Глупо спорить с фактами: ВАЗ зарабатывал тогда за экспорт кучу валюты. Продавать Ладу за рубеж было выгодно. Не так уж много автомобильных марок могут похвастать такой же географией продаж, как лада в те годы
В тачках не шарите, а в ракетах?... Или вы по балету?
По стёклам для ВОЛС в прошлом, сейчас по специальным полимерам для кабельной промышленности. В целом же - по физике.
И что характерно - произвожу, а не перепродаю.
А вы, профессионал?
Глупо спорить с фактами: ВАЗ зарабатывал тогда за экспорт кучу валюты. Продавать Ладу за рубеж было выгодно. Не так уж много автомобильных марок могут похвастать такой же географией продаж, как лада в те годы
В тачках не шарите, а в ракетах?... Или вы по балету?
Как я и предполагал - "география продаж". Польша, Венгрия, Румыния, Куба. Глупо -это утверждать, что ВАЗ был нужен где-либо ещё, кроме этих стран.
востребована она была а) в соцстранах и нещебродных странах соц. ориентации, где выбора не было; б) в капстранах, т.к. продавалась по дешёвке.
И чем тут хвастать?
Я же тебе привел пример: сейчас выстави ее на рынок по 300, и сметут. И не потому что хорошая, и не потому что мировой бренд и легенда, а от того, что Д Ё Ш Е В О.
Вот и в СССР гнали за бугор по дешёвке и продавали голодранцам сотнями тысяч, вот тебе и секрет успеха
Таким же, как мы сами голодранцам, смею заметить. При этом своих домашних "голодранцев" держали в очередях по 5-6 лет.
Попробуйте, Zor, я отчаялся уже. У них на разумные аргументы один ответ - "зато мы делаем ракеты... А также в области балета..."
Просто вы не умеете мыслить. В вас засела простая обывательская мысль, что Российский автопром - это однозначное говно. Этот стереотип так сильно ограничивает ваш мозг, что вы уже пятую страницу никак не можете врубиться, что речь тут идёт не о мировом превосходстве Лады над всеми другими автомобилями, а о том что Лада когда то была заметно востребована на мировом рыке и мир до сих пор помнит этот бренд
О, в ход пошло высасывание фактов и откровенное вранье.
Цитату мне, цитату! Цитату дайте, где я назвал ВАЗ г..ном.
Что же, ваш мозг настолько ограничен стереотипом, что тот, кто критикует ВАЗ, его противник, что вы не обратили внимание на предмет спора. Состоит же он в том, что ВАЗ не заслуживает звания легенды нигде.
Удивительна упоротость некоторых наших сограждан. Прекрасно помню, как читаю журналы "за рулем" конца 70х-80х, невольно обращал внимание на крайне уважительное отношение авторов к описываемым западным образцам техники. Между строк, а иногда и довольно прямо, но без подобострастия, читалась мысль - "вот бы и нам такое реализовать!". Но теперь же, оказывается, нам это не нужно. Мы создали "легенду", а наша Калина вообще бьет по всем рейтингам надежности (не представленным) любые Фольксвагены и прочие Рено.
Т.е. если раньше присутствовала идея перенять лучшее, то сейчас у нас, видимо, и так все замечательно на Руси.
Я и говорю что это глупо. Вы будете просто постоянно дрыгать рычагом, переключая с четвёртой на пятую и обратно (совершая обгоны). Экономии топлива вы при этом не добьётесь (на Жигулях это доказано), движок дольше не прослужит.... А вот рука переключаться устанет (дурная голова рукам покоя не даёт)))
Ну я то не на курсах изучал автомобиль))) Я получал права "В" экстерном по предъявлении диплома автомобильного института.
Это вопрос спорный насчёт экономичности пятой. На Жигулях, расход топлива на пятой был не меньше, чем на четвёртой.
Мрак. Т.е. ехать нужно на 4ой передаче постоянно, даже если нет необходимости никого обгонять или резко ускоряться... И если нет такой необходимости на протяжении 100 км подряд - все равно ехать надо на 4. Вдруг что случится...
Что за "середнячки"? Это речь о цене или о ваших автомобильных вкусах?
Пятая включается даже на месте (с выключенным мотором). Что это доказывает?
О классе автомобиля. Сравнивать надо в рамках одного класса - я уже писал. Почему я должен повторяться? С первого раза не воспринимаете информацию?
Доказывает вашу упёртость - "Жигулям пятая не нужна!". Как и кому ездить - не вам решать. Если я считаю для себя оптимальным ехать по ровному участку дороги со скоростью 100 км/ч на 5й передаче, то я хочу иметь такую возможность. А не слушать рекомендации "профессионалов" по поддержанию 3.5к об/мин за каким-то дьяволом и уж тем более быть заложником 4-ступенчатой коробки.
Stansfield Комментарии
Вы сейчас в дурака играете или являетесь им?
Таблица была приведена с каким комментарием? Посмотреть, куда экспортировались вазы. Ну, и куда?
Я, кстати, ответа не вижу. Что там насчёт балета? Вы - танцор оного?
По стёклам для ВОЛС в прошлом, сейчас по специальным полимерам для кабельной промышленности. В целом же - по физике.
И что характерно - произвожу, а не перепродаю.
А вы, профессионал?
Как я и предполагал - "география продаж". Польша, Венгрия, Румыния, Куба. Глупо -это утверждать, что ВАЗ был нужен где-либо ещё, кроме этих стран.
Таким же, как мы сами голодранцам, смею заметить. При этом своих домашних "голодранцев" держали в очередях по 5-6 лет.
Попробуйте, Zor, я отчаялся уже. У них на разумные аргументы один ответ - "зато мы делаем ракеты... А также в области балета..."
И этот человек понял МОЙ уровень понимания темы...
Ясно всё. С хамлом не общаюсь. Ешьте отечественное, не забудьте нахваливать в процессе.
Да вы сильный автоэксперт! Прикрепили фото автомобиля, снятого с производства лет 7 назад!
ссылка
ссылка
А я вам скажу, что я ездил на таком автомобиле, лично, целую неделю - брал в Европе напрокат. И знаете, что удивительно?
Приятный автомобиль. С места тронуться с полным салоном и включенным кондиционером ПРОЩЕ, чем на Калине!
И шумов и вибраций не в пример меньше, чем у К1.
Не забудьте, кстати, что зарплата вполне себе среднего специалиста в Британии под 3-4к фунтов в месяц.
О, в ход пошло высасывание фактов и откровенное вранье.
Цитату мне, цитату! Цитату дайте, где я назвал ВАЗ г..ном.
Что же, ваш мозг настолько ограничен стереотипом, что тот, кто критикует ВАЗ, его противник, что вы не обратили внимание на предмет спора. Состоит же он в том, что ВАЗ не заслуживает звания легенды нигде.
Удивительна упоротость некоторых наших сограждан. Прекрасно помню, как читаю журналы "за рулем" конца 70х-80х, невольно обращал внимание на крайне уважительное отношение авторов к описываемым западным образцам техники. Между строк, а иногда и довольно прямо, но без подобострастия, читалась мысль - "вот бы и нам такое реализовать!". Но теперь же, оказывается, нам это не нужно. Мы создали "легенду", а наша Калина вообще бьет по всем рейтингам надежности (не представленным) любые Фольксвагены и прочие Рено.
Т.е. если раньше присутствовала идея перенять лучшее, то сейчас у нас, видимо, и так все замечательно на Руси.
Грустно. Какие-то тёмные века.
Мрак. Т.е. ехать нужно на 4ой передаче постоянно, даже если нет необходимости никого обгонять или резко ускоряться... И если нет такой необходимости на протяжении 100 км подряд - все равно ехать надо на 4. Вдруг что случится...
О классе автомобиля. Сравнивать надо в рамках одного класса - я уже писал. Почему я должен повторяться? С первого раза не воспринимаете информацию?
Доказывает вашу упёртость - "Жигулям пятая не нужна!". Как и кому ездить - не вам решать. Если я считаю для себя оптимальным ехать по ровному участку дороги со скоростью 100 км/ч на 5й передаче, то я хочу иметь такую возможность. А не слушать рекомендации "профессионалов" по поддержанию 3.5к об/мин за каким-то дьяволом и уж тем более быть заложником 4-ступенчатой коробки.
Поясните-ка мне мой предел понимания темы, профессионал. Любопытно послушать комментарии от того, кто путает клон и оригинал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...37383940414243444546474849505152