Stansfield Комментарии

На БМВ и Мерседесах в России ездят и в штатах. А Европа ездит на "миллионах" маленьких уродских хетчей (так что ВАЗ им в самую пору)))

Просто у нас понт выше разума... Даже в чопорной Англии покупали и покупают ВАЗы (наверное не знают, что у Лады "имидж невысокий")))

Шутите сейчас? Сколько ту ладу покупали? 500 штук в год? Каков смысл брать клон фиата из СССР, когда Фиат есть и так - притом с благоприятным прогнозом последующего нормального обслуживания, в отличие от Лады?

Имидж у современной России не высокий и у тех кто Россию до ручки довел.А Лада как была легендой , так и осталась.

Смелое заявление. Я бы сказал, архисмелое. Интересно, кто те люди, что Лада для них - аж ни дать, ни взять - ЛЕГЕНДА?

Я, по глупости своей считал, что в легенды записывают другие марки - Мерседесы, Ягуары да Ламборгини.

А для России невысокий имидж - заслуженная штука. Так талантливо прос..рать исторические шансы, данные судьбой случайно, это надо ещё постараться. Причем регулярно, с периодичностью раз в 50-70 лет.

И общей моей позиции не меняет. Плевать, кому принадлежит КП автоВАЗа - надо, чтобы он жил и развивался. Это реальное производство полного цикла. Альтернатив-то все равно уже нет.

Это дилетантский взгляд, основанный на полузабытой статье и парочке слухов.... На самом деле всё там с ломучестью ровно, как у всех

Диванная аналитика: Анализ технического уровня автомобилей ДЭУ по какому то художественному произведению

Пожалуй, на большее я не претендовал Есть статистическая аналитика?

Его уже исключили. А мое мнение ВАЗ это гордость русского народа, но его барыги продали.А яко бы какое то продвижение, это новый способ воровства.

Нет уж, гордостью называть этот завод я бы не советовал - фиговая гордость, если её имидж даже в России невысокий, а уж за границей Лада вообще воспринимается через ухмылку.

Но помогать - нужно бы. Те шаги, которые они сейчас делают, вселяют уверенность. Вопрос только - они сделано благодаря французам или просто потому, что пришло время меняться или помирать.

возможно, эти чудеса ломучести были привнесены сборочным процессом на донинвесте?

ведь у нас машинка некоторое время предлагалась как доинвест орион...

ссылка

массовый сегмент рынка, хорошие продажи были. если бы откровенный кал выпускали, то и GM с ними связываться не стали.

видимо видели конкурента.

щас под этим брендом целая линейка шевролетов выпускается и ничё..хуже не стало.

Надо поискать статью, но та, кажется, корейская была, не Донинвестовская.

Про откровенный кал речь не идет, это уж преувеличением было бы так думать.

Шевролет, как самая "народная" традиционно марка, особым качеством никогда не славился. Почитайте, например, Д. ДеЛорина - очень познавательно. Немного менее точно, но тоже интересно - Хейли, "Автомобиль".

Как знать, может, ДжиЭму уровня Дэу вполне хватило. По ощущениям, парочка Хэнде/Киа повыше в плане надежности.

Не везёт корейцам из Daewoo с автомобилями. Ещё до разорения их чеболя и перехода под крыло GM машинки были так себе - помню, в незапамятном 1998/99 г. (примерно) читал в ЗР статью о, кажется, Дэу Нубира, показавшую чудеса ломучести. Потом въелась в память история с "замечательными" моторами 1.2 на Авео 1-го поколения, которые из-за увеличенных интервалов замены масла умудрялись изнашивать себе голову раньше 100 ткм пробега, и отрывавшимися накладками торм. колодок, блокировавшими задние колесья - такое я даже наблюдал на улице. С тех вопрос по Дэу в любых обличьях для меня как-то подснялся.

А де юре нет,там не просто КП,там в три раза больше.На остальных заводах иностранного по 50%.

ОК. Ваше мнение - автоВАЗ должен быть исключен из числа приоритетных производств? Пусть плывёт сам?

Не уводите разговор в сторону, затянув любимую пестню про виноватых. Вопрос был, а есть ли в России собственный автопром? Кому помогать?

такое ощущение,что автомобилю уже лет 10 и пробег далеко за 200)) косяк на косяке...

В Китай что б попасть, надо что то там построить, а ввезти пошлина в 300% мешает. А так надо сперва определиться, а есть ли Российский автопром? Смотрю ВАЗ из списка помощи уже вычеркнули вспомнив, что он не русский. А новым владельцам зачем лохоны везти из России, у них там румыны есть. Поэтому Андерсен сказал, что сократит численность ВАЗа еще на 14000 человек, будут просто меньше выпускать машин.

не, 5% в день, это ок 2100 рублей в день, т.е. в мес около 60 тыс рублей в моем случае, а ждем, это я так сказал, конечно ничего не ждем, специальным образом, готовим исковое заявление в суд, но я многократно говорил представителю продавца, что они могут до этого не доводить, для этого достаточно отдать автомобиль, и теперь уже покрыть расходы на юристов. Вопрос будет закрыт, если дело дойдет до суда, то там все будет только еще дороже.

Вам Калину за 42.000 рублей продали?

0.5 % в день, видимо, а не 5.