211212213214215216217218219220221222223...