лично я считаю новой машиной тачку не старше трех лет в идеальном состоянии, с небольшим пробегом. для меня это новая машина. и она по факту ничем не хуже стоящей в автосалоне. но это так, лирика. до повышения цен Актион стоил немногим дороже Дустера, но это и машина другого уровня! А как по мне дак даже б/у трехлетка будет куда лучше нового Дустера. Потом этот Дустер потеряет куда больше даже чем трехлетка.
Насчет "новой" машины - согласен.
Но найти трехлетку в идеале за разумные деньги - та ещё задачка. Это трудно, я пробовал, минимум, дважды - геморройное занятие, которое может растянуться на пару месяцев. Не у всех есть время искать каждый день, не находите?
Насчет Актиона - не согласен, он всегда стоил заметно дороже Дастера. В этом сегменте 120-150к разницы - это очень много, а другой ли это уровень - большой вопрос. Я тоже придерживался мнения, что, например, Фабия куда интереснее Сандеро, можно даже сказать - другого уровня. Сейчас вижу, что нет - одна фигня, Сандеро даже в некоторых вещах и поинтереснее.
Дастер потеряет немного, кстати - они в цене на вторичном рынке.
Не подумайте, что я адепт Дастера, но справедливости ради его поддерживаю - неплохой автомобиль, удачно занявший пустую нишу.
За всех не скажу... О своём...
Задумался как-то о дизельном варианте 4х4 - на "тракторе" легче грязь месить.
Поехал в салон, стоит. Красота-лепота... Попытка усесться водителем (как привык) увенчалась плотным контактом головой с верхней частью дверного проёма ("-"). Далеко вперёд закинув в салон ногу (порог - как бревно на полосе препятствий, какой тут "+"), ладно, сел, - правая голень "законтачила" с "бородой", опять "-", закрываю дверь - получаю теперь по левой ноге от щитка с кнопками стеклоподъемников. Короче, посадка "ноги вместе" , а если садится пассажир, да в зимней куртке, - то и "руки вместе" .
Понажимав педали, особенно, сцепления - решил, что издеваться над собой да ещё за свои заработанные - это не для меня!
(из-за этого в дустере, кому именно эта машина нравиться, автомат и обязателен!!! )
Любопытства ради надо освежить впечатления, но что-то я из этого помню только широкие пороги - так они у большинства кроссовков такие Все остальное - что-то из области "настроен изначально негативно, дай-ка придерусь к чему-нибудь".
Попытался представить Вашу посадку в авто и не понял, как это так - широко расставив ноги, подпирая бороду и дверь - можно сидеть за рулем
Такой бренд как Чери в России с 2005 года и имеет порядка 100 дилеров в РФ. Такшта завтра он точно не уйдёт с рынка.
Запчасти можно найти в тех же машинах, что продают запчасти для корейских авто.(типа Кореаны и т.п)
Ну а из чего сделаны все основные части... так чаще всего это японский автопром 90-х))
Ховер тоже распространён серьёзно по России. FAW, ДонФенг(легковую) и прочие можно опустить. Лифан ещё мал по малу привычен или Джили.
Такими могут быть совсем уж бюджетные реинкарнации таких машин как: Джили МК(ресйтайл), Лифан Бриз и т.д.
Уж не знаю чем хорош МиДо за пол лимона, разве что обёртка подправлена.
Хорошо,что есть ещё и вторичный рынок и там выбор не ограничивается этими моделями.
В некоторых салонах щас можно на викенд машину заказать... протестить и вернуть)
Каталоги на китайцев существуют? А-ля elcats, имею ввиду? Я, честно говоря, не в курсе, но любопытно - как китаеводы определяют донора тех. решений?
Решили ли те же Чери вопрос с коррозией?
МиДо - думаю, ничем особо не хорош, может, разве что комплектациями с АКПП супротив робота на Калинах.
Вторичка - вещь непростая. Я себе пару месяцев искал 2-3 летний Б-класс - еле нашел экземпляр без замечаний. Большинство же - битые, ушатанные, с явно скрученными пробегами, с мутными дублями ПТС, с заменённым двигателем одна попадалась... Я думал, что это все - страшилки, ан нет - почти со всеми возможными "темными" вещами столкнулся.
Хотелось бы всё же при смене авто покупать его по принципу холодильника - что ни купи, то отработает положенное время с высокой вероятностью.
О, по каким говнам я сегодня на своей калине ездил, никакому кашкаю и дастеру не снилось)))
Да перестаньте. Не вижу ни одной причины, почему Дастер 4х2 не проедет там, где пролезла Ваша Калина и даже чуть дальше
Ну на фоне старого Тигго, новый Тигго 5 не так уж плох. Когда садишься в машину и просто устраиваешься на месте водителя... так и не скажешь,что китайский автомобиль перед тобой. До тех пор пока управлять не начнёшь))
-но кресла действительно удобные
- салон собран лучше чем в пред. версии(хотя недочёты потом прослеживаются)
- запах не так сильно бьёт по носовым пазухам
актион практически вровень шёл с двухлитровым дастером по цене, про кайрон забывать не стоит(хоть он уже и внедорожник)... а если рассматривать топовые комплектации Дастера, то там до кризиса и на кроссоверы С класса можно было смотреть.
Не спорю, не видел 5й. Да и FL не щупал. Но:
1. Китай меня лично больше всего напрягает своей загадочностью - будет он завтра, не будет на нашем рынке, что и как будет с запчастями - да и какие там, собственно, узлы да агрегаты - из чего они мутировали, с чего скопированы - это нехоженый лес. С Дастером, да и не только, все проще - известное железо, понятные платформы - за полчаса в экзисте на него можно найти, подозреваю, все что угодно. Как быть с каким-нибудь FAW, Haval или Chery?
2. Китай опять же лично для меня потенциально может быть интересен, если он будет дешевым. В последнее время он таковым не является. Для себя лично пока на китайском авто поставил крест. Лучше уж Калину или, простите, МиДо какой.
У меня одному знакомому за некие заслуги "откатили" какой-то Hover, не помню точно
При таком подходе - т.е. даром - было бы вполне интересно попробовать тот же Чери, но за кровно заработанные - пока нет. Тут уж точно - лучше Дастер.
Его ближайший родственник Сандеро Степвей.
Согласен, за исключением размеров - багажника-то нет
а чем он должен нравиться? внешность так себе, салон вообще молчу, 2 литра едут так себе, ценник аховый, чем он должен нравиться? его разрекламировали вот и спрос. по сути посредственная машинка. за такие бабки лучше дорестайловый Актион немного б/у купить, дизельный 2 литра полный привод на палке или автомате, вот это будет куда более разумная покупка.
Речь о новых машинах идет, при чем здесь б/у Актион? Этак можно договориться и до Х5 ещё постарше - и мощща, и статус
Сравнивать нужно сравнимое. Дастеру в его нише кроме китайцев противопоставить нечего, и он всё ещё лучше оных.
Более того, был уже спор о том, что лучше - С-класс или Дастер в те же деньги. Каждому свое, по мне так хорошая геометрия стоит того, чтобы глядеть на плохой пластик в салоне. Тем более, что такой же дубовый пластик на Симболе совсем не скрипит - в отличие от куда более "нарядного" на Фабии.
Мне дастер с 2литрами и полным приводом тоже нравится) Но вот акпп и передний привод я вообще не понимаю на кроссах понты если только
Геометрия если хорошая - то почему нет Если же Мокка какая-нибудь - тоже не понимаю.
Лично мне от кроссовера больше всего желателен высокий клиренс и хорошая геометрия. Часто во дворах зимой творится такой ад, что обычных легковых 150-160 мм не хватает.
Дело, по большей части, не в дустере (кому он нравится - покупают, кому не нравится - никогда не купит, ваш Кэп), а в агрессивной рекламе везде и, частенько, с двойными стандартами - восхваление его с обсиранием, высосанными из пальца "аргументами", других...
Эмм, я что-то не наблюдаю агрессивной рекламы. По крайней мере, не в СМИ.
Если же вы о сравнительных тестах, то я по-прежнему не верю в предвзятость автожурналистов крупных изданий - ЗаРулем и Авторевю.
Если Дастер сравнивают с Тигго и он оказывается лучше, то я в это легко верю - дорейсталинговый Тигго был одной из худших машин, на которых мне доводилось ездить. Хуже, пожалуй, разве что Чери Фора - но тот проигрывал даже моей первой 2101 1983 года - это был китайский ужас во плоти.
Куда там Дастер - он на фоне того же Тигго просто бузнесс-класс
Шутки-шутками, а в клубе Фабий распространено мнение, что лучше не играть в разновидность рулетки. Русской.
Свою покупал, кстати, довольно спонтанно, не знал об этой особенности. Не лучшим образом характеризует VAG - как кстати, и многие другие моменты
Stansfield Комментарии
Попытался представить Вашу посадку в авто и не понял, как это так - широко расставив ноги, подпирая бороду и дверь - можно сидеть за рулем
При таком подходе - т.е. даром - было бы вполне интересно попробовать тот же Чери, но за кровно заработанные - пока нет. Тут уж точно - лучше Дастер.
Согласен, за исключением размеров - багажника-то нет
Покажите же мне хэтч с геометрией Дастера, наконец?
Речь о новых машинах идет, при чем здесь б/у Актион? Этак можно договориться и до Х5 ещё постарше - и мощща, и статус
Сравнивать нужно сравнимое. Дастеру в его нише кроме китайцев противопоставить нечего, и он всё ещё лучше оных.
Более того, был уже спор о том, что лучше - С-класс или Дастер в те же деньги. Каждому свое, по мне так хорошая геометрия стоит того, чтобы глядеть на плохой пластик в салоне. Тем более, что такой же дубовый пластик на Симболе совсем не скрипит - в отличие от куда более "нарядного" на Фабии.
Лично мне от кроссовера больше всего желателен высокий клиренс и хорошая геометрия. Часто во дворах зимой творится такой ад, что обычных легковых 150-160 мм не хватает.
Бюджетность, конечно, канула в лету, но кто мне объяснит - чаво всем так Дастер не нравится?
Мне лично с 2.0 мотором и 4х4 весьма понравился 
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243444546...