У Октавии цена средняя по конкурентам (Флюенс- 799, Элантра- 839900), напомню, Шкода стартует с 816. Йети (935) имеет АйИкс 35 стартующий 1169900 или РАФ4- от 1255, АСХ- 949 тысяч.
Суперб скоро выйдет в новом поколении. А Рапид, Рапид дороговато, но и Фабиа не была дешевой.
А так, да, у Шкоды что то совсем кисло с модельным рядом. 3 модели- не серьезно, это уровень ФИАТа или Альфа Ромео, но они то понятно, первого российский рынок не интересует, а вторые всегда были в стороне от массовости.
Пожалуй, цены на все выросли - я уж и следить перестал. Впрочем, и год назад я бы вместо Октавии без сомнений взял Меган 3/Флюенс.
А по ряду модельному нынешнему - да, несерьёзен он.
с мотором 1.2 я бы взял что-то типа Пиканты или т.п... но для автомобиля весом больше тонны ста - эт маловато.
когда рестайлинг второго поколения вышел... наскока я помню...за базу и три котла просили около 390 тысяч.
Справедливости ради - 1.2 с тремя котлами на удивление резв - но не пихать же его теперь и в Рапид, который определённо и больше, и тяжелее, и объем его багажника намекает на широкие возможности по перевозке картошки и тещиной рассады
Но есть 3 базовых цвета: белый, синий и красный. Можно и из них что то выбрать.
Увы, но факт.
платим 32200 и получаем кондер.
P.S. Если что, можно сэкономить и взять 1,2.
Согласен с автором 1го коммента. Шкода, конечно, особо дешевой не была в последние годы, но сейчас и вовсе печальны дела.
Мне, как владельцу Фабии, интересен был Рапид до его появления. Но вот он на рынке - и что? Хэтчбека (Spaceback)нет, базовый мотор - 1.2. Он подходит CityGo, более-менее таскает Фабию-хэтч с 2 людьми на борту (хотя и рычит чересчур навязчиво) - но как он Рапида потянет? Почему, спрошу я маркетологов Шкоды, не 1.4 в базе - что хоть как-то разумно было бы? Ну хоть посмотрели бы на Соляриса-Рио/Логана да и своего соплатформенного Поло.
В базе нет ничего - пара пакетов (безопасность, кондиционер, аудио, ЦЗ с пультом) до минимально терпимого уровня - и что имеем? 620-630к за тщедушный 1.2?
Новой Фабии по вменяемой цене не будет - да и какая-то она уныловатая получилась, ИМХО.
Октавия по ценам где-то в облаках.
В общем, разочарование - нет у Шкоды ничего для меня интересного, а хотелось бы.
?! А при чем тут Ваше незнание "как сейчас"!? Вы же писали не о сейчас, и я не о сейчас,. я тоже не знаю "как сейчас", но ведь н е тороплюсь какую-нибудь глупость ляпнуть. У меня во владении реальная Фора 2007 года, но проблем с коррозией как-то не наблюдаю. При том, что с момента покупки я ни с какой дополнительной обработкой не заморачивался и в салоне мне ее не навяливали....
Так что давайте не будем про "как сейчас" и уж тем более "про других китайцев" - это просто детский лепет...
АР - это серьезно.... самое беспристрастное издание.... особенно после того, как Акиниязов пиар-службу ВАЗа возглавил
Лифтбек в данном случае надо писать с большой буквы - это не тип кузова, а название модели, то есть - имя собственное... По типу кузова - это обычный пятидверный хетч..... Просто у всех есть лифтбеки - и у chery, и у заза... а у ваза - нет... но оооочень хочется... Так же как трехдверный хетч приоры назвали - Купе...
А чего это вдруг - комплектация начала иметь значение для настоящих ценителей?!
?! Что значит - какой-никакой?! Там коды деталей неполные что ли?!
А вот интересно - запчасти на Лагуну по каталогу Логана подойдут?!
(Ну не опускайтесь Вы до подобной глупости - просто признайте, что начали с умным видом рассуждать о незнакомом предмете)
Представляю как мучаются владельцы таганрогских акцентов и питерских солярисов.... И ехать надо - и страшно - оно ж все из китайского железа... и пластика. кстати, как и всего остального собрано.... Цыгане-то не чета китайцам - уж если делают - на века
Ууу, вас задело что-то, откуда столько экспрессии?
Я мало что знаю о китайцах, поэтому и спросил - и тут же агрессия, "глупости, детский лепет" и т.д. Ну так расскажите, если у вас опыт владения и эксплуатации китайцев - интересно же.
По поводу Fora - да, ошибся, виноват. Там Geely был в испытаниях - и ржавел отлично.
К чему лекция про лифтбэк? Нет других поводов докопаться? Спасибо, у меня все хорошо с русским языком, но поскольку здесь многие на него плюют, то и я себе вольности позволяю.
То и значит - каталог там минимально достаточный, это уже хорошо.
Вы реально не видите разницы между вашим вопросом (Лагуна-Логан) и Тигго-Тигго FL? Вопрос изначально в этом был - насколько часто китайцы вносят изменения в свои конструкции и как меняются при этом каталоги - быстро ли?
Как там делают цыгане я не знаю, а вот Рено свои логано-сандеры клепают куда лучше китайских братьев наших.
А что там не так с коррозией?! Вы, если знаете что - не томите, откройте глаза на проблему..... А то ж у меня Cher (последнюю букву года три назад оторвал, хотел и первую тоже, что б на потенциальные вопросы , что у меня за марка, честно отвечать: а ...her.. его знает) еще свежая - всего 8 лет, а если там проблема с коррозией - она ж скоро - лет через 5-6 (правда это мне уже точно по фигу будет) и гнить начать может.....
А чем он технически от Калины-то отличается?! Тогда уж с ижевских хетчбеком на автомате сравнивать надо, если робот не по душе (тут я с Вами полностью солидарен - робот - это на очень большого любителя)
Я ж ясно написал, что не знаю, как сейчас дела с коррозией, поэтому и спрашиваю. Первые тигго вполне себе гнили, и быстро. Да и другие китайцы тех лет "окислялись" от души - посмотрите результаты тестов АвтоРевю.
Комплектациями отличается. Насколько я понимаю, на ижевском лифтбеке АКПП тоже скоро не будет - только РКПП.
А зачем ломать голову и определять каких-то доноров?! Другое дело, что кому-то хочется чего-то своего добавить - кому лифтануть, кому наоборот.... Или по технике - термостат там более подходящий к конкретным условиям климата поставить или голову мультимедийную... А так... Чем китайские запчасти для Chery по-Вашему хуже китайский запчастей для Дастера?!
Действительно, каталог какой-никакой, имеется. Интересно только - подойдут ли запчасти? Например, по каталогам дорейстала к FL?
А чем хуже - тем, что Чери целиком из китайских собран
Китайский аммортизатор поставить вместо умершего из экономии - это я ещё как-то могу понять и простить. Ну, сдохнет раньше времени - и ладно. Но вот когда там весь двигатель из неизвестного железа собран - страшновато.
скажу за себя. Сколько раз я застревал на ФВ, я бы в тех же местах застрял независимо от геометрии. Вот полный привод в тех ситуациях помог бы.
Прямо мои ощущения
Я обычно трезво оцениваю возможности. За последние 5 лет я подсадил свои авто всего дважды - один раз на Лагуне 1, когда, оценив тракторную тягу её 2 л мотора, решил задавить сугроб перед гаражом вместо того, чтобы его откопать лопатой, и второй раз - провалив Фабию в глубокую лужу, на дне которой был лёд - но было это на летней резине в середине осени. Скорее всего, на зимней резине не возникло бы проблемы. Так что для себя лично сделал вывод - мне нужна годная геометрия.
По мне так если кризис пугает, то о новой машине вообще не стоит думать, тем более об таких "красавцах". По соотношению цена-качество-разумность лучше Калины нет ничего, ну и по геометрии она им не уступит!
Каких "красавцев" вы имеете ввиду? Дастера и Тигго?
За всех говорить не буду, а мне любопытно - ведь если политико-экономические дела будут идти дальше так, как идут сейчас, кроме Калины в 33й реинкарнации и китайцев других альтернатив не будет в скором будущем
Из китайцев посмотрел бы на двухлитровый турбированный JAC S5 на 176 сил. Из реальных минусов: только передний привод и ручка. Но валит он хорошо. И на удивление не хуже собран... сбитый получился автомобиль и довольно-таки удобный. даже ездить можно, без скидки на китай. ссылка
Да многие из них в последнее время стали удобоваримо выглядеть, но останавливает в их покупке не внешность
Кстати, мне одному сий авто напоминает ix35?
На счет посадки и не только за рулем - по моим наблюдениям, только представительницы прекрасного пола усаживаются плотно сжав коленки , а мужику... . как хреновому танцору...
Когда-то , после "семерки" пересел на "Волгу", потом как-то нужно было ехать на "шестерке" - был в ужасе: как я в "табакерке" ездил? Так вот дустер - это такое "де жа вью".
ЗЫ опять же это моё личное мнение - 100% совпадения не требуется, не требуется,...
ОК А в Шниве с этим нет проблемы? Ни разу не довелось за рулем посидеть.
да, тяжело найти, много еще на автомате и с бмв моторами, а это не вариант.
Этот БМВ мотор вообще убил для меня Пежо/Ситроен. И это очень печально.
Я лично после Лагуны больше всего хотел С4 предыдущего поколения. Но свежие экземпляры уже имели этот, как его там, EP6, что закрыло для меня возможность покупки. Да, как я понимаю, и сейчас проблемы с этим двигателем окончательно не ушли - получается, Ситроена у меня так и не будет. Жаль
у нас надо смотреть не на год, а на того, кто владел авто и как владел))) У меня вот у отца москвич 41 97гв, так вот машина просто как новая, пробега там 35ткм на дачу) А есть товарищ один, так вот он продавал свой сид 3-летний, а у сида уже пробег под 100, битый раз 5-6 был, и купили машину быстро... Не так давно купили девушке 206 хэтч с пробегом 100ткм 04гв, авто в очень приличном состоянии, те же калины 09гв имели кучу тюнинга и хрустящие кпп(стритрасёры долбаные)
Тут вопрос удачного стечения обстоятельств, мне кажется. Хотя свою покупал в Москве, при этом очень хотел 207, но их не было как назло, зато был приличный выбор корс... К слову, 207 до сих пор хочется, родственникам пригонял-запала в душу)
Даа, 207й мне тоже очень понравился. Жаль, их очень мало.
Ага. Я после Степвея пошёл присматриваться к Дастеру. И что я увидел? Тот же полноприводной Логан чуть больших размеров. И что, за это я должен был переплачивать? С каждой сотней тыс. смысл его покупки становиться бессмысленным. Плюнул, посмотрел конкурентов, выбрал другой автомобиль.
Читаю ещё раз - "полноприводный Логан". Больших размеров. С хорошей геометрией, высокой посадкой. И на самом деле - в чем же разница?
Сергей, мне первого Фьюжна убили, собрал бабки стал искать машину на замену. Кошак оно конечно хорошо, но он новый, и гонять его весь куда как то жалковато. Так вот, нашел машину 2008 года, в идеале, в люксе и с пробегом 38 тысяч, была замена только заднего бампера. Я правда Фокус 2 рестайл хотел, но не удалось, я был во времени ограничен. К слову говоря я нашел себе машину за 4 дня. Хотел исключительно Форд. смотрел и Фокус и снова Фьюжна, думал не найду первого или подвернется второй такой который в душу западет возьму не думая. И цена очень адекватная была. Так что считаю кто ищет тот всегда найдет, было бы желание, а найти Актион в такой комплектухе 2-3 лет я считаю вообще не проблема.
Синдрома Каплана я за вами никогда не наблюдал так что не подумаю))
Он стоил дороже согласен, но по соотношениям базовых комплектаций! Если набухать опций в Дастер то ценовой разрыв становился куда меньше)
Повезло вам Я Корсу искал упорно. Помнится, весь март и апрель пытался найти что-то приемлемое - так и не получилось, такого нагляделся... В итоге внезапно Фабия подвернулась вообще без замечаний и с маленьким пробегом - её и взял. 3 года ей как раз только исполнилось на тот момент )
Я к чему - все-таки проблема. По крайней мере - в провинции. В крупных городах-миллионниках, может, и попроще.
По Актиону\Дастеру - я сторонник минимализма. Если денег мало, надо чем-то жертвовать. Я готов пожертвовать комплектацией, но это дело вкуса. Актион очень нравился мне, но там в базе за, по-моему, 720к в лучшие времена, не было даже АБС Что изрядно позабавило. По-моему, и сейчас нет. Так что - не все однозначно.
найти можно... собрать сразу несколько вариантов, заценить и понравившейся приобрести.
Дастер из салона ещё дольше прождать можно, а покупать зафаршированный образец допами.. ну это ещё тысяч 40 сверху за воздух.
120-150 тысяч разницы это уже уровень Спортеджа и т.п кроссов. С Актионом действительно разница не слишком велика была!
МОжно, конечно, но не очень-то просто.
По Дастеру - это да, увы. Не сталкивался, но наслышан.
Да вроде не было такой разницы. Актион на старте продаж предлагался от 720, а Дастер тогда в терпимой комплектации стоил чуть более 600. Так что как раз в районе 120к и было разницы.
Stansfield Комментарии
Китайский аммортизатор поставить вместо умершего из экономии - это я ещё как-то могу понять и простить. Ну, сдохнет раньше времени - и ладно. Но вот когда там весь двигатель из неизвестного железа собран - страшновато.
Wess, если удастся потестить кого-нибудь из китайцев, не поленитесь рассказать - любопытно
Кстати, мне одному сий авто напоминает ix35?
ОК
Этот БМВ мотор вообще убил для меня Пежо/Ситроен. И это очень печально. Я лично после Лагуны больше всего хотел С4 предыдущего поколения. Но свежие экземпляры уже имели этот, как его там, EP6, что закрыло для меня возможность покупки. Да, как я понимаю, и сейчас проблемы с этим двигателем окончательно не ушли - получается, Ситроена у меня так и не будет. Жаль
А конкуренты кто, кроме Шнивы и китайцев?
Я к чему - все-таки проблема. По крайней мере - в провинции. В крупных городах-миллионниках, может, и попроще.
По Актиону\Дастеру - я сторонник минимализма. Если денег мало, надо чем-то жертвовать. Я готов пожертвовать комплектацией, но это дело вкуса. Актион очень нравился мне, но там в базе за, по-моему, 720к в лучшие времена, не было даже АБС
МОжно, конечно, но не очень-то просто. По Дастеру - это да, увы. Не сталкивался, но наслышан. Да вроде не было такой разницы. Актион на старте продаж предлагался от 720, а Дастер тогда в терпимой комплектации стоил чуть более 600. Так что как раз в районе 120к и было разницы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...313233343536373839404142434445...