До войны в Сирии было огромное количество Жуков и Транспортеров 2-го поколения, причем в отличном состоянии, т.к. влажность в Дамаске около 15% и машины практически не гниют.
Из советских встречались грузовой Иж, 7-ки, 9-ки и 10-ки. Ну и в армии оставалось много 69-х и УАЗ.
А вобще богатые Сирийцы до снижения ввозных пошлин больше всего любили старые Кадиллаки и Шевроле, там было много старых америкосов 60-х гг выпуска в великолепном состоянии
На Корфу прошлой весной видел пару-тройку Нив живьем. Очень старые, пошарпанные, но почти не ржавые.
А так - настоящий заповедник европейского автопрома 70-90х годов - чего там только нет! Некоторые автомобили я живьём вообще увидел впервые.
спор возник касательно легендарности ВАЗа на мировом уровне. На уровне СССР/СЭВ не обсуждаем, и так ясно, что в отсутствие разнообразия не приходится выбирать, что называть легендой.
Адепты этого мнения не привели серьёзных аргументов (в лучший год 76% было экспортировано именно в "дружественные" СССР страны, а после продажи ВАЗа полностью скатились к околонулевому уровню, хотя сейчас формально та же Калина в ФРГ предлагается дёшево при достойной комплектации), зато быстро скатились на частности, уход от ответа и оскорбления.
В связи с этим отмечу, что модерируете вы классно - первоначальный оскорбительный пост за нумером 192, где мои аргументы назвали "брехнёй", оставили, мой же ответный потёрли
Ошибаетесь,машиной не обязательно владеть,что б знать бренд Лада.Уверен Ладу в мире знают.В поисковике набрал "Тайота Королла легенда" выдало 801000 результатов.
"Ошибаетесь, ведь я уверен, что все обстоит так, как я сказал". Это полный и безоговорочный капут. В голове.
Ну, вы попробуйте написать слово "Тойота" верно. Глядишь, результаты изменятся *facepalm*
Рынок пересыщен. А однако когда в Англии перестали производить Дефендер, тамошние охотники сразу обратили взор на нашу Ладу 4Х4.
Сейчас в Англии нет тачек дешевле 8 тыщ фунтов. Завези туда Гранты по пять тыщ фунтов, будут брать (посчитайте сколько рублей будет с этого иметь ВАЗ по нынешнему курсу)
Т.е. люди ездят и "мучаются" на всяких "балалайках", но когда им предлагают Калину по такой же цене - не берут, потому что рынок пересыщен.
Ответьте - вы честно видите хоть каплю здравого смысла в этом утверждении? И считаете это - не брехней, а мои аргументы о том, что ваз продавался хорошо только там, где не было конкуренции - ею самой?
Я вобще не понимаю такую постановку вопроса, что дескать Лада это мировая легенда.
Легенда это Фольксваген Жук, или тот же Транспортер tup 2. Или, например Мини от "Бритиш Лейланд", давший начало эре массового выпуска переднеприводных машин.
А что такое ВАЗ 2101 и его клоны? Обычный массовый ширпотреб (да простят меня его фаны), этакая советская Королла.
Ведь никому в голову не приходит назвать Короллу мировой легендой, несмотря на то, что она разошлась по всему миру гораздо в большем кол-ве, чем Лада?
Так почему Лада то должна быть легендой?
Спросите сейчас любого автомобилиста-иностранца со стажем знает ли он пр Жук-Битл? 99% ответят утвердительно.
А сколькие знают Ладу? Единицы.
Вот такова объективная реальность
И я о том же. Не доходит до людей.
Единственное возражение, Короллу я бы с Жигулями равнять не стал Королла - действительно легенда уже хотя бы своим количеством. Это как раз пример "мирового" автомобиля, чего у Жигулей никогда не было.
Тут приведены примеры забугорных тачек, которые ничем не лучше, а зачастую и хуже Лады. Люди за бугром ездят на них даже сейчас и мучаются (это значит что на забугорных рынках всегда существовала ниша для Лады).
Кроме того, доказано что бренд Лада уже пол века знают в целом ряде стран (см. таблицу #68).
Жук был обычным "сереньким автомобилем", а тем не менее он - легенда. То же самое можно сказать про Гольф, Мини Купер...
Бедные, бедные люди... Как они ездят и мучаются. Мечтают о Калине... Да кто продаст им?
Скажите, адекватный, а почему продажи Лады в Европе сейчас "на уровне грунта"? По-прежнему дешево, комплектации - достойные. Отчего не берут-с?
ВАЗ обычный ,серенький автопроизводитель?С уйдите я ошибся,извиняюсь.Бегите!
Да, на мировом уровне - именно такой.
Ну в пределах нашей великой страны-то да, конечно легенда. А если границы закроем - так и вовсе - идолом будет.\
Объясните факт, что 3/4 экспортных продаж приходились строго на союзников СССР, не имеющих внутри своих рынков серьёзных конкурентов. Это всё, что я просил - вы проигнорировали. Если опять будет, пардон, "отмаза" - далее не говорим уже.
А может, это вы уйдете? Вам аргументировано доказали, почему ваз - НЕ легенда, а обычный, серенький автопроизводитель. Вы на все аргументы плюнули используя один - "нет, это все не так!".
Излюбленный прием - перевести стрелки с себя, любимого, на адекватного человека. Он же не пошлёт куда подальше, попытается вежливо ответить, и зеленое красным не назовет, если ему так удобно для спора - а это значит, что он ограничен в средствах спора. Так?
Но тут мы не даём им брехать.
Брешут, как известно, собачки и вы, "шахта кардана".
Когда научитесь контраргументы не игнорировать, а отвечать на них прямо и по сути - тогда и записывайте себя в "небрехуны". Сейчас же явно не вышли. Чем-то.
Опять желающие отстоять заведомо сомнительную точку зрения переводят дискуссию в плоскость частных моментов, закрывая глаза на общие, которые выше уже были разжеваны подробно. Но нет, надо свести все к тезису "наличие ремней безопасности в автомобилях ВАЗ 1973 модельного года как признак легендарности".
Я-то полагал, на форуме ЗР неадекватов поменьше, чем на каких-нибудь тематических по маркам - ан нет, тут как везде.
Stansfield Комментарии
На Корфу прошлой весной видел пару-тройку Нив живьем. Очень старые, пошарпанные, но почти не ржавые.
А так - настоящий заповедник европейского автопрома 70-90х годов - чего там только нет! Некоторые автомобили я живьём вообще увидел впервые.
Я уже пожалел, что попросил )
Такие посты надо сохранять и впоследствии использовать как доказательство эээ... "сложности" их автора в общении.
Впрочем, больше флуд разводить в теме не буду. Т.з. касательно "легендарности" изложил, серьёзных контраргументов нет - началась, кажется, рекурсия
Светлана,
спор возник касательно легендарности ВАЗа на мировом уровне. На уровне СССР/СЭВ не обсуждаем, и так ясно, что в отсутствие разнообразия не приходится выбирать, что называть легендой.
Адепты этого мнения не привели серьёзных аргументов (в лучший год 76% было экспортировано именно в "дружественные" СССР страны, а после продажи ВАЗа полностью скатились к околонулевому уровню, хотя сейчас формально та же Калина в ФРГ предлагается дёшево при достойной комплектации), зато быстро скатились на частности, уход от ответа и оскорбления.
В связи с этим отмечу, что модерируете вы классно - первоначальный оскорбительный пост за нумером 192, где мои аргументы назвали "брехнёй", оставили, мой же ответный потёрли
Впрочем, безразлично. Не хочется скандалить.
"Ошибаетесь, ведь я уверен, что все обстоит так, как я сказал". Это полный и безоговорочный капут. В голове.
Ну, вы попробуйте написать слово "Тойота" верно. Глядишь, результаты изменятся *facepalm*
Т.е. люди ездят и "мучаются" на всяких "балалайках", но когда им предлагают Калину по такой же цене - не берут, потому что рынок пересыщен.
Ответьте - вы честно видите хоть каплю здравого смысла в этом утверждении? И считаете это - не брехней, а мои аргументы о том, что ваз продавался хорошо только там, где не было конкуренции - ею самой?
И я о том же. Не доходит до людей.
Единственное возражение, Короллу я бы с Жигулями равнять не стал
Королла - действительно легенда уже хотя бы своим количеством. Это как раз пример "мирового" автомобиля, чего у Жигулей никогда не было.
Wheel, нате-ка
ссылка
Не берут. Вот же дураки в Европе живут, а? Хорошая машина от легендарного производителя (не Дачия какая-нибудь!) всего за 8.500-9.500. Не берут...
Бедные, бедные люди... Как они ездят и мучаются. Мечтают о Калине... Да кто продаст им?
Скажите, адекватный, а почему продажи Лады в Европе сейчас "на уровне грунта"? По-прежнему дешево, комплектации - достойные. Отчего не берут-с?
Да, на мировом уровне - именно такой.
Ну в пределах нашей великой страны-то да, конечно легенда. А если границы закроем - так и вовсе - идолом будет.\
Объясните факт, что 3/4 экспортных продаж приходились строго на союзников СССР, не имеющих внутри своих рынков серьёзных конкурентов. Это всё, что я просил - вы проигнорировали. Если опять будет, пардон, "отмаза" - далее не говорим уже.
А может, это вы уйдете? Вам аргументировано доказали, почему ваз - НЕ легенда, а обычный, серенький автопроизводитель. Вы на все аргументы плюнули используя один - "нет, это все не так!".
Излюбленный прием - перевести стрелки с себя, любимого, на адекватного человека. Он же не пошлёт куда подальше, попытается вежливо ответить, и зеленое красным не назовет, если ему так удобно для спора - а это значит, что он ограничен в средствах спора. Так?
Брешут, как известно, собачки и вы, "шахта кардана".
Когда научитесь контраргументы не игнорировать, а отвечать на них прямо и по сути - тогда и записывайте себя в "небрехуны". Сейчас же явно не вышли. Чем-то.
Опять желающие отстоять заведомо сомнительную точку зрения переводят дискуссию в плоскость частных моментов, закрывая глаза на общие, которые выше уже были разжеваны подробно. Но нет, надо свести все к тезису "наличие ремней безопасности в автомобилях ВАЗ 1973 модельного года как признак легендарности".
Я-то полагал, на форуме ЗР неадекватов поменьше, чем на каких-нибудь тематических по маркам - ан нет, тут как везде.
Надо объявить войну всему миру сразу и сдаться. Ну а чо - проиграли, конечно, но какова была география конфликта!
Ещё один упоротый. Клон Valnika что ли...
Я по-второму разу свою точку зрению объяснять не буду. Всё есть уже выше - и мной писано, и Zor'ом, а вам все божья роса.
Тем более, что на прямо поставленные вопросы ответов нет, есть только что-то про "балет" - и то без ответов.
Если у нас такие считаются профессионалами - я лучше чайником назовусь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...363738394041424344454647484950...